Дрони збили ціну вдвічі: на Одещині виставили на продаж підбитий суховантаж, який вивозив вкрадене зерно

Затримане в Одеській області судно тіньового флоту рф, яке перевозило вкрадене українське зерно, знову виставили на аукціон.

Після того як наприкінці минулого року суховантаж Anka постраждав від дронової атаки, його вартість впала з 16,3 до 8,1 млн гривень на платформі Prozorro.Продажі.

В описі до лота зазначено, що Anka отримало пошкодження в результаті прямого попадання декількох безпілотників — орієнтовно трьох. Під час візуального огляду було зафіксовано пошкодження кормової частини, пряме влучання в трюм у задній частині судна, зміщення кришки трюму, а також осколкові пошкодження надбудови, внутрішніх приміщень і зовнішньої обшивки. За попередньою інформацією, затоплення не відбулося, проводилися стабілізаційні заходи щодо забезпечення живучості судна.

Окремо зазначається, що майбутній переможець аукціону зобов'язаний сплатити митні платежі в розмірі 4,5 млн Національного агентства з питань виявлення, розшуку та управління активами, отриманими від корупційних та інших злочинів (АРМА).

Експерти сумніваються, що лот вдасться реалізувати. Оглядач «Думської» Олексій Сухий вважає, що навіть дворазове зниження ціни не робить суховантаж привабливим для покупців. Крім того, купівля Anka несе серйозні юридичні ризики.

«Можна багато говорити про ефективність роботи АРМА, але, швидше за все, цей лот навряд чи буде проданий. Річ не у тому, якими були наслідки недавніх прильотів шахедів по суховантажу і чи потребує він ремонту механізмів. Те, що АРМА вдвічі знизила ціну, не говорить про те, що його куплять. Навряд чи сьогодні за 8 мільйонів можна транспортувати судно в сухий док і зробити ремонт із заміною пошкоджених деталей. Треба розуміти, що новий власник у першому ж рейсі може втратити свою покупку: якщо старий власник танкера подасть до суду, то турецька морська влада заарештують «Анку» в першому ж турецькому порту або в протоці Босфор. Загалом, я не думаю, що хтось захоче так ризикувати, тому ідея з продажем цього лота не увінчається успіхом…», — резюмує оглядач.

Нагадаємо, суховантаж Anka був затриманий у внутрішніх водах Чорноморської акваторії під прапором Танзанії. При цьому вивезення українського зерна судно здійснювало під прапором Монголії. Попри відсутність виходу до моря, Монголія вважається країною «зручного прапора»: реєстрація суден там обходиться недорого, контроль мінімальний, а вимоги до безпеки та умов праці знижені. Це дозволяє судновласникам уникати суворого міжнародного контролю та відповідальності.

Судно Anka побудоване у 2005 році на одній з китайських корабелень. Його довжина становить 99 метрів, ширина 19 метрів, дедвейт 5 тисяч тонн, осадка 6,5 метра. До 2022 року суховантаж мав назву Victoria.

Наприкінці 2024 року судно вивезло з порту Севастополя п'ять тисяч тонн пшениці. На момент затримання суховантаж перебував біля українського берега Дунаю між Орлівкою та Рені.