Как в Одессе солнечные панели для частных домов, катамаранов и электромобилей делают  

По словам главного инженера компании, выпускника одесского Политеха Виктора Лазаренко, на исследование рынка ушло три с половиной года и полцентнера испорченных ФЭПов (фото-электронных преобразователей).

«Мы поступили как все, кто начинает свой бизнес: ездили на тематические выставки, представляясь покупателями, посещали заграничные производства, — вспоминает Виктор. — Пробную партию паяли вручную, а пока создали специальный паяльный станок, разломали почти 50 кг преобразователей».

Производство панелей, перерабатывающих излучение звезды в приемлемые для нашей бытовой техники потоки электронов, на первый взгляд, несложное. С работой справляются всего четыре человека постоянного персонала.

Михаил Лившиц — мужчина пенсионного возраста, в прошлом предприниматель, управляет станком, созданным с нуля Романом и Виктором. Михаил следит, чтобы механическая рука правильно ставила ФЭПы (синие пластинки толщиной менее миллиметра) на конвейерную линию. Станок, программу для которого писали одесские айтишники, припаивает медно-луженые шины для сбора генерируемого электричества поверх преобразователей. По три на одну пластинку.

Каждый пропаянный ФЭП внимательно осматривается на предмет брака: они настолько хрупкие, что рабочий переносит их не руками, а при помощи специальных вакуумных присосок, по шесть штук сразу. Далее готовые преобразователи выкладывают на каленое стекло, покрывают клеем, затем диэлектриком — пластиковой либо стеклянной пластиной. Получившийся «пирог» в течение 10 минут запекают в специальной печи при температуре 200 градусов.

«Первые две печи просто сложились из-за вакуума, — вспоминает главный инженер. — Он нужен для того, чтобы извлечь из панелей воздух, который может привести к коррозии. В общей сложности мы извели на экспериментальные модели пять тонн металла. Зато теперь у нас есть две печи».

Готовую пластину проверяют на специальном стенде, оборудованном галогенными лампами. Будущая ловушка солнечных лучей должна показывать нормативные значения мощности. В зависимости от используемых ФЭПов стандартная панель размером метр на метр шестьдесят может выдавать от 260 до 315 Вт. Оптимальным по соотношению цена-мощность считается 275 Вт.

Сейчас производство способно выдавать на-гора 25 стандартных панелей в сутки.

«Мы находимся в стадии апгрейда оборудования. После обновления производственной линии и дополнительной автоматизации процессов сможем собирать до 100 изделий в день», — рассказывает главный инженер.

По словам Виктора, компании удалось добиться розничной цены ниже, чем у китайских производителей, однако бороться с крупным оптом практически нереально. В планах — организовать собственное производство фотоэлектрических преобразователей, чтобы не зависеть от иностранных поставщиков и настроения украинской таможни.

«При стоимости панели 130 долларов установка максимально разрешенных физлицу 30 кВт окупится через четыре-пять лет, притом что платить за свет вы перестанете полностью, — рассказывает Виктор. — Чтобы было выгодно, нужно минимум 10 кВт — это приблизительно 70 квадратных метров. Вы будете потреблять пять кВт и еще столько же сможете продавать в сети».

Кроме изготовления панелей, «Инфо-Связь» активно занимается монтажом собственной продукции и постоянно экспериментирует. К примеру, сейчас под Киевом заканчивается сборка трекинговой системы площадью 210 квадратных метров. Поворотный механизм исполинской солнечной батареи способен сам следить за положением солнца и сопровождать его по небосклону. По предварительным подсчетам, это увеличит количество генерируемой электроэнергии почти на 30%.

Еще одно ноу-хау одесситов — пластичные панели. Экспериментальные образцы были установлены на первый одесский катамаран на солнечных батареях, о котором «Думская» еще расскажет. Он проработал все прошлое лето в Затоке и неплохо себя показал, делая даже в пасмурную погоду 4 км/ч. Похожую крышу мастера думают ставить и на частные электромобили. По подсчетам инженеров компании, это позволит добавить до 20 км к запасу хода железного коня и увеличит ресурс его аккумулятора.

Автор — Александр Гиманов