8 ноября управление имущественных отношений Одесского областного совета объявило тендер на разработку проектно-сметной документации для завершения реставрации памятника архитектуры национального значения — здания Английского клуба, в котором до пожара 2005 года располагался музей Морского флота. Власти намерены потратить на это почти 6,5 миллионов гривен.

Как мы неоднократно писали, значительную часть экспозиции музея, в том числе стендовые модели кораблей, судов и парусников, сотрудникам удалось спасти. После происшествия предметы поделили. Те, что пережили пожар без последствий, снова выставили на обозрение. Модели, которым не повезло, временно хранятся в так называемых Красных пакгаузах одесского порта.

Между тем в ближайшее время последние передадут в аренду (при этом запланирован еще и их капремонт за бюджетный счет): такое решение принял Фонд государственного имущества Украины. Что ждет коллекцию? Корреспондент «Думской» отправился в порт, чтобы прояснить ситуацию.

КЛАДБИЩЕ КОРАБЛЕЙ

Пострадавшие модели, а их 125, занимают около 100 квадратных метров на третьем этаже одного из складских помещений. Электрического освещения здесь нет. Тусклые лучи света проникают сквозь небольшое окно, выхватывая из темноты мачты, паруса, надстройки, гребные винты и другие детали корабликов.

Директор музея Людмила Бондаренко шутит, что здесь самое настоящее кладбище кораблей.

«Бывшие экспонаты, хранящиеся здесь, не нуждаются в специальном уходе, — объясняет она. — Степень их повреждения — от 70% и выше. Восстановлению они не подлежат, поэтому подготовлены к списанию».

Состояние моделей оценивала специальная комиссия, в состав которой вошли представители музея, Минкульта и квалифицированные мастера-судомоделисты. Все они подписали соответствующий акт.

По словам директора, одесские судомоделисты не раз пытались восстановить некоторые экспонаты, но неизменно приходили к выводу, что легче сделать с нуля новую модель, чем реставрировать поврежденную.

«Здесь есть много известных, знаковых моделей, которые, если можно так сказать, были визитной карточкой нашего музея, но, к сожалению, сейчас уже ничего нельзя сделать. Придется их списать», - с болью в голосе говорит Людмила.

Правда, процесс списания основательно затянулся. Документы уже несколько лет находятся в Минкульте, но ведомство почему-то не чешется медлит. Скоро пройдет аукцион по сдаче пакгаузов в аренду. Как быть с подлежащими списанию, но не списанными экспонатами после того, как помещение передадут частнику, в музее не знают.

Надо сказать, что списание не означает уничтожение кораблей: сжигать их никто не собирается. Большую часть моделей музейщики намерены передать в судомодельные кружки города и области — в качестве наглядных пособий. Кроме того, все же остается надежда, что некоторые получится восстановить.

С МИРУ ПО НИТКЕ

Музей морского флота СССР был создан в 1962 по инициативе ветеранов Черноморского морского пароходства и ВМФ. Решением министерства транспорта Советского Союза со всех крупных портов страны в Одессу передали исторические материалы, модели кораблей, навигационные приборы, архивные документы.

Судя по учетным карточкам, донорами стали десятки организаций, экспонаты прибывали из музеев Ленинграда (ныне Санкт-Петербург), Баку, Астрахани, Ростова-на-Дону, Севастополя и многих других.

Одесситы несли свои семейные реликвии: кто-то — книги, кто-то — награды, кто-то — тарелку с парохода, фотографии из альбомов.

Модели и макеты судов поступили с московской выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ), а печатные издания — из морских учебных заведений и научных учреждений. Музей также хранит основательные филателистическую, нумизматическую и фалерическую (ордена и медали) коллекции.

ПОМОЖЕТ ЗАГРАНИЦА

Всего в музейных закромах числится около 65 тысяч экспонатов. Модели составляли лишь небольшую часть фондов – их было всего 225 штук, из которых после пожара сохранилось меньше половины. Сотрудники музея сейчас думают, как восполнить утрату.

Весной этого года музей подготовил документы на получение международного гранта в размере 20 тысяч долларов США. Директор надеется, что на эти деньги удастся отреставрировать два десятка из сотни сохранившихся моделей, сделав их по-настоящему копийными.

Но главное сейчас — это, конечно, восстановление самого Английского клуба. Будем надеяться, что оно возобновится.

Автор — Сергей Смоленцев