Всемирная пандемия COVID-19 внесла коррективы в работу судоремонтного завода ИСРЗ – крупнейшего в регионе.

Годовой график ремонта судов пришлось полностью изменить из-за решения международной организации судоходства (IMO), которая продлила на три месяца сертификаты технического состояния всех гражданских судов, передает корреспондент «Думской».

Подписанные контракты отодвинулись на более поздний срок. Владельцев судов торгового флота можно понять: в самом деле, зачем ремонтировать свое судно сегодня, если международная организация продлила действие полученного ранее сертификата? Сейчас судоремонтные предприятия по всему миру пересматривают свои графики работы.

Тем не менее, как рассказал председатель правления ЧАО «ИСРЗ» Михаил Дудников, благодаря длительному продуктивному сотрудничеству завода с компаниями-судовладельцами, в ноябре удалось получить внеочередные заказы.

«Мы стараемся сохранить загрузку в этой ситуации за счет того, что удалось договориться о внеочередных заказах, но, конечно, это не тот объем, который был в аналогичный период прошлого года», — подчеркнул председатель правления.

Обычная ежемесячная загрузка ИСРЗ составляет около двадцати судов. Они ремонтируются в доках и у заводских причалов одновременно, причем в основном это теплоходы класса Handysize и Panamax.

Этой осенью завод ремонтирует гораздо меньше.

Период снижения нагрузки на судоремонтное производство администрация ИСРЗ использует для ремонта доков, цехового оборудования и благоустройства производственной территории. Сейчас ремонтируется док №152, где уже заменено около 40 тонн металлических конструкций, а также начат ремонт асфальтового покрытия заводских автодорог.

Судоремонтники надеются, что уже с начала нового года рабочий график стабилизируется, ведь срок действия отсрочки, предоставленной IMO судовладельцам, завершается в январе.

Фото Сергея Смоленцева