Formula Student: самодельный болид одесских студентов примет участие в чемпионате мира по автогонкам   

Студенты Одесского национального политехнического университета, собравшие гоночный болид собственной конструкции, прошли отбор на очередной этап молодежного чемпионата мира по автогонкам Formula Student.

Он состоится 9-12 июля этого года на английском автодроме Сильверстоун, где  ежегодно проходит Гран-при Великобритании в Формуле-1, рассказали нам в Политехе.

Команда нашего вуза будет состязаться с инженерами и гонщиками из Европы и других частей света.

Проект является некоммерческим и объединяет в себе студентов самых разных специальностей: от инженеров и маркетологов, до экономистов, логистов и IT-экспертов. Это дает невероятный опыт работы в команде — как для специалистов, так и для менеджерского звена, что делает проект социально значимым в плане развития профессиональных навыков.

Свои команды «Формула Студент» есть у каждого престижного технического вуза планеты. Примерно треть участников этих соревнований в последующем пополняют ряды инженеров «Формулы 1». Ряд технических решений, предложенных студентами, находит свое применение в автомобильной промышленности. Именно поэтому в проект инвестируют свои деньги такие мировые промышленные гиганты, как Mercedes, Audi, Bosch, Skoda и другие.

Напомним, идея построить спорткар с открытыми колесами родилась у машиностроителей ОНПУ четыре года назад, когда они проходили производственную практику в Германии. Увидели, как немцы собирают машину для студенческой «Формулы», и заразились их энтузиазмом. Так родилась первая в Украине и пятая в СНГ команда Formula Student.

Машину ребята делали целый год. На покупку деталей тратили свои стипендии. Бюджет проекта составил около двух тысяч долларов.

«Университет помог как финансово, так и в техническом и научном плане. Нам выделили помещение для работы», — рассказал «Думской» капитан одесской студенческой команды Вадим Хамрай.

Большую часть деталей команда изготовила на токарном станке в мастерской родного вуза. Раму варили в гараже у знакомых автослесарей. Сердце одесского болида — мотоциклетный мотор Honda СBR600RR. Его мощность — 120 лошадиных сил. Однако технический регламент студенческой «Формулы» запрещает выпускать на трассы машины с движками мощнее 40 «лошадей», поэтому молодым инженерам пришлось ставить на болид ограничитель.

На ровной дороге самодельный автомобиль развивает до 120 км/ч.

«Скорость небольшая, но мы ориентировались на трассу. Гоночный трек очень извилистый, много поворотов, так что особо не разгонишься. А в первом заезде вообще оценивается время разгона до 100 километров в час», — говорит Хамрай.

НЕ ТОЛЬКО ПОСТРОИТЬ, НО И «ПРОДАТЬ»

Этапы Formula Student состоят из нескольких конкурсов. Первым делом судей интересуют оригинальность конструкторской разработки и гоночные параметры автомобиля. Затем команды должны представить финансовый план дальнейшего производства своих машин. Иными словами, участникам нужно не только сделать и испытать гоночное авто, но и «продать» его. Жюри при этом выступает в роли «коммерческой фирмы», которая хочет наладить производство и продажу 600-кубовых «формул» для любительских спринтов, — в коллегии судей есть «директор», «конструктор», «технолог» и «коммерческий директор».

Больше очков набирает тот, чье творение покажет лучшее соотношение цены и качества.

Далее начинаются тестовые заезды. Сперва на 75-метровой дистанции замеряется время разгона до 100 км/чи угловую скорость поворота, после чего машины проходят короткий извилистый спринт. «Пережившие» его болиды выпускают на 22-километровую кольцевую трассу. Здесь фиксируется не только время прохождения, но и расход топлива.