Городок строителей, котлован и куча техники: в одесском аэропорту продолжается строительство взлетки

Best.Genral 28 травня 2018, 19:51 +2

Та с тендером или без лишь бы построили и она потм не потресалась как дороги которые по всей стране в ямах И крайних как всега нет

Відповісти

rss911 28 травня 2018, 20:04 +5

Самоубийство Владислава Волошина: почему застрелился директор аэропорта? | podrobnosti.ua

Відповісти

valeriy 28 травня 2018, 20:39 +2

Каков источник аэрофотоснимков на которых стоят водяные знаки Думкской?

Відповісти

Igor Lychman 28 травня 2018, 21:17 +1

мне тоже интересно

Відповісти

1 відповідь →

Умник 28 травня 2018, 22:07 +7

очевидно, спутник "Думской"

Відповісти

Matilda57 28 травня 2018, 21:16 +6

Та давайте быстрее стройте. В Париж охота!

Відповісти

Москвич 412 28 травня 2018, 21:27 0

Без Договора. Это не может быть. Тут Думская немножко «загнула». И аванса не было? Подрядчик, без денег, не работает.

Відповісти

Alexey Usan страна по ip - br

28 травня 2018, 22:46 +5

Длина новой полосы, такая же как и старая…в чем же будет преимущество, кроме отсутствия ям, как на старой?

Відповісти

Нестор Иванович 28 травня 2018, 22:51 +2

Так, если таки построят взлетку, сможет одесский аэропорт принимать большие самолеты, или все будет по прежнему? По ТВ, пару дней назад, дяди из Киева пели, что сможет. Но на деле , вроде , имеем вариант с обрезанием .

Відповісти

1 відповідь →

Ьїъ

29 травня 2018, 07:04 +2

только вероятное отсутствие ям.

Відповісти

nick_od 29 травня 2018, 11:45 -1

Так нам большие и не нужны. Пассажиропоток не такой большо, чтоб дальнемагистральные рейсы были. Но из-за состояния старой взлетки, к нам не заходят лоукостеры.

Відповісти

4 відповіді →

he6y3u

29 травня 2018, 12:43 0

Большие самолеты используют не только не дальнемагистральных рейсах, а и на коротких маршрутах с высокой загруженностью. На маршрутах Дубай-Доха и Дубай-Кувейт испульзуют А380, а например специально для Японии Боинг создал 747SR уменьшенные топливные баки и 550 пассажирских мест — это как состав из 15 вагонов.
Купить таких 4 самолета и не нужно строить скоростную пассажирскую ЖД Киев-Одесса

Відповісти

Ьїъ

29 травня 2018, 12:48 +1

Пассажиропоток не зависит от численности населения! Чтобы увеличить пассажиропоток, нужно сделать аэропорт привлекательным, а не отталкательным.
Если мыслить как Вы, то нафига из Стамбула летают в Буэнос-Айрес и Сан-Паулу, например. Или Вы серьёзно считаете, что турки или жители, конкретно, Стамбула ежедневно летают на Маврикий и в Йоханесбург с Кейптауном?!
Хотя наш аэропорт уже опоздал. Чтобы отбить рейсы у Стамбула, да и у Кишинёва, нужно стать ой как привлекательным, а не обдирательным.

Відповісти

nick_od 29 травня 2018, 12:53 -1

Ну тут дело совсем не в этом. Это называется хаб. И я не вижу причину по которой Одесса может им стать. Для МАУ это Киев. И он удобен с точки зрения страны, так как находится почти в центре. Ведь не будут с каждого нашего города самолеты летать в Америку или Китай.

Відповісти

Ьїъ

29 травня 2018, 19:36 +2

А почему бы и нет?! Вот например летают же самолёты из Франкфурта и Мюнхена с Берлином и Гамбургом, да и Кёльном и в Китай, и в США, и куда хошь. Из маленькой Швейцарии из Цюриха и Женевы можно практически долететь куда хочешь.
Ну а насчёт удобства Киева, что на севере страны, это вы загнули. Ну, если конечно 1000км(500 туда, и 500 обратно) не крюк.
Что касается хабов. К этому стремятся нормальные,А НЕ МЕСТЕЧКОВЫЕ хозяева.Стамбул тоже не сразу стал хабом. Кстати, если Вам интересно, то Житомир хаб Янэйра!

Відповісти

Kol-o-Bok 28 травня 2018, 23:30 +3

Дяди из Киева (и не только) не только петь умеют, на и танцевать
:-)

Відповісти

Challenger 2 страна по ip - od

29 травня 2018, 05:52 +2

Это шо за…?

Відповісти

1 відповідь →

Правила

Вгору ↑

E-mail
Пароль