Хроники строительства новой взлетки Одесского аэропорта: единственный в Украине бетоноукладчик уже собирают, но бетона для него пока мало
Строительство новой взлетно-посадочной полосы международного аэропорта «Одесса» продолжается.
Как видно на новом снимке из космоса, на объекте продолжаются земляные работы. С южной стороны новой полосы (торец 34) начали рыть котлован под место разворота и рулежную дорожку (РД4).
Иллюстрация. Gomaco GP4 способна укладывать до 500 погонных метров полотна за смену
По информации «Думской», бетоноукладчик, закупленный в США, прибыл на стройплощадку в минувшую субботу. Как оказалось, это не только единственная в Украине машина такого типа, но и новейшая модель — Gomaco GP4, выпущенная в 2018 году. В ней применены новейшие технологии американской компании GOMACO, в том числе «интеллектуальная» телескопируемая рама, система поворотных тяг, сверхточная система управления курсом и другие. Сейчас специалисты собирают машину на стройплощадке. По предварительной информации, сборку должны закончить в начале следующей недели.
Кроме бетоноукладчика, были закуплены еще две машины GOMACO, которые тоже участвуют в укладке полотна и ускоряют процесс строительства. Это система автоматического армирования бетона, которая укладывает металлические стержни в бетон непосредственно в процессе заливки, и текстуровщик, напыляющий на готовую поверхность тонкий слой специальной жидкости, которая препятствует быстрому высыханию основного раствора.
По словам специалистов, с прибытием нового оборудования, способного укладывать до 500 погонных метров полотна за смену, строители столкнулись с проблемой нехватки бетона. Мощностей уже установленных мини-заводов может не хватить, поэтому сейчас на стройплощадке монтируют третий бетонный завод.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
к бетонноукладчику фирма GOMACO также прилагает (за отдельную стоимость) бетонный передвижной завод специалисты просто делают его по расчету сколько кубов бетона и какой марки вам нужно в сутки или в день.. и все..
да там даже Супер 800 не подойдет там надо 1200-1400 а такого у нас нет и не было -а покупать в Германии, Норвегии-(лучше у Норвегии) у нас с ними климат несколько похож.. я про осень-зиму-весну слякоть, сырость высокая, не сколько морозы-наледь и морось, туманы, ..почти как в Норвегии- а там они строят среди гор и в ущелинах на таких пятачках аэропорты- что вполне даже трасантлантические самолеты садятся и взлетают..
Смысл в этой сторйке (распиле)? Лоу косты все равно не пускают к нам в аэропорт!
Полоса по длинне почти такая же как и старая, это распил бабла по крупному — Киев со своим Борисполем никогда не допустит чтобы в стране появился конкурент с длинной и качественной полосой!!!
Получается с одним только этим заводом в 2 смены можно строить до 30 км качественных проселочных дорог в месяц. Или 400 км в год. Правительство огромной страны совместно в областными властями в состоянии содержать 1-2 таких заводов в каждой области?
Бетон с годами только крепчает. Римские дороги уже 2500 лет стоят. Так что это самое выгодное вложение в страну. Правда для скоростных дорог бетон очень шумный.
205 украинцев, в том числе пять одесситов, вернулись домой из российского плена в рамках первого этапа масштабного обмена.
Среди освобожденных военнослужащие Вооруженных Сил Украины, Национальной гвардии и Государственной пограничной службы. Это рядовые, сержанты и офицеры, многие из которых находились в плену с 2022 года.
В результате ударов были повреждены около 10 жилых домов, а также объекты инфраструктуры. По состоянию на 20:00 известно об 11 пострадавших, 6 из них были госпитализированы. Состояние двух пострадавших врачи оценивают как тяжелое.