Гройсман: в нейтральных водах у Одессы стоят суда с тысячами «серых» контейнеров
Контейнеровозы с «серым» импортом пытаются переждать борьбу с контрабандой в нейтральных водах.
Об этом в соцсетях сообщил премьер-министр Украины Владимир Гройсман.
«Сейчас четыре тысячи контейнеров стоят в нейтральных водах, а не растамаживаются, ожидают, что договоримся. Не договоримся. Заходите, растамаживайтесь, платите налоги в государственный бюджет. Недолго ждать тот день, когда я обращусь к Вооруженным силам Украины, чтобы провести где-то там учения. Я не могу этого терпеть», — заявил премьер-министр.
Премьер-министр также сообщил, что Одесская таможня с 20 по 26 июня растаможила 1 тысячу 112 контейнеров на 498 миллионов гривен.
«Контейнер с обувью: была стоимость $16 тыс, теперь из контейнера стала $21 тыс. Ткани: было $11 тыс. За контейнер в бюджет, сейчас — $24 тыс. Разница в два раза», — написал премьер-министр.
Якобы свои грузы оформляют только компании, которые занимаются исключительно «белым» импортом. В свою очередь импортеры, которые использовали какие-либо схемы по минимизации платежей (т.н. «серый» импорт), не подают свои грузы к оформлению из-за опасений быть уличенными в подобных действиях и получить санкции.
20 июня Кабмин утвердил план действий по борьбе с контрабандой и теневыми схемами на таможне.
По словам главы МВД Арсена Авакова, от борьбы с контрабандой государство может выиграть 70-100 млрд грн.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Возможно те кто информирует Премьер-министра, так да бла-бла-бла…
Сотрудники Одесской таможни ГФС оформляют контейнеры с импортными товарами в морском порту в штатном режиме и в привычных объемах.
"Сегодня некоторые СМИ сообщили со ссылкой на анонимные источники, что на Одесской таможне якобы приостановлено "оформление контейнеров с импортными товарами". Это не соответствует действительности — таможенное оформление осуществляется в обычном объеме. На самом деле "определенное провисание", которое произошло в течение прошлой недели, с 25 июня по 1 июля, связано с тем, что в стране было подряд четыре выходных. Поэтому и оформлено всего 1668 контейнеров. На этой неделе объем оформленных контейнеров вернется к среднестатистическому – 2 тысячи – 2 тысячи 500 оформленных контейнеров"
Этим высказыванием Гройсман показал свою полную некомпетентность. Неудивительно, что под его кэривныцтвом экномика Украины пробивает дно за дном. Гройсмана нужно гнать с посады (как минимум), его уровень это максимум Винницкий базар. Есть еще там Омельян, так это вообще песня. Ему бы у Зленского на подтанцовках выступать — именно там ему место.
Что конкретно, тебя Коша не устраивает в уряде Гройсмана? Хочу услышать конкретику, а не вести из рыбного ряда Привоз, я вижу с момента бегства овоща, и полной Ж, положительную динамику и рост, а ещё много предметных, положительных вещей, кстати к Сене, у меня тоже вопросов не было, ему реально не легко пришлось, и он сознательно принял на себя негатив, о котором и говорил…
Новый владелец UMH Group (контролирует Корреспондент.net) Сергей Курченко за два года сумел пройти путь от обычного курьера до заместителя коммерческого директора.
Вопросы есть, но как я писал ранее, он инициировал строительство стены, но не он же ее строил, Премьер принимает сотни решений, но не сам же лично всех их сам реализовует..
Недолго ждать тот день, когда я обращусь к Вооруженным силам Украины, чтобы провести где-то там учения. Я не могу этого терпеть», — заявил премьер-министр…я чего-то недопонимаю, бороться с контрабандой нужно законными методами, или методом диктатуры?..кем себя видит премьер-министр?
про экономические методы они не слышали, ведь винницкий базар предполагает только рэкетирские методы сотрудничества с предпринимателями сказали повысим арендуную плату, а вы хоть в шпагат садитесь, но платите так как мы хотим, интересно вот, какова будет конечная цена в магазинах, когда вес растаможат «по белому»? и кто по такой цене это будет покупать? цены в наших магазинах на импорт и так «кусаются», народ от этих рехворм становится все менее платоспраможным, но у этих идиотов только одна метода повысить цену (на коммуналку, на бензин, на импорт), давай Гройсман, жги дальше
О да, точно, давайте вообще уберём платежи за импорт. Будем всё покупать импортное. Оставим в стране две категории людей: продавец и покупатель. (это был сарказм). Петр Петрович, судя по Вашей информированности об Оресте, Вы явно в теме и имеете бизнес или доход в этой сфере. Вы на минутку, станьте не участником процесса расстаможки, а экономистом и представьте себе, что будет через 10 лет, если похерить производство у себя. Что, проблема шить у нас одежду или обувь?
я как раз за развитие местного производства, за счет увеличения внутреннего производства тнп и товарооборота только на косвенных налогах государство могло бы зарабатывать во много раз больше, чем с тех жалких таможенных пошлин, но для этого требуется условно богатый местный покупатель, который много зарабатывает и много тратит, у нас наоборот население нищает, да и количество его уменьшается, а власть на предлагает один и тот же заезженный сценарий — репрессивные меры, это уже было — и "контрабанда стоп", и "черные сотни", на большее у ни мозгов, ни желания не хватает, про чисто экономические рычаги они "не слышали"
да не нужно от него отказываться — его нужно снизить как минимум, и открыть таможенные базы индикативных цен, чтобы все импортеры имели равные права и возможности на этом рынке, а не только всякие оресты, да и администрирование всего этого бардака нужно упростить до крайности
У нас, в Одессе как раз очень развито местное производство!!! Постоянно накрывают подпольные цеха, где работают нелегалы, которые изготовляют контрафактную продукцию известных брендов!!! Весь 7-ой километр завален таким товаром!!! "Сделано на Малой Арнауцкой " знают ВСЕ!!! И все "мимо кассы", ничего не попадает в бюджет, кроме единого налога!!!
А кстати швейку похерили уже давно, раньше было куча швейных фабрик, которые шили на давльческом сырье и экспортировали одежду в Европу и США — в Одессе была швейная фабрика, в Б Днестровском, в Николаеве, например. Потом что-то там предки гройсманов в правительстве нахимичили с давальческими схемами и эта швейка в Украине тихо умерла.
Все серое, и очень тёмное, очень хорошо идёт на постсовке, поэтому и ватанов тьма, в Европе не по мутишь, поэтому самый незаурядный барыга, с любого базара, так за " мишебратья" переживает, потому что по другому " работать" не умеют, да и не хотят, а так сами бегают всем в карманы бабло суют, и очень начинают нераничать, когда этот процесс кто то нарушает…
Вот тут опять, всезнайка, брехня) швеек тьма, и ещё больше, только как и раньше, шьют они по тихому, Армани, Дольчи с Габанами, и потом тебе продают) Раньше прямо на сёмике шили, может и сейчас шьют, ХЗ…
шоб ты понимал, в середине 90-х годов — начале 2000-х одесская швейка шла официальным экспортом в США — это тебе не цеха галимые, которые, как ты верно заметил, контрафакт гонят руками вьетов и китайцев, а в Николаеве немецкая фирма Нутурана шила руками украинских швей женское белье, кторое также шло исключительно на экспорт в ЕС, это были серьезные фабрики с отличным оборудовнием, сырье поставляли (ткань, фурнитуру) заказчики, это было массовое производсство, но потом с прихоходом рэвольйюционэров в 04 году, это все скисло, возможно ты тогда ходил в ясли, потому и не знаешь эту тему
Бенетон шился на Арбере, Босс на Воронине. Босс точно ещё у нас шьётся, может подрядчика поменяли. На Украине полно швеек, в той же Одессе много вполне легальных цехов, есть дефицит швей и технологов. И это не подделки, много одежды продаётся через инет, плюс индивидуальные заказы.
швейный цех и швейная фабрика это две большие разницы, во времена Кучму в США сотнями контейнеров возили украинскую швейную продукцию, это был официальный экспорт, использовали Garments on hangers (GOH) containers, то есть потребителю поставляли одежду, которая не требовала предпродажной подготовке, из контейнера сразу в магазин, вот такая логистика, и все это было made in Ukraine
Картинка с Швейцарии двухнедельной давности. Магазин фирменных вещей, костюмы с лейблами крутых фирм.Не отличающиеся на первый взгляд два костюма.Разница в цене почти в два раза. На вопрос *почему* ответ продавца *разное качество.Более дешевый пошит в Китае, более качественный в Тернополе*
Вот вот, в этом как раз и кроется проблема, что все ждут, что кто то прийдет и стукнув по столу как Пиночет, всех поставит к стенке, но так не будет, вон Михо, уже " навёл порядок" в Грузии, теперь шифруется где попало, так как дома суды приговор, за приговором выносят, оно то может все и получилось бы, но что бы на верху не скомандовали, начиная от двери и вниз, огромная прослойка замазанная в коррупции, по самое не хочу…
«от борьбы с контрабандой государство может выиграть 70-100 млрд грн.» — главное слово ГОСУДАРСТВО (если бы эти деньги пошли на пользу, куда ни шло, а так, как обычно, разворуют), а его жители станут покупать товары дороже на 50-70%.
чтобы делать такие заявления, Гройсман как минимум должен дать названия контейнеровозов, их имо номера, очевидно, что морские линии такие как Маерск или СМА не могут позволить себе такой фигни как выбится из жесткого графика, перегрузка в нейтральных водах контейнеров невозможна, короче пускай называет имо пароходов
О, недавно « в нейтральных водах Украины» стояли нефтяные танкера и прегружали нефтепродукты на маленькие танкера, которые тайком перевозили серые нефтепродукты на тайные причалы, а теперь Остапа понесло. оказывается крупный контейнеровоз — 4000 теу стоит и ждёт в за пределами территориального моря, когда «договорятся за растаможку» товара. Человек занимает должность премьер министра морской державы а по понятиям остался директором винницкого рынка.
4000 на сегодня это не крупный контейнеровоз, ниже среднего. А так да, с точки зрения человека на этих контейнеровозах работающего, говорит он полную чушь, или неправильно интерпретирует информацию.
И вам после этого полегчает, и вы примете меры? А возможно такое, что потом судиться придется с перевозчиком, назвав имя? Или вы за свой счет потянете судебные издержки?
Да уж с учетом того, что собственники грузов из некоторых контейнеров на судне, которое принадлежит какой нибудь из линий, ну вообще никак не может влиять на расписание движения, мне бы интересно было услышать каким образом реализуется возможность такого простоя и как владелец судна согласился нести убытки. детальное описание схемы, а так же название контейнеровозов и линий в студию
Нет, абсолютно понятно, что контрабанда есть, сейчас возможно многие затихли в ожидании шухера, но это явно реализуется по другому.
так ты же грамотных людей слушать не желаешь, вот что ты написал? "расходы начинаются, когда к причалу пристанут" — у кого расходы начинаются? про Incoterms слышал? условия поставки, переход ответственности
Ты когда нужно, то такого дурачка включаешь, кто тебе сейчас будет называть суда, те что в море, тем самым обвиняя голословно кого то в чем то? Есть ситуация, когда на рейде стоят, а не растамаживаются, причины как бы понятны и взагали их можно громко сказать, а тыкать пальцем без доказательства, ты завтра первый начнешь пищать и вспоминать и презумпции и ещё много других терминов)
Это не относится к контейнеровозам. Вот везёт эта галера 8000 ящиков, из них для Одессы на выгрузку может быть штук сто, тысяча или вообще 50. Остальное дальше по маршруту едет, контейнеровозы на линиях стоят, как трамваи. У них график есть, вплоть до часов расписанный на несколько месяцев вперёд. Ящик выгружается и хранится на специальной площадке, пока не растаможат. Так что фирму, которая зафрахтовала судно и перевозит контейнера на нем вообще не заботит отношения владельца груза с таможней.
ну разве что Альперин с Шерманом на пару купили несколько мелких контейнерных фидеров, а также взяли в лизинг пару тысяч контейнеров (посльку Маерск или ЗИМ свои контейнера им не дадут), в Стамбуле перегружают товар в свои контейнера, и из Стамбула таскают их в Одессу, то есть учредили свою фидерную линию по Черному Морю (но это скорее из области фантастики ), поэтому и просим у Гройсмана дать нам ИМО номера судов, чтобы проверит на сайте позиции этих судов, тут секретов никакаих нет — ИМО номера это открытая информация, позиция судна тоже
да, знаюшие люди говорят, что эти качели с контрабандой будут до 1 января 19 г, но думаю, что до выбровов нового украинского Батьки таки будет штормить, как всегда этот дешевый спектакль будет конечно же оплчивать простой украинский мыкола
Прочитал коменты, смех.. Народ, чего так нервы рвать за ту коррумпированную таможню, которая собирает и себе в карман и наверх деньги, которые никогда не увидят простые жители Украины? Или кто то не знал, что таможня (да и всё остальное у нас в гос-ве) насквозь коррумпированное? Что заплатишь в тень -взяткой, что по белому, это все пойдет в офшоры.. А те, что пишут, что такие изменения у нас после предыдущих произошли.. Какие такие изменения ? Только к худшему, во всем ..
за что люди стояли и гибли на Майдане? за что сейчас гибнут на Востоке? чтобы негодяи продолжали воровские схемы папередникав? этому должен быть положен конец, но не так тупо как это делают гройсманы
Петр Петрович, солидарен, те же мысли.. По спинам патриотов, пока те были на передке и гибли в договорных с путей котлах (в тоже время наши доблестные бойцы всу маршировали с флагами или отдавали сепарам своё оружие и бронетехнику) заскочили во власть и развернулись на старых схемах Яныка, только еще с большим размахом. Сейчас другой подарок всем нам готовят перед выборами.. Уже ведут переговоры от Пети с другими полит. фракциями, что бы проголосовать за введение военного положения и отмены през.выборов вообще.
интересно, что же это за параходы, которые стоят бедненькие и не заходят в порт, сбивают свои графики, попадают на деньги. так смешно это читать, когда работаешь в этой сфере. Уже бы сказал, что в портах стоят контейнера и не офрмляются, уже бы звучало менее дебильно
Такое впечатление, что у народных избранников сидит рядом шутник и пишет для них всякий бред. Неужели они там наверху думают, что народ отупел совсем и ничего не понимает? Если так, то это очень печально.
Немного не понял, с какой стати поднялись доходы на таможне при сохранении массы товарооборота? Если раньше груз оценивался в $11, 000. то с какого бодуна его оценили в $24, 000.? Если имела быть место пересортица, то надо доказать что она была умышленной, после этого уволить всю смену таможенников и предать делу гласность. А у вас только подымают расценки.. Кидалово
вилки нужно упразднять, базы индикативных цен открыть, оформлять импорт исключительно по основному методу, усилить наказание таможенников только уголовная ответственность и волчий билет, вывести таможню из ДФС и снова придать ей статус службы, все оформление исключительно в электронном виде, все досмотры и прочее исключительно через систему анализа и управления рисками, дать возможность импортерам оформлять как в Грузии то есть возможность оформить импорт еще до физического прибытия груза и возможность оплаты таможенный платежей « в рассрочку»
Какие вилки?? Вы ещё грабли приплюсуйте и начните на них плясать гапак! В таможенном законодательстве США, к примеру, в Harmonized Tariff прописаны четкие ставки на ВСЕ виды и варианты импортируемой продукции и таможенные сборы на нее, которые делятся на 3 категории: 1)Общие 2)Преференциальные(торговые договоры) 3)Враждебные. И всё. Какие вилки?
у нас тоже ставки пошлин на товары в процентах прописаны, можете их свободно в интернете найти, плюс ндс 20 %, другое дело что таможенная стоимость начисляется не по инвойсу (основному методу), а по цене сделки с идентичными товарами, то есть имеется закрытая таможенная база ДСП, где на каждый товар есть оценка, например кило обуви оценивается от 5 до 10 долларов это и есть вилка, для своих по 5, для лохов по 10 (цифры эти условные, они постоянно корректируются, но инфо из этой базы просто так вы не получите), там вообще много чего инетерсного, они например и штучный товар (типа дорогостоящих приборов) на килограммы считают
80
7
1
1
1
4
4
2
11
2
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
1
1
ВІДБІЙ повітряної тривоги
