По информации «Думской», зарплата за июль была выплачена наемным рабочим в полном объеме только к вечеру 12 сентября. Тем не менее, у них осталось много вопросов — некоторые работают по 12-14 часов в день, но за переработку им не доплатили. Бытовые условия тоже оставляют желать лучшего: на 150 строителей в бараке была всего одна стиральная машина, которая, увы, сломалась. Сушить свои вещи после стирки и осенних дождей негде. Ощущается нехватка профессионалов, особенно такой редкой специальности, как бетонщик.

Но есть и положительные новости. «Автомагистраль-Юг» заасфальтировала около 500 метров дороги, ведущей к стройплощадке, которую за 10 месяцев разбили ее большегрузные самосвалы.

С восточной стороны старой взлетки в начале этого года тоже началась большая стройка. Стройплощадку огородили внушительным забором высотой около 2,5 метров с шапкой из колючей проволоки. На некоторых снимках можно увидеть большой котлован и сложенные рядом с ним бетонные плиты и полукруглые элементы, при стыковке которых образуются трубы большого (около 1 метра) диаметра. Никто из ответственных работников аэропорта не смог прояснить для нас ситуацию, но «Думская» все-таки выяснила назначение загадочной стройки — это будущая ливневая канализационная система, предназначенная для стоков новой взлетно-посадочной полосы.

Новая специализированная система будет эффективно работать во время сильного ливня, чтобы потоки дождевой воды, бегущие с бетонной поверхности не размывали грунт рядом с полосой. В противном случае рядом могут образоваться подтопленные территории, а под полосой — пустоты из-за смещения грунта. Ливневой поток будет уходить в дренажные каналы, после чего сливаться в большие подземные резервуары — именно их сейчас и строят рядом со старой ВПП. Далее вода спокойным потоком будет уходить в городскую канализацию. Предусмотрена очистка стоков.

Фото Сергея Смоленцева