Как в Риге. В одесских троллейбусах и трамваях появятся электронные «кондукторы»
Масштабную реформу системы оплаты проезда в трамваях и троллейбусах города готовит КП «Одесгорэлектротранс».
Как рассказали «Думской» на предприятии, здесь намерены избавиться от… кондукторов, которые якобы утаивают от руководства значительную часть выручки, что приводит к колоссальным убыткам.
В Риге тоже есть "Шкоды" - новые, не б/у. Фото: Кристиан Грамбергс, www.transphoto.ru
В частности, КП намерено перенять опыт Риги, где в 2007-м году из-за нежелания горожан устраиваться на низкооплачиваемую работу уволили всех билетеров, заменив их обычными механическими компостерами, в которых нужно было пробивать заранее купленные бумажные талончики.
А в мае 2009-го рижане внедрили электронную систему платежей. В троллейбусах и трамваях появились считывающие устройства – т.н. валидаторы, — а пассажирам предложили приобретать электронные талоны – «э-талоны». В настоящее время в столице Латвии с помощью специальных уличных автоматов можно купить как неименные билеты с лимитом поездок (разовая, дневной проезд, месячный и годовой абонементы), так и персонифицированные (для льготных категорий граждан), сроком действия от двух до 13 лет.
Безбилетных пассажиров в Риге выявляют как обычные контролеры, так и мобильнее отряды, в составе которых работают сотрудники полиции.
По словам директора «Одесгорэлектротранс» Дмитрия Полунина, в настоящее время предприятие ведет переговоры с поставщиками нужного оборудования, но до реализации проекта еще далеко. «Это длительный и дорогостоящий процесс, поэтому говорить об этом пока рано», — говорит руководитель.
В любом случае, добавляет Полунин, тотальных увольнений в КП не будет. Кондукторов просто переведут на должности контроллеров. «Они будут так же следить за проездом граждан, но при этом не прикасаться к деньгам», — уточнил директор ОГЭТ.
Отметим, что в Латвии реформа вызвала неоднозначную реакцию общественности. Оппозиция и СМИ обвинили рижские власти в бессмысленной трате бюджетных средств, что тем более болезненно, если учесть, что как раз в 2009-м году начался финансовый кризис, больно ударивший по этой прибалтийской стране.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
А я думаю, что идея дряная. В Латвии по слухам с деньгами для просто граждан еще хуже, чем в РФ, и мутить с такими проектами в нищей стране — это точно как сейчас на Украине. Вы помните как в Москве нужно было бросить пятак в аппарат, а потом открутить себе билет? Если не помните, то и не знаете, как должно быть.
Не помню. Помню, что в раннем детстве были кондукторы с сумками и рулонами билетов на сумках. А потом как-то стерлось, что было. Ну а потом во второй половине 70-х компостеры — дурное нововведение по-моему, потому что продажа талонов это отдельный затратный бизнес, и покупать талоны впрок тоже дурное занятие. Кинул наличку в ящик — и поехал — проще простого.
«- Понастроили машин. Все делают машинами. Нет больше жизни рабочему человеку. — Как вы думаете, что надо сделать, чтобы рабочему человеку легче жилось? — Разбить, потоптать машины! — твердо и убежденно ответил продавец жареной кукурузы. Мы не раз уже слышали в Америке разговоры об уничтожении машин. Это может показаться невероятным, но в стране, где машиностроение доведено до виртуозности, где народный гений проявил себя именно в изобретении и производстве машин, вполне заменяющих и многократно улучшающих труд человека, — именно в этой стране можно услышать речи, которые могут показаться невероятными даже в сумасшедшем доме» Ильф и Петров «Одноэтажная Америка»
Кондуктора говорите… Не раз ездил на троллейбусах где роль кондуктора выполнял водитель которому естественно было не до отрываний всяких там билетиков…
То-же самое в срочном порядке надо ввести во всех поголовно маршрутках и автобусах! Стоимость проезда можно будет снизить до рубписят и ещё на обновление парка останется!
я обеими руками за!! главное что бы их поставили по несколько штук в транспорте, а то зная больную фантазию наших власть имущих, поставят одно такое устройство на трамвай и лезь потом чтобы его пробить.
«Это длительный и дорогостоящий процесс, поэтому говорить об этом пока рано» А сколько еще они (водители-кондукторы) уведут денег, можно только представить!
Интересно, почему водителю трамвая или тролейбуса, не брать оплату проезда при входе?
За такой сервис еще и доплачивать пассажирам нужно. Грязь, пыль, жара, холод, толкучка, сопли летают по салону, потому что одесские укропитеки не научены прикрывать рыла, когда кашляют. Идея чисто шаляй-валяй. Когда проезд в укроОдессе был 50 коп, это было похоже на когда проезд был 3, 4, и 5 коп. — быстро, удобно, почти без толчеи. Все зависит от количества и размера вагонов на линии.
во многих странах очень удобная система магнитных карт ее даже доставать из кошелька не надо, просто поднести у кого нет карты, то кидают монеты в приемник, ну или деньги это очень удобно ВхОД — ТОЛЬКО через переднюю дверь выход в задние двери, нет толкучки правда наши пенсионеры многие будут против- не у всех есть нормальные документы, позволяющие льготный проезд, их тут можно понять, маленькие пенсии, вот и катаются на «левых ксивах» до первой проверки а вобще что они катаются туда-сюда, будут с пользой ездить, по делу исключительно
Ой не надо нам как в Риге :) Толку от этого не будет :( У нас менталитет не тот, да и трамвайчики с рогатыми ммм не те как бы. Лучше бы заменили старую технику, на технику как на фотографии, чем занимались ахинеей как было с телевизорами в маршрутках.
Точно?! Советую сравнить состояние транспорта в Риге и к примеру в Одессе :) Жить то жили в одной стране, да вот только разница как была так и осталась.
Да, ЕС дал деньги на новый транспорт. Много в каких сферах были такие обновления, но поверьте — это далеко не бесплатно, за все расплачиваются простые люди, как минимум такими ценами. Лучше брать пример с белорусов, они пользуются тем, что могут себе позволить
Дааа вот кто кто а Белорусы… в общем слов нет :) Пусть и тоталитаризмом называют ту политику, что проводит бацько, НО там люди живут, законы работают, а у нас сплошное ворье/вруны и те кто пытается за чужой счет подняться наверх. Даже автобусы белоруские и то показателем можно назвать и просторный, и кондиционер, и удобно, и как сравнение наши мясовозки йван/богдан. Зато по телеку как не глянешь, так Ваши правители говорят, что мол у Вас рай земной :)
В Москве такая фигня уже давно. На первой двери стоит турникет и все в него тычат карточки. Если карточки нету — покупают её тут же у водителя. А после того как все пассажиры зашли, открывают задние двери, чтобы другие пассажиры вышли на этой остановке. Всё это хорошо, но посадка и высадка пассажиров на каждой остановке занимает кучу времени. В условиях Одессы это будет реально гониво — быстрее будет пешком пройти, т.к. остановки у нас практически через каждые 300-400 метров и будет трамвай стоять на каждой остановке по 5 минут.
Транспорт в мегаполисах настолько интенсивный, что все заморочки с оплатой должны решаться независимой группой математиков-разработчиков на уровне Правительства. Ну это конечно же не при проффесоре и воровской банде депутатов возможно.
Ну знаешь, у нас народу все же таки поменьше, чем в Москве)) значит тот, кто торопится, пешочком прогуляется, наши расстояния не сопоставимы с московскими.
Посадка-высадка занимает не больше 2-х минут, и никто не толкается и не штурмует транспорт. Все стоят в очереди и спокойно садятся. Водитель не набивает по самую крышу транспорт. А пока идет посадка уже следующий транспорт на подходе. Причем транспорт стоит в КАРМАНЕ, не мешая остальному транспорту ехать. В Москве не стоят по 25-40 минут не ждут набитый трамвай или троллейбус.
В любом случае, добавляет Полунин, тотальных увольнений в КП не будет. Кондукторов просто переведут на должности контроллеров. «Они будут так же следить за проездом граждан, но при этом не прикасаться к деньгам», — уточнил директор ОГЭТ. ------------------------------------------------------------------------------- Я глубоко сомневаюсь, что они захотят остаться — нервов в разы больше, а бабок нет!
А зачем всё так сложно и электронно-тендерно-корупционно? В Киеве вполне хватает сочетания «будка с талонами + кондуктор с талонами (и ручным компостером) + компостеры в салоне + периодический контроль на линии». Для гурманов и эстетов можно компостеры не простые, а с нумератором (для даты). Или так — http://www.ztm.waw.pl/?c=516&l=4. А чтоб избежать препираний «кто вправду льготник» — занять ОГЭТ выдачей проездных таковым.
Можете писать ТЭО, сравнивать его с предложенным КП ОГЭТ и перечислять мне символический 1% от разницы.)
Ой лишь бы не делали стоимость проезда как у нас. При средней зарплате в 500-600 долларов, стоимость проезда почти 1 евро! Зайцев на самом деле очень много
Вот и я о том же. Если совсем по уму делать, то никаких льготников быть не должно. В больших городах с электротранспортом всем без исключений пенсионерам и работающим ввести транспортный сбор с пенсии и заработной платы. Но сумма сбора не от депутатского фонаря, а четко должна быть посчитана. На эти деньги должно быть организовано движение новых вместительных вагонов с интервалом не более 7 — 10 минут, с человеческим графиком работы для водителей. Вопрос только в том, кто это делать будет с такими-то проффесорами в анамнезе.
встать_суд_идет 4 декабря, 19:41 «льготников быть не должно» согласен, но при нормальном=человеческом уровне жизни (доходе).
Но каков должен быть, этот «транспортный сбор с пенсии и заработной платы» например с работающего человека, (утром на работу, вечером с неё) и пенсионера (с неопределенным количеством поездок в течение дня)? Доходы-то разные!
Все расчеты зависят от распределения доходов. В условиях теперешней Украины, когда всякого левака больше, чем учтенного, всякие подобные расчеты обречены на провал. Да и в условиях более стабильной экономики это сложная задача, не для тигипок. Это, по-моему, модель действительно социалистического транспортного хозяйства.
Реально сейчас — это направить деньги на покупку более нового и вместительного подвижного состава, чтобы уменьшить интервалы. А деньги на это взять хотя бы с Костусева вкупе с Гурвицем, так для этого тоже нужно из холопов дорасти до граждан.
Оу, остановись, дружище! Как это льготников быть не должно? Для чего тогда обещали эти льготы? Наши родители, которые всю жизнь пахали на Союз, и честно выплатили все налоги за всю жизнь, знали, что у них на пенсии будет бесплатный проезд. А ребята, которые с Афгана безрукими вернулись? А те, кто под радиацией круглосуточно работал, чтобы быстрее изолировать опасность от остальных? Ну конечно, пришли 20-летние, которые лучше знают, как быть с пенсионерами.
Мне очень далеко за 20. Все льготы должны выплачиваться в денежном эквиваленте, потому что «бесплатное» это из серии «молочные реки в кисельных берегах». «Льготы» могут быть только для лежачих больных, а если ездишь на авто или велосипеде — то это твое личное дело, потому что общественный транспорт должен содержаться за счет всего общества.
Смотрите, ведь квартплату льготчик ПЛАТИТ по льготе, а не БЕСПЛАТНО пользуется услугами. Так и в транспорте 50% ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ пенсионеры. Но платить всем не кондуктору а покупать карточку для проезда. Тогда деньги пойдут на развитие, если их конечно не украдут в ОГЭТ!
Если все время опасаться «если не украдут», то ничего путного сделать невозможно. Это не социум, а бомжатник в подвале аварийной халупы. Я же говорю, собирать деньги со всех жителей мегаполисов, обеспечить на эти деньги бесперебойную работу общественного транспорта в этих городах, без всяких талонов, карточек, кондукторов, контролеров, компостеров и так далее и тому подобное — ПРОСТО сел и поехал.
Все это давно хотели ввести в Одессе! И даже льготы учитывать электронным образом. Да и реальная статистика льготников нужна, чтобы знать ,сколько платить ОТТУ из бюждета. Но в то время, карточки были не в ходу, как сейчас.
Читать здесь, кто не помнит то такой проект был в городе примерно в 2003 или позже, потом его закрыли http://telecard.odessa.ua/production/sistemy_bn_platejey_dlya_goroda/baznal_plateji_v_gor_transporte/
Хочу напомнить, что на сегодняшний день, согласно Закону об автомобильном пассажирском транспорте, ВСЕ виды пассажирских автобусов, НЕЗАВИСИМО от их формы собственности должны работать с БИЛЕТЁРАМИ. Прошу мерию не уклоняться от требований действующего законодательства.
да контролеров этих днем с огнем не найдешь, я с 2007 года ежу бесплатно, на остановку смотрю, если вижу контролера, то из троллейбуса выхожу и еще в троллейбусах бомжи вонючие вечно задарма ездят, у нас в латвии с 2007 года увеличилось число заболевших часоткой, а полиция в определенных местах стоит, и все эти места знают и заранее выходят, прйдут одну остановку и опять в транспорт садятся, а контролеры у нас не воровали на билетах порядковый номер был ,а то что рижане не хотели на низкооплачиваемую работу идти это вранье просто фашисты -латыши не хотели русских на работу брать ,кондукторам 2 категория латышского нужна ,дискреминация у нас в латвии по национальному признаку
то что рижане не хотели идти на низкооплачиваемую работу это вранье, просто латыши не хотят брать на работу русских, на кондуктора 2 категория латышского должна быть, пусть не врут авторы статьи,
Тролль Тридцатов
Maxim Snigur
Двенадцать видов мороженого, вкусные подарки и письма Санта-Клаусу: одесская джелатерия дарит детям атмосферу праздников (на правах рекламы) 
14:48
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
За "Зимову єПідтримку" можно снять отель или арендовать яхту.
Если вы не любитель подобного отдыха, то эти деньги можно потратить на ужин в ресторане, обслуживание авто, пошив одежды, химчистку, ремонт и т.п.
Ух, заживем теперь!
Думская в Viber
