Парусная гостья: прибывшая в Одессу столетняя яхта однажды утонула, на борту живут поющие собаки, а шкипер прошел за свою жизнь 300 тысяч миль  

Прибытие в Одессу двухмачтовой парусной яхты Joseph Conrad стало настоящим событием для любителей старинных судов и почитателей парусного спорта. На 17-м причале морского вокзала, где пришвартовано судно с вековой историей, иногда выстраивается сразу несколько фотографов, желающих запечатлеть такую редкость.

Корреспонденту «Думской» удалось побывать на борту парусника и поговорить с капитаном Свеном Тейлором, который поведал об истории яхты, кругосветном путешествии на нем и цели прихода в Украину.

Погода в день визита на судно была дождливой, капитан принял гостей в ходовой рубке и напоил вкусным кофе, однако сразу предупредил, что снимать можно только на палубе. Дело в том, что он работает по контракту, в условиях которого оговорен запрет на съемку внутренних помещений.

Яхта пришла в Одессу днем 14 марта. Моряки не смогли сразу сойти на берег из-за необходимости сдать тест на COVID-19, но уже через день они получили отрицательные результаты и успели прогуляться по городу.

ИСТОРИЯ

Разговор начали с истоков. «Мастер» рассказал, что у 106-летней истории яхты есть несколько белых пятен по причине смены не только владельцев, но и статуса. Судно — а это двухмачтовая гафельная шхуна — было построено в 1916 году на одной из немецких верфей как рыболовецкий траулер. В 1937 году его сделали торговым, и в этом качестве оно пережило всю Вторую мировую войну, а в 1959-м… затонуло. Парусник подняли и за несколько лет отремонтировали, превратив в прогулочную яхту.

Весь шикарный экстерьер и интерьер создан из ценных пород дерева в начале 1980-х. Шхуна, действительно, очень красива снаружи и внутри, но владелец ревностно охраняет красоту от посторонних.

Мы предположили, что имя на борту и заход яхты в наш город как-то связаны. Английский писатель польско-украинского происхождения Джозеф Конрад (Юзеф Теодор Конрад Коженёвский) родился в Бердичеве. После смерти родителей подростком несколько лет жил у дяди в Одессе, где впервые увидел море. Именно здесь он захотел стать моряком и в 17-летнем возрасте уехал во французский Марсель. Ходил на различных судах, в том числе с контрабандистами.

По словам капитана, владелец не является родственником Конрада, но яхту он приобрел в том числе из-за названия: боссу очень нравится ее история и творчество писателя. К слову, имя нашего знаменитого соотечественника парусник носит с 2005 года.

Если раньше яхта совершала туристические чартерные рейсы с небольшими компаниями, то нынешний хозяин предпочитает использовать ее для собственного удовольствия. Он отдыхает на борту в кругу семьи и с друзьями.

КРУГОСВЕТКА

Сразу привлекли внимание две собаки очень необычной для наших мест породы. Оказалось, что это так называемые новогвинейские поющие, прирученные человеком.

Их предки поселились в лесах Новой Гвинеи больше шести тысяч лет назад, и ученые до сих пор спорят, являются ли эти животные повторно одичавшими, как динго, или же всегда были дикими, эпизодически взаимодействуя с человеком (по одной из версий, динго — мигрировавшие поющие, по другой, поющие — мигрировавшие динго). К слову, европейцы открыли этих собак только в XX веке.

На борт хвостатые островитяне попали во время последней кругосветки «Джозефа Конрада». Кобеля зовут Пука – в честь острова Пука-Пука во Французской Полинезии, откуда его взяли («пука» переводится как «опасность»), а суку вывезли из Независимого Государства Папуа Новая Гвинея, назвав Кина — в честь местной валюты. Капитан шутит, что когда он зовет собак, команда знает: деньги это опасность…

Обе собаки обеспечивают безопасность экипажа не только во время стоянок, но и в море. Свен рассказал, что однажды возле Мальдив к ним направился баркас с пиратами, но, увидев собак и услышав их лай, злоумышленники ретировались

Обычно на борту всего четыре человека. Это нормальный экипаж, который управлял 37-метровой яхтой во время кругосветного путешествия. Он состоит из капитана, инженера-механика, матроса и кока. Еще на яхте гостит знакомая капитана, с которой он дружит еще со школьных времен. Установка полного набора парусного вооружения вручную занимает около полутора часов, но, по правилам, моряки могут ставить все паруса только в 20 милях от берега, чтобы не мешать большому судоходству.

По словам Свена, однажды в Намибии у него возник конфликт с командой. На яхту прибыл владелец, и в тот же день все уволились.

«Нам пришлось идти из Намибии на Барбадос (через Атлантический океан, — Ред.) вдвоем — я и босс. Управлять такой яхтой вдвоем можно, но очень утомительно, особенно трудно без кока», — рассказывает капитан.

Он признался, что не может жить без парусов. Хотя у Свена есть лицензия и на моторные, и на парусные суда, но за всю свою карьеру — а плавает он 37 лет - моряк только месяц работал на моторной яхте, после чего сказал: «Больше никогда».

«Мое сердце отдано парусным яхтам, это моя страсть и страсть владельца «Джозефа Конрада». Мы стараемся проводить как можно больше времени под парусами. Это просто магическое ощущение, когда ты поднимаешь паруса и отключаешь двигатель. Абсолютная тишина, только звук волн, разбивающихся о борт», — говорит шкипер.

За свою карьеру он прошел около 300 тысяч морских миль — 14 длин экватора!

Последняя кругосветка стартовала больше трех лет назад, в 2017-м, из португальского порта Портиман. Яхта отправилась на Канарские острова, затем был Барбадос, Карибский бассейн, Панамский канал, Французская Полинезия, Папуа-Новая Гвинея, Мальдивы, Сейшельские острова, Мадагаскар, Южная Африка, Намибия, снова Барбадос, Куба, после чего парусник вернулся в Портиман. Интересно, что капитан никуда не спешил: на некоторых участках маршрута к нему присоединялся владелец с семьей или друзьями. Возвращение в Португалию совпало с введением карантина из-за COVID-19, в связи с чем у команды возникли большие проблемы с португальскими властями.

«Они не захотели без двухнедельного карантина выпускать нас на берег. Никого не интересовало, что экипаж ни с кем не контактировал в море, а с момента ухода из последнего порта на Кубе прошло 37 дней, что намного превышает карантинное время», — сетует Свен.

Он признался, что кругосветка обошлась примерно в миллион евро, но хороший отдых стоит очень дорого, а для него это просто работа.

ЦЕЛЬ ВИЗИТА

В Одессу яхта пришла в поисках качественного ремонта. Капитан утверждает, что хочет найти украинское предприятие, которое возьмется за обновление стального корпуса.

«Этой яхте уже 105 лет, и нам нужно решить определенные проблемы с корпусом. Мы хотим сделать ее крепкой еще на сотню лет вперед. Мы были на судоверфях в Нидерландах, Хорватии, Турции, сейчас в Украине. Стараемся найти лучшую верфь, чтобы они сделали лучшую работу. Украина известна своей сталью, поэтому мы приехали сюда. Мы вели переговоры с двумя заводами в Херсоне и Николаеве, ждем предложение еще от одного предприятия. Думаем, что работы по реновации продлятся около полугода. Яхте нужно ремонтировать около 60% подводной части корпуса», — говорит моряк.

Капитан не указал точную стоимость своей красавицы, но отметил, что подобные яхты стоят до двух миллионов евро. По его словам, комплекс работ, которые они хотят проделать, в Европе может стоить до полумиллиона, но их интересует более низкая цена при высоком качестве.

В заключение беседы «мастер» поблагодарил администрацию порта и всех, кто помог заходу в Одессу — лоцманов, менеджеров гавани и врачей санитарной службы.

Автор — Сергей Смоленцев