Эксперты обследовали разбившийся в Одессе трамвай: тормоза исправны
Согласно предварительным выводам судебной автотехнической экспертизы касательно технического состояния трамвая №13, ставшего участником ДТП на проспекте Маршала Жукова, два вида тормозов вагона находились в исправном состоянии. Об этом сообщает пресс-служба горсовета. Эксперты проверили колодочный и электротормоз. «Проверить исправность служебного тормоза не представляется возможным, поскольку для проверки вагон должен находиться в движении (после аварии он не подлежит восстановлению)», — отмечается в сообщении.
Кроме того, по результатам проверки данных GPS-навигации, питание бортовой сети вагона присутствовало, то есть вагон не был обесточен. «Также результаты проверки данных GPS-навигации показало превышение скорости вагона до 30 км/час», — добавили в ведомстве. Тем временем, в КП «Одесгорэлектротранс» сообщают, что данный вагон проходил капитальный ремонт еще в 1997 году. В 2011-м был проведен «средний ремонт», с тех пор трамвай прошел 48 тысяч км, при норме 100 тысяч км. «Техобслуживание №2 вагон прошел 2012 году, и его пробег составил 15 тысяч км, при норме 20 тысяч. Техобслуживание №1 вагон прошел 18.06.2013 года и следующая проверка была намечена на 25.06.2013 года», — заключило КП.Читайте также «Горэлектротранс»: авария на Маршала Жукова могла произойти из-за ошибки водителя трамваяНапомним, в результате столкновения трамвая с самосвалом 24 июня погиб один человек, еще один госпитализирован.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Та эти трамваи нормально не ремонтируют!!!
Там слесаря бухают каждый день!
Я уверен, что это подстава для водителя!
Не увидеть самосвал на путях…
Что-то не вериться мне!
Відповісти
|
 |
там люди которым платят столько, что хватает на хлеб воду кильку и водку! Когда государство будет платить столько денег, сколько должны получать молодые профи — они там будут работать!
Відповісти
|
 |
А сам не хочешь сесть за пульт управления? Или это не твоему социальному статусу?
Відповісти
|
|
яркий приме — Чехия, все в костюмах, с галстуками, улыбаются — хороший оклад, не хотят потерять работу!
Відповісти
|
|
А что если государству создать объединение «укртрамвай», которое будет и заказчиком, и поставщиком ПС. Посмотрите на масштабы строительства ЭД4, котрые уже переплюнули ЭР2
Відповісти
|
 |
И не только Чехия пример, в России и Белоруссии тоже самое, вагоны чистые, сидеть приятно, стёкла чистые, (фотографировал через стекло) поручни не липкие и не ржавые как у нас. Но там выделяют деньги на горэлектротранспорт а у нас…
Відповісти
|
|
В Беларуси, наподобие Фастова, модернизируют ЭР9М и ЭР9Т. Может найдется инвестор, который поможет ТТУ выбраться из могилы?
Відповісти
|
|
Инвестор идет с какой целью? Правильно- заработать денег! А как можно заработать при наличии оравы льготников и цене за проезд в 1, 5 грн?
Відповісти
|
 |
>А как можно заработать при наличии оравы льготников
монетизировать льготы.
если у нас такое богатое государство, что считает для себя возможным гарантировать бесплатный проезд 25% населения, то пусть дает деньги в руки им, а не ТТУ.
Відповісти
|
|
>они гораздо богаче Украины.
вы лучше давайте цифры: пенсию в Украине и в России, потом стоимость ЖД билета Одесса-Киев и билета Питер-Москва. потом стоимость проезда разными видами транспорта.
сразу разговор станет предметным.
Відповісти
|
|
>переходим к билетам или уже и так понятно стало
конечно понятнее. просишь вас три разных цифры — по пенсиям, билетам и жд, а вы даете одну «среднюю зарплату».
о чем с вами говорить вообще.
Відповісти
|
|
утверждение, что одна страна богаче-беднее другой вообще бессмысленно. более того, бремя доказательства лежит на вас, как на утверждающем, а не на мне.
если же мы говорим про пенсионеров и монетизацию льгот, то давайте обсуждать предметно — какие пенсии, сколько стоит проезде и так далее.
не хотите — ну не надо.
Відповісти
|
|
О! Моя мечта :)
Но государство и ввело эти льготы, потому что можно было попиариться за счет чужого кошелька. Ну и как я недавно писал, вопрос в апреле поднимали, но дураков нет- нытья пенсионеров в городе, будет выше крыши… даже если дадут нормальную компенсацию эквивалентную стоимости проездного, так что зачем давать лишний козырь оппозиции?
Відповісти
|
|
>но дураков нет- нытья пенсионеров в городе, будет выше крыши…
какое-то трусливенькое полицейское государство.
как на футболке чего не то написать — так ужас-ужас, кровавая диктатура.
а как сделать полезный для города шаг, который вызовет шум у буйных бабок — так сразу полные штаны и включить заднюю.
Відповісти
|
|
Демократия неблагодарная вещь- народ и слышать не хочет о каких-то необходимых мерах, так зачем же рубить сук на котором сидишь? Тем более бабки это основной актив на выборах. ПР же после таких действий на уже скорых выборах не победит, может пусть тогда оппозиция заявит об этой идее?
Відповісти
|
 |
Хватит жаловаться на низкую зарплату, Я так понимаю, если не подходит зарплата на которую невозможно прожить, то не работай! Только надо всем вместе не выйти на работу ( в масштабе страны! ) И может тогда, когда перестанут работать все бюджетные организации верхи о чём-то задумаются. А если вышел на работу даже за гривну значит тебе подходит. Будь добр добросовестно выполнять свои обязонности!!! А то шо всё спишут на водилу Это и ежу понятно!!! Там чёрный нал работает!!
Відповісти
|
 |
Мда…Как же…Признать, что у нас не транспорт, а гробы железные — на такое не пойдут. Проще бедного водителя слить.
Відповісти
|
|
Все водители это и так знают, о подставах говорят давно. По-этому из новых водителей очень мало остаются работать.
Відповісти
|
 |
Лично не единожды видел, как именно в этом месте водители 13го трамвая совершают следующий маневр:
подъезжая со стороны школьного, завидев мигающий зеленый, они добавляют тяги и вылетают на проспект уже на красный (в идеале на желтый). Ну а поскольку сразу за проспектом остановка — начинают торможение, будучи на проезжей части проспекта.
Куда они спешат — только им одним известно.
Відповісти
|
 |
А вы там едете или идете? Я, например когда перехожу на зеленый свет через Маршала Жукова, перебегаю, потому что машитны едут и на зеленый для пешеходов. И трамваи когда к перекрестку подъезжают, тоже часто сигналят, многим водителяи «пофиг» что пехеход, что «гильотина» лишь бы поскорее проскочит
Відповісти
|
|
>подъезжая со стороны школьного, завидев мигающий зеленый, они добавляют тяги и вылетают на проспект уже на красный (в идеале на желтый).
вот поэтому светофор должен быть управляемый и всегда давать трамваю зеленый.
Відповісти
|
|
Бедный трамвай! :((( спишут на запчасти! :((( и шофёра жалко!
Відповісти
|
 |
А даже если и так, то это нисколько не умаляет вины руководства предприятия. Маленькие зарплаты, которые выплачиваются с систематическими задержками, плохой уровень организации труда, старая техника порождают халатное отношение водителей к своим обязанностям. Проходят ли водители медицинское обследование и имеют ли возможность оздоровиться, живя и работая в курортном городе?
Відповісти
|
 |
ГорЭлектроТранс снял с себя всю ответственность
Відповісти
|
|
Времена аренды закончились… а ведь было неплохо.
Відповісти
|
|
ну как вы никто и не сомневался, что в трамвае из прошлого века, тормоза исправны окажутся.
Відповісти
|
|
Мне вот интересно- а исправность АКБ они проверяли?
Кто знает тот поймет.
Відповісти
|
|
Послухайте, один из форумчан утверждает, что трамвай не остановился на остановке. Сейчас ТТУшники опираются на то, что водитель во время движения продолжал токосъем. В любом случае неисправными тормозами тут не пахнет
Відповісти
|
 |
«Проверить исправность служебного тормоза не представляется возможным…-
может в этом причина?
Відповісти
|
 |
А вот интересно, а дату проверки 25.06.2013 когда дописали, случаем не в день аварии?
Відповісти
|
|
Техобслуживание 1 проводится еженедельно, а последнее было 18 июня, соответственно следующее должно было быть 25-го.
Відповісти
|
 |
Так или иначе, чтобы так размазаться об грузовик даже при исправных тормозах нужно было лететь неслабо. А участок перед местом столкновения как раз это позволяет. Ну и при неисправных тормозах — тем более.
Відповісти
|
|
Ну я бы так не говорил- маска вагона неметаллическая, смещение наступило от движения грузовика. Так что сложно сказать какова была скорость вагона.
Последняя фраза впечатлила- там разве уклон? Если нет тормозов, то это не значит, что вагон будет ускоряться.
Відповісти
|
|
Я имею в виду, что в любом случае вагон должен был ехать очень быстро, Татра — не картонная коробка и в дугу её так не свернёт. Маска пластиковая, а кузов же не пластиковый.
Участок позволяет своей изолированностью, иногда вагоны там пролетают очень быстро. Если попытаться успеть на мигающий зелёный — может случиться что угодно. Сам ездил в 13 трамвае довольно часто с год назад, вряд ли что-то сильно изменилось.
Відповісти
|
 |
как бывший водитель трамвая, объясняю.. Денег действительно платят только на хлеб, тюльку и водку, поэтому каждый водитель заинтересован в дополнительном доходе(кастрюле) от кондуктора. Если водитель будет ехать по расписанию, то он постоянно будет догонять впередиидущий вагон и естественно пассажиров у него будет раза в два меньше. Поэтому каждый водитель «оттягивается» в процессе движения на пару минут, но для того, чтобы приехать вовремя на станцию, нужно нагнать время, нужно оочень быстро ехать. Для этого водитель подгоняет время дабы «вставить»(въехать перед) 31 маршрут на 5-ой станции Черноморской дороги. От Маршала Жукова до 5-ой станции всего 2 остановки. Водители на 13 маршруте работают неопытные, как правило с 3 классом. В случае отказа тормозов они не знают, какие меры нужно принимать. А вот в данном случае либо упала АКБ ( заряд аккумуляторной батареи), либо исчез электротормоз, который они, по их словам, проверяли…
Відповісти
|
|
Правильно написал один из пользователей::::::«»Лично не единожды видел, как
именно в этом месте водители
13го трамвая совершают
следующий маневр:
подъезжая со стороны
школьного, завидев мигающий
зеленый, они добавляют тяги и
вылетают на проспект уже на
красный (в идеале на желтый).
Ну а поскольку сразу за
проспектом остановка —
начинают торможение, будучи
на проезжей части проспекта.
Куда они спешат — только им
одним известно.«»«»»
а теперь личное мнение.------ я вам скажу так! — а никто не
знает
как могло быть на самом деле.
подумайте ровная дорога-
следует при отказе тормозов
трамвай не будет разгоняться!
далее-водитель мог отвлекаться
во время движения, посмотрите
каждый второй водитель
маршрутки, автомобиля да и
трамвая разговаривают по
телефону, это вокруг. и
подумайте сами 1-трамвай
разогнаться не мог при отказе
тормозов. 2-если реально
отказали тормоза то под рукой у
водителя рычаг который можно
перевести и вагон поедет назад,
при этом скорость значительно
снижается и вагон просто
откатился бы назад. 3-часто
бывают случаи когда перепутали
педали. вот тут видимо такой
случай когда перепутали педали.
видимо подъезжая к остановке
он перепутал педали поэтому и
перед самой остановкой он
набрал скорость вылетел на
перекресток. утверждать этого я
точно не могу но факты на лицо.
а свалить на технику проще
всего. да вагоны уже старые, а
вы знаете что под ним?-нет. а то
что их ремонтируют никто не
думает и что их модернизируют
тоже предположить нельзя??
главное что можно сказать что
техника старая. так давайте все
жигули уберем с дорог они же
тоже старые.маршрутки тоже
пора списать в таком случае.
просто ошибка еще в том что
сначала тянут время, а потом
нагоняют чтоб на станцию
успеть, вот поэтому и происходят
многие ДТП.
Відповісти
|
|
>так давайте все жигули уберем с дорог они же тоже старые.
>маршрутки тоже пора списать в таком случае.
надо-надо, все правильно пишете. маршрутки списать, трамваи закупить, рельсы ремонтировать.
Відповісти
|
|
>>2-если реально
отказали тормоза то под рукой у
водителя рычаг который можно
перевести и вагон поедет назад,
при этом скорость значительно
снижается и вагон просто
откатился бы назад.
При подъезде к остановке, перед которой за метров 100 была кривая, по сути скорость не могла превышать 40 км/ч, иначе вагон мог сойти с рельс. То, что вы называете рычагом, называется реверс. Если на скорости 40 км/ч повернуть реверс в заднее положение, то скорость никак не снизится, а произойдет рывок и вагон понесется юзом метров 20 как минимум, что могло и произойти в данном случае. Но по моему мнению, если водитель неопытный и при этом разговаривал по телефону, а еще хуже писал смс, то он просто не успел догадаться повернуть реверс.
>>просто ошибка еще в том что
сначала тянут время, а потом
нагоняют чтоб на станцию
успеть, вот поэтому и происходят
многие ДТП
Это к сожалению система такая. Эту систему оочень трудно изменить, а главное никто этого не хочет. Нужно просто менять страну…
Відповісти
|
|
причина всех дтп такого рода обычная халатность людская
Відповісти
|
|
Водитель опытный.работает уже давно.!!! будучи на месте аварии скажу что вагон набрал скорость в то время когда должен был тормозить. и перепутать педали он мог!!!
Відповісти
|
|
Вопрос- не ужели нельзя было снять понтограф?
Відповісти
|
|
от снятия пантографа ничего не произойдет. На некоторых вагонах, пантографы такие жесткие, что вес некоторых девочек водителей не позволяет его притянуть
Відповісти
|
|
Когда начальник, на заявление водителя о отсутствию тормозов автомобиля, говорит:-«А ты к машинам близко не подъезжай», и выгоняет авто в город, и это все происходит в КП ОГЕТ(ОТТУ).Как я могу поверить в вину водителя?
Відповісти
|
Правила
|
|
Alex San
Ilya Petrov
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
Хуртовина та ожеледиця: в Одеській області очікується погіршення погодних умов (фоторепортаж) 
16:02
Мало не бывает: в эпоху диджитализации одесские налоговики потратят еще почти 18 миллионов на почтовые марки
ВІДБІЙ повітряної тривоги
38
5
3
1
2
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Премєра вистави «Мина Мазайло» - 17 і 18 січня, 17:00.
Думська в Viber
