На трассе Одесса-Рени — второе смертельное ДТП за сутки: фура совершила неудачный обгон
Еще одна автомобильная авария со смертельным исходом произошла сегодня утром на трассе Одесса-Рени — возле села Маяки столкнулись МАN и «ГАЗель». Как сообщает пресс-служба ГУНП Одесской области, в результате происшествия два человека погибли на месте, еще двое доставлены в больницу.
Водитель МАN, пытаясь совершить обгон, столкнулся с автомобилем «ГАЗель», который возвращался в Овидиополь. В результате аварии 30-летний водитель «ГАЗели» и его 29-летняя пассажирка получили травмы различной степени тяжести и были доставлены в медицинское учреждение. Водитель и пассажир фуры погибли на месте. 
Этим же утром на трассе Киев — Одесса возле Любашевки погиб 38-летний пешеход. Предварительно установлено, что водитель автомобиля «Волга» наехал на пешехода — жителя Первомайска Николаевской области, который, выйдя из автомобиля «Renault Master», пересекал дорогу. Пострадавший от полученных травм погиб мгновенно, а водитель с места происшествия скрылся. Позднее полицейские установили и задержали водителя — это 75-летний житель Николаевской области. 
В обоих случаях решается вопрос о внесении сведений в Единый реестр досудебных расследований по части 2 статьи 286 (нарушение правил безопасности дорожного движения) УК Украины. Напомним, утром на трассе Одесса – Рени между селами Утконосовка и Сафьяны Измаильского района в аварии погибли шесть человек.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
К сожалению уроком для фуроводов не будет. Гоняют, как на Мерседесах. Причём и в населённых пунктах тоже.
Відповісти
|
 |
А полиция патрулирует указанные участки? Контролирует выполнение ПДД? Или только ДТП с погибшими и пострадавшими констатирует?
Відповісти
|
 |
А что самое обидное — что все были трезвые!
Відповісти
|
|
Я что-то не понимаю, фура больше газели, как же ее так разнесло, что погибли оба человека и водитель и пассажир?
Відповісти
|
|
Возможно, Газель была груженная( масса груза). Грузовик — пустой.
Відповісти
|
|
Минусаторы — очевидные парикмахеры, которые не понимают, что имеет значение фактическая масса транспортного средства ( т.е. собственная масса плюс масса груза).
Відповісти
|
 |
Вы что не видите по удару, газель зацепило по касательной, видимо успел отвернуть. Если б удар был лоб в лоб, то от Газели бы мокрого места не осталось. И не важна груженая она была или нет, один тягач без прицепа весит больше, чем груженая Газель.
Відповісти
|
|
Дело может быть ещё в том, что большой автомобиль создаёт ложное чувство безопасности. Это как, к примеру, верить в то, что полный грузный человек в большей безопасности, чем спортивный и подтянутый.
Намного важнее не вес и размер автомобиля, а так называемое защитное вождение.
На Утубе есть видео по введению в теорию и практику защитного вождения. Но вообще, для хорошего освоения нужен автодром. К сожалению в Одесской области пока нет такового.
Відповісти
|
 |
Это называется "контраварийная подготовка".
Відповісти
|
|
Хорошо, «контраварийная подготовка».
Поиск в Утубе и на «контраварийная подготовка» и на «защитное вождение» выдают большое количество полезных видео на эту тему.
Кто знает английский это ещё «defensive driving».
Просмотр и усвоение материла в этих видео намного важнее на мой взгляд, чем просто вес автомобиля.
Поясню, что я имею в виду. Если сталкиваются два автомобиля даже на скорости 110 км/ч, то суммарная скорость 220 км/ч. Это уже авиационная скорость.
При аварии самолёта не важно какого размера самолёт, или это Боинг или Ф16, всё равно произойдёт смятие конструкции.
Відповісти
|
|
Естественно, эти все вещи очень полезны. Контраварийная подготовка, defensive driving. Хорошо бы, если бы будущих водителей этому обучали. Предвидеть развитие ситуации в случае возникновении опасности и предпринимать адекватные действия, которые минимизируют возможные последствия очень важное качество водителя. Во многих случаях можно предвидеть развитие дорожной ситуации по характерным признакам.
Естественно, просто рассчитывать, что «я в супер-безопасном автомобиле с большой массой, во всех обзорах и тестах заявлено, что даже при сильных ударах все супер«- это наивный лепет.
К сожалению, некоторые ДТП развиваются столь стремительно, что предпринять что-либо у водителя, который даже на 100% выполняет требования ПДД просто нет времени. В некоторых случаях водители при опасном развитии ситуации предпринимают действия, которые только усугубляют последствия. При подготовке водителей хотя бы приводили примеры и анализировали бы самые типичные ДТП и объясняли в теории и на практическом вождении, что делать в такой ситуации.
Відповісти
|
 |
Похоже что они столкнулись боком. Это видно по газеле. Видать фура выехала на встречку, а газель максимально прижималась в своей полосе. А то что у MAN больше повреждений — скорее всего он их получил не от столкновения с газелью, а в кювете.
Відповісти
|
 |
Полная масса полностью груженой газели — 3500 кг.
Снаряженная масса тягача МАН — не менее 7 тонн. Масса пустого полуприцепа-зерновоза — еще 5 тонн.
Итого пустой автопоезд МАН в разы тяжелее груженой под завязку ГАЗели.
Відповісти
|
|
Факт-кабина грузовика разлетелась в ошметки. Возможно, направление удара сыграло роль. Были бы ремни безопасности, вполне возможно, спасли бы.
Кстати, в Канаде для водителей грузовиков обязательны ремни безопасности.
Відповісти
|
|
У нас в городе Одесса патрульная служба занимается тем, что фокусирует ДТП и иногда «прячется в кустах», что бы выполнить план по протоколам видимо. Остальное время, водители, если обратите внимание на то, чем занимаются ее сотрудники сидя в патрульном автомобиле, они проводят в мобильных устройствах (телефоны, планшеты и т.д.) на то, что происходит на улицах города они не смотрят. Как можно фиксировать нарушения закона выборочно? Это сделать не реально.
Відповісти
|
 |
На этой трассе, к сожалению, и дальше будут погибать и попадать в аварии.
Трафик очень большой, а дорога осталась из 60ых годов — однополосная (когда не было столько легковых авто, а из транспорта было всего пару автобусов и пару грузовиков).
Таких однополосных дорог, тем более в таком важном направлении как Одесса-Рени, быть в XXI веке уже не должно.
Відповісти
|
|
Дорога действительно стрёмная. Узкая, разъезжаются встречки прямо впритирочку. Там даже увернуться будет и некогда, и некуда. Едешь и всегда надеешься шоб со встречными не случилось чего, и на тебя шоб не вильнули.
Відповісти
|
|
Не превышать скорость и соблюдать правила обгона и будет намного меньше таких случаев.
Відповісти
|
|
Включить в бы в экзамен для получения водительского удостоверения междугороднюю поездку на велосипеде, то есть из одного города в другой. Другими словами — вело-тур.
После вело-тура едешь по этому же маршруту на автомобиле даже со скоростью 80 км/ч, кажется, что летишь на ракете.
Ехал бы себе с потоком движения. Сколько от этих вихляний и обгонов выиграешь? Две с половиной минуты? Да ещё и по дороге со встречным движением. А потерять можно десятилетия жизни своей и других.
Відповісти
|
Правила
|
|
Нічна дронова атака по Одещині: без світла залишилися майже 35 тисяч родин 
Хуртовина та ожеледиця: в Одеській області очікується погіршення погодних умов (фоторепортаж) 
ВІДБІЙ повітряної тривоги
13
5
54
3
1
1
1
Думська в Viber
