За право продать Одессе б/у трамваи борются дилер российского завода, дистрибьютор «Южмаша» и волынянин
В коммунальном предприятии «Одесгорэлектротранс» состоялось раскрытие тендерных предложений о поставке десяти подержанных (выпущенных не раньше 1981 года) трамваев в хорошем состоянии.
Свои предложения на конкурс представили три поставщика: торговый дом «Литан» из Днепропетровска, киевское предприятие «УКВЗ-Украина», а также физическое лицо-предприниматель Анатолий Шворак из Луцка. Как следует из тендерной документации, все три участника имеют опыт подобных поставок, имеют необходимую материальную базу и штат сотрудников.
Минимальную цену предложил предприниматель Шворак — 987,5 тысяч гривен за каждый вагон. «Литан» предложил трамваи по 994 тысячи, «УКВЗ-Украина» — за 1 млн 140 тысяч за единицу.
КП ОГЭТ намерено приобрести новые старые трамвайные вагоны пятью партиями — 3, 2, 2, 2 и 1 единицу. Окончательные итоги торгов и победитель конкурса будут объявлены в ближайшее время.
«УКВЗ-Украина» принадлежит гражданину Украины Александру Рыбальченко и является официальным дилером российского Усть-Катавского вагоностроительного завода, производящего трамваи КТМ.
Владельцем торгового дома «Литан» является житель Днепропетровска Олег Сухов. ТД позиционирует себя как дистрибьютор завода «Южмаш» по поставке, гарантийному и сервисному обслуживанию троллейбусов, изготавливаемых на мощностях этого госпредприятия. Также «Литан» специализируется на закупке подержанного электротранспорта за рубежом и последующей его перепродаже.
«Одесгорэлектротранс» хочет приобрести подержанные четырехосные трамваи «Татра» T3 или эквивалент. Ранее КП уже производило подобные закупки. Так, в 2012-м в Одессу прибыли десять трамваев «Татра» из чешской столицы. Правда, обошлись они городу в пять раз дешевле, чем сейчас — всего в 2 миллиона гривен.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Ремонт прокуратуры — 3 трамвая 400 м дороги на поскоте — 28 трамваев и тд Можно было бы обновить все за одно с тролуйбусами, если бы во главе города стоял -человек!
Во первых в ролике нет Т5, есть Т3, Т6 и даже KT8. Все они перечислены в титрах в начале. Во вторых, и что? Ни одного действительно современного трамвая там нет. Есть ли где купить Б/У Т6 по приемлемой цене? Есть ли смысл иметь зоопарк старых моделей, если Т3 освоен в ремонте и эксплуатации?
Идиотизм. Зачем Одессе б/у трамваи? В Одессе «Татра-Юг», во Львове «Электрон» производят современные трамваи. Лучше один новый трамвай, чем 10 старого барахла.
катался по Западной Украине, поражает насколько люди ближе к другой форме цивилизации. Не знал и для меня было приятным сюрпризом что во Львове до сих пор делают всю проводку на многие бренды импортных авто. Думаю, что и эту часть электро продукции (трамваи Электрон)они делают хорошо. Да и отечественного производителя нужно поддерживать, а не помогать спекулянтам обогащаться.
у электрона есть проект вагона для широкой колеи. собственно, и у многих европейских производителей тоже. и даже у канадского "бомбардье". были бы деньги и желание
??? Ведь «Горэлектротранс» хотел купить кузова вагонов у чехов, как комплектующие, а это дешевле и ставить их на вагонные тележки. Опять откаты гос.денег?
В 2012 году трамваи 1985 года выпуска (моложе этих минимум на 4 года) купили по цене 20 тыс.евро за штуку. Сегодня собираются купить старее, но в ДВА раза ДОРОЖЕ, по 40 тыс.евро. МОЛОДЦЫ. ВСЕ БЫ ТАК!!!
дело не в старости, а в состоянии. тут важнее дата последнего капремонта, и количество замененного оборудования. даже из вагона конца 60-х годов выпуска можно слепить конфетку
Трамваи должны быть только новые, отечественные и современные, как «Электрон». Сколько можно уже ездить в совдеповских скотовозах, которые были сильно бэушными еще 30 лет назад. Неужели еще не надоело?
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?
Здобули: Одесская область оказалась в топ-5 регионов по количеству дел о мошенничестве
4Одесская область заняла четвертое место в Украине по количеству уголовных дел о мошенничестве, открытых в 2025 году. В регионе зарегистрировали 2 947 таких производств. Об этом сообщили аналитики сервиса «Опендатабот».
Лидером антирейтинга стал Киев 6 825 дел. Далее идут Днепропетровская область (4 844), Харьковская (3 677) и Одесская. Пятерку замыкает Киевская область с показателем 2 851 производство.
Всего в 2025 году в Украине зафиксировано 48 871 дело по статье 190 УК «Мошенничество». Это на 25% меньше, чем в 2024 году, когда было зарегистрировано почти 65 тысяч производств. Аналитики отмечают, что показатели фактически вернулись к уровню 2016 года после пика в 2023-м более 82 тысяч дел.
Подозрение объявили в каждом пятом деле 10 456 производств, до суда дошло 18% (8 758 дел). Годом ранее этот показатель составлял 24%. Рост количества дел зафиксирован только в Хмельницкой области (+2,7%), а наибольшее сокращение в Николаевской и Черновицкой областях.
Юрист Александр Иванов связывает снижение статистики с эффектом высокой базы после всплеска мошенничества в 20232024 годах. По его словам, рост тогда был обусловлен развитием онлайн-платежей, интернет-торговли и использованием новых технологий, включая ИИ и дипфейки. При этом активность мошенников остается высокой, а Одесса традиционно занимает высокие позиции из-за развитой экономики и оборота крупных средств.