Как в Риге. В одесских троллейбусах и трамваях появятся электронные «кондукторы»


Масштабную реформу системы оплаты проезда в трамваях и троллейбусах города готовит КП «Одесгорэлектротранс».

Как рассказали «Думской» на предприятии, здесь намерены избавиться от… кондукторов, которые якобы утаивают от руководства значительную часть выручки, что приводит к колоссальным убыткам.


В Риге тоже есть "Шкоды" - новые, не б/у. Фото: Кристиан Грамбергс, www.transphoto.ru
В Риге тоже есть "Шкоды" - новые, не б/у. Фото: Кристиан Грамбергс, www.transphoto.ru

В частности, КП намерено перенять опыт Риги, где в 2007-м году из-за нежелания горожан устраиваться на низкооплачиваемую работу уволили всех билетеров, заменив их обычными механическими компостерами, в которых нужно было пробивать заранее купленные бумажные талончики.

А в мае 2009-го рижане внедрили электронную систему платежей. В троллейбусах и трамваях появились считывающие устройства – т.н. валидаторы, — а пассажирам предложили приобретать электронные талоны – «э-талоны». В настоящее время в столице Латвии с помощью специальных уличных автоматов можно купить как неименные билеты с лимитом поездок (разовая, дневной проезд, месячный и годовой абонементы), так и персонифицированные (для льготных категорий граждан), сроком действия от двух до 13 лет.

Безбилетных пассажиров в Риге выявляют как обычные контролеры, так и мобильнее отряды, в составе которых работают сотрудники полиции.

По словам директора «Одесгорэлектротранс» Дмитрия Полунина, в настоящее время предприятие ведет переговоры с поставщиками нужного оборудования, но до реализации проекта еще далеко. «Это длительный и дорогостоящий процесс, поэтому говорить об этом пока рано», — говорит руководитель.

В любом случае, добавляет Полунин, тотальных увольнений в КП не будет. Кондукторов просто переведут на должности контроллеров. «Они будут так же следить за проездом граждан, но при этом не прикасаться к деньгам», — уточнил директор ОГЭТ.

Отметим, что в Латвии реформа вызвала неоднозначную реакцию общественности. Оппозиция и СМИ обвинили рижские власти в бессмысленной трате бюджетных средств, что тем более болезненно, если учесть, что как раз в 2009-м году начался финансовый кризис, больно ударивший по этой прибалтийской стране.


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!


Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:





RigKruger
RigKruger   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 15:23     +23      
Идея отличная, но как всегда будет «тендер». На самом деле надоело стоять в очереди, чтобы оплатить водителю за проезд.
   Ответить    
встать_суд_идет
А я думаю, что идея дряная. В Латвии по слухам с деньгами для просто граждан еще хуже, чем в РФ, и мутить с такими проектами в нищей стране — это точно как сейчас на Украине.
Вы помните как в Москве нужно было бросить пятак в аппарат, а потом открутить себе билет? Если не помните, то и не знаете, как должно быть.
   Ответить    

lolo
а электронные кондукторы тоже бу будут?
   Ответить    

посредник
представляете сколько денег теперь смогут получать не кондукторы, а те, кто повыше?Сколько людей останутся без работы!
   Ответить    
Talamasca
а сколько швей изза автоматических швейных станков полягло…кошмар

не говоря уже о рикшах…
   Ответить    

<img src=/i/vk.gif class=fbico> Тролль Тридцатов
Кондуктора говорите… Не раз ездил на троллейбусах где роль кондуктора выполнял водитель которому естественно было не до отрываний всяких там билетиков…
   Ответить    
RigKruger
RigKruger   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 15:44     +11      
Сейчас троллейбусы с кондукторами — редкость
   Ответить    
compas
compas   страна по ip - ru 4 декабря 2012, 15:38     +12      
То-же самое в срочном порядке надо ввести во всех поголовно маршрутках и автобусах! Стоимость проезда можно будет снизить до рубписят и ещё на обновление парка останется!
   Ответить    
Циля
Циля   страна по ip - dk 4 декабря 2012, 15:40     +9      
я обеими руками за!!
главное что бы их поставили по несколько штук в транспорте, а то зная больную фантазию наших власть имущих, поставят одно такое устройство на трамвай и лезь потом чтобы его пробить.
   Ответить    
шаляй-валяй
Обычно они при входе стоят и пропускает «крутилка-турникет».А выход через среднюю и заднюю дверь.
   Ответить    

RigKruger
А еще надо сравнить трамвай на фото и те, что у нас…
   Ответить    
Sank
Sank   страна по ip - od 4 декабря 2012, 15:49     +6      
Уже все давно разработано, включая софт, оборудование, карточки, но кому-то явно не хочется вести правильный учет поступающих средств.
   Ответить    
Luckcat
Давно надо было уже поставить, а не в карманы маршруточников и кондукторов платить. Это очень удобно.
   Ответить    
шаляй-валяй
«Это длительный и дорогостоящий процесс, поэтому говорить об этом пока рано»
А сколько еще они (водители-кондукторы) уведут денег, можно только представить!

Интересно, почему водителю трамвая  или тролейбуса, не брать оплату проезда при входе?
   Ответить    
встать_суд_идет
За такой сервис еще и доплачивать пассажирам нужно. Грязь, пыль, жара, холод, толкучка, сопли летают по салону, потому что одесские укропитеки не научены прикрывать рыла, когда кашляют.
Идея чисто шаляй-валяй.
Когда проезд в укроОдессе был 50 коп, это было похоже на когда проезд был 3, 4, и 5 коп. — быстро, удобно, почти без толчеи. Все зависит от количества и размера вагонов на линии.
   Ответить    
Djon
Djon   Proxy 4 декабря 2012, 16:35     +6      
во многих странах очень удобная система магнитных карт
ее даже доставать из кошелька не надо, просто поднести
у кого нет карты, то кидают монеты в приемник, ну или деньги
это очень удобно
ВхОД — ТОЛЬКО через переднюю дверь
выход в задние двери, нет толкучки
правда наши пенсионеры многие будут против- не у всех есть нормальные документы, позволяющие льготный проезд, их тут можно понять, маленькие пенсии, вот и катаются на «левых ксивах» до первой проверки
а вобще что они катаются туда-сюда, будут с пользой ездить, по делу исключительно
   Ответить    
ДонКихот
Ой не надо нам как в Риге :) Толку от этого не будет :( У нас менталитет не тот, да и трамвайчики с рогатыми ммм не те как бы. Лучше бы заменили старую технику, на технику как на фотографии, чем занимались ахинеей как было с телевизорами в маршрутках.
   Ответить    
Latviešu strēlnieks
Ой вы знаете у нас с вами абсолютно одинаковый менталитет. Все таки одной страной столько лет были!
   Ответить    

<img src=/i/vk.gif class=fbico> Владимир Прокопец
В Москве такая фигня уже давно. На первой двери стоит турникет и все в него тычат карточки. Если карточки нету — покупают её тут же у водителя. А после того как все пассажиры зашли, открывают задние двери, чтобы другие пассажиры вышли на этой остановке. Всё это хорошо, но посадка и высадка пассажиров на каждой остановке занимает кучу времени. В условиях Одессы это будет реально гониво — быстрее будет пешком пройти, т.к. остановки у нас практически через каждые 300-400 метров и будет трамвай стоять на каждой остановке по 5 минут.
   Ответить    
встать_суд_идет
Транспорт в мегаполисах настолько интенсивный, что все заморочки с оплатой должны решаться независимой группой математиков-разработчиков на уровне Правительства. Ну это конечно же не при проффесоре и воровской банде депутатов возможно.
   Ответить    
lolo
Ну знаешь, у нас народу все же таки поменьше, чем в Москве)) значит тот, кто торопится, пешочком прогуляется, наши расстояния не сопоставимы с московскими.
   Ответить    
шаляй-валяй
Посадка-высадка занимает не больше 2-х минут, и никто не толкается и не штурмует транспорт. Все стоят в очереди и спокойно садятся. Водитель не набивает по самую крышу транспорт. А пока идет посадка уже следующий транспорт на подходе. Причем транспорт стоит в КАРМАНЕ, не мешая остальному транспорту ехать. В Москве не стоят по 25-40 минут не ждут набитый трамвай или троллейбус.
   Ответить    
Я Извиняюсь!
В любом случае, добавляет Полунин, тотальных увольнений в КП не будет. Кондукторов просто переведут на должности контроллеров. «Они будут так же следить за проездом граждан, но при этом не прикасаться к деньгам», — уточнил директор ОГЭТ.
-------------------------------------------------------------------------------
Я глубоко сомневаюсь, что они захотят остаться — нервов в разы больше, а бабок нет!
   Ответить    
heffalump
А зачем всё так сложно и электронно-тендерно-корупционно?
В Киеве вполне хватает сочетания «будка с талонами + кондуктор с талонами (и ручным компостером) + компостеры в салоне + периодический контроль на линии».
Для гурманов и эстетов можно компостеры не простые, а с нумератором (для даты). Или так — http://www.ztm.waw.pl/?c=516&l=4.
А чтоб избежать препираний «кто вправду льготник» — занять ОГЭТ выдачей проездных таковым.

Можете писать ТЭО, сравнивать его с предложенным КП ОГЭТ и перечислять мне символический 1% от разницы.)
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Maxim Snigur
А покупка трамваев и троллейбусов, как в Риге, не планируется? Уж больно они симпатичные.
   Ответить    
Latviešu strēlnieks
На самом деле в Риге еще много старых трамваев. За всю новую технику мы платим стоимостью проезда почти 1 евро!
   Ответить    

Antonov
Antonov   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 20:22     +4      
Лучше в Будапеште :)
   Ответить    
Latviešu strēlnieks
Ой лишь бы не делали стоимость проезда как у нас. При средней зарплате в 500-600 долларов, стоимость проезда почти 1 евро! Зайцев на самом деле очень много
   Ответить    
встать_суд_идет
Вот и я о том же. Если совсем по уму делать, то никаких льготников быть не должно. В больших городах с электротранспортом всем без исключений пенсионерам и работающим ввести транспортный сбор с пенсии и заработной платы. Но сумма сбора не от депутатского фонаря, а четко должна быть посчитана. На эти деньги должно быть организовано движение новых вместительных вагонов с интервалом не более 7 — 10 минут, с человеческим графиком работы для водителей. Вопрос только в том, кто это делать будет с такими-то проффесорами в анамнезе.
   Ответить    

moskalhohol
Все это давно хотели ввести в Одессе!
И даже льготы учитывать электронным образом. Да и реальная статистика льготников нужна, чтобы знать ,сколько платить ОТТУ из бюждета. Но в то время, карточки были не в ходу, как сейчас.
   Ответить    
Bayker
Читать здесь, кто не помнит то такой проект был в городе примерно в 2003 или позже, потом его закрыли http://telecard.odessa.ua/production/sistemy_bn_platejey_dlya_goroda/baznal_plateji_v_gor_transporte/
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Хочу напомнить, что на сегодняшний день, согласно Закону об автомобильном пассажирском  транспорте, ВСЕ виды пассажирских автобусов, НЕЗАВИСИМО от их формы собственности должны работать с БИЛЕТЁРАМИ. Прошу мерию не уклоняться от требований действующего законодательства.
   Ответить    
гладиатор
А где написано, что билетер не может быть электронным?
   Ответить    
эльфик
да контролеров этих днем с огнем не найдешь, я с 2007 года ежу бесплатно, на остановку смотрю, если вижу контролера, то из троллейбуса выхожу и еще в троллейбусах бомжи вонючие вечно задарма ездят, у нас в латвии с 2007 года увеличилось число заболевших часоткой, а полиция в определенных местах стоит, и все эти места знают и заранее выходят, прйдут одну остановку и опять в транспорт садятся, а контролеры у нас не воровали на билетах порядковый номер был ,а то что рижане не хотели на низкооплачиваемую работу идти это вранье просто фашисты -латыши не хотели русских на работу брать ,кондукторам 2 категория латышского нужна ,дискреминация у нас в латвии по национальному признаку
   Ответить    
эльфик
то что рижане не хотели идти на низкооплачиваемую работу это вранье, просто латыши не хотят брать на работу русских, на кондуктора 2 категория латышского должна быть, пусть не врут авторы статьи,
   Ответить    
   Правила



24 февраля
09:55 Утро начинается не с кофе: в одесской Аркадии СБУ проводит задержание (видео) видео
1
08:35 Четыре года полномасштабного ужаса: мы не победили, но и нас победить не смогут — мы выстояли! (колонка редакции)
23 февраля
21:50 Из-за отключения электроэнергии два района Одессы и пригороды остались без воды
1
21:29 Без шлагбаумов и больше денег в бюджет: в Одессе появятся новые муниципальные парковки
19:31 «Пусть включат мне свет, я тогда буду пропускать всех»: на одесском Таирова перекрыли дорогу (видео) видео
7
17:55 «Нас попросили»: сельсовет в Одесской области объяснил покупку люксового авто за бюджетные деньги (видео)
4
16:00 Масштабное шоу «Два світи» в Одессе: Евгений Хмара представляет новую программу (на правах рекламы)
2
14:06 Транспортный аппетит: Одесский облсовет арендует авто у жен политических оппонентов, пока их автопарк пухнет от люксовых иномарок
3
12:18 Пять лет тюрьмы и миллион гривен компенсации: в Одессе осудили бездомного, который осквернил почти сотню могил
8
10:24 «У кого есть деньги, тот и не служит»: одесситы отреагировали на внезапную инвалидность бывшего вице-мэра (видео) видео
4
08:30 Двое погибших, тяжелораненые и дрон в квартире: последствия ночного удара по Одесчине (фото, видео) фотографии видео
6
22 февраля
22:01 Секс на пляже, карпатская йога и магия этноса: в Одессе открылась масштабная выставка портретов фотографии видео
19:38 Ни уважения, ни жалости: одесский Монгол из 3-й штурмовой — о резне в окопах, газовых атаках и знакомстве с Глоданом, потерявшим всю свою семью фотографии
15
17:19 Миллионы на доплаты педагогам, экономия на неработающем электротранспорте и асфальт для кладбища: в Одессе меняют бюджет на текущий год
14:42 На светофоры у них деньги есть: на «скоростной» в Одессе меняют схему движения (фото) фотографии
3




Статьи:

Чудаки и дороги: как в Одессе транспортную сферу перекраивают и кто от этого политические дивиденды получает

«Империя претендует на все вокруг, пока существует»: «иноагент» и документалист о войне, Одессе и русской рулетке (интервью)

МАФия возвращается: почему Одесса снова обрастает ларьками





08:13
Думская. Одесса. Война в Украине
Двое погибших в результате ночной атаки по Одесской области. Под ударами оказались объекты промышленной, энергетической и гражданской инфраструктуры. К сожалению, погибли два человека. По меньшей мере трое пострадали, им оказывается необходимая помощь.
В ОВА уточнили, что в результате ночного вражеского обстрела погибли 20-летняя девушка и мужчина примерно 45 лет. Также пострадали три человека в возрасте от 23 до 45 лет. Двое из них находятся в тяжелом состоянии. Всем пострадавшим оказывается необходимая медицинская помощь.



08:03
Двое погибших в результате ночной атаки по Одесской области.

Под ударами оказались объекты промышленной, энергетической и гражданской инфраструктуры. К сожалению, погибли два человека. По меньшей мере трое пострадали, им оказывается необходимая помощь.

Читать дальше

02:32
ВІДБІЙ повітряної тривоги
124177111


02:23
Предварительно чисто
6711611


02:17
С моря еще. Пока туда же
963042


02:14
Черноморск
7019


02:10
Лиманка/Совиньон внимательно
671611


02:08
Около двух десятков
3525


02:08
Черноморск/Санжейка/Великодолинское/Малодолинское
11









Думская в Viber
Ми використовуємо cookies    Ok    ×