Мост на Киевской трассе отремонтирует компания, «утопившая» новый волнолом Одесского порта
Службе автомобильных дорог Одесской области с пятой попытки удалось определить подрядчика капремонта моста через Хаджибейский лиман, являющегося частью трассы Одесса-Киев.
Тендер выиграло мариупольское ООО «Маст–Буд», которое обязалось произвести работы за 341,9 млн грн. Подрядчик должен сдать объект до 31 декабря 2022 года.
Кроме «Маст-Буд», в конкурсе участвовали три компании: ООО «Будівельне управління механізації», ООО «Мостобудівельний загін 112», ООО «Мостстройком». Заявки первых двух были отклонены из-за проблем с документами, причем это произошло в пятый раз.
«Мостобудівельний загін 112» снова обжаловал решение заказчика в Антимонопольном комитете, но поддержки, в отличие от предыдущих тендеров, которые фирме удалось отменить, не нашел.
ООО «Маст –Буд» было основано в Мариуполе в 1993 году Михаилом Беккером. Руководит предприятием Сергей Розбей.
Одесситам эта фирма хорошо известна. При Януковиче она построила для Одесского порта знаменитый волнолом стоимостью почти 600 млн грн, который затонул в апреле 2014 года. Сейчас горе-строители, выполняя решение суда, восстанавливают сооружение за свой счет и при этом продолжают выигрывать многомиллионные тендеры.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
тут «пахнет» статьями уголовного Кодекса.. в Украине столько «право-Охретительных» (идиома сарказм) структур, а воруют уже средь бела дня не стесняясь.. но увы «потужни реформы и их реформаторы потужни» как всегда включают болванчиков и идиотов, знаете КАК можно отвадить все эти профанации и «конкурсы» для своих, взятки и откаты чинушам.. да очень просто Достаточно прописать в Законе Требование- что тендер могут выиграть только те компании которые не только обеспечат выгодные условия по ценам но и на банковский счет НБУ зарезервируют 2 кратную сумму тендерной стоимости услуги, работ, а такое нашим ворам и «люмпен-бизнесу» которые умеют одно- тупо «пилить» бюджет-не под силу и тут Украина получает шанс завести на рынок иностранные компании, которые сделают по крайней мере в краткие сроки, качественно и с гарантией.. правда надо где то 3-4 тысячи чинуш посадить на зону в Украине, чтобы впредь неповадно было вымогать взятки и откаты и прописывать условия конкурсов исключительно под одну- две свои компании. но уверяю вас для нас с вами оно того стоит. а то как бы мостик после «ремонта» не утонул в Хаджибеевском лимане.
Согласен с вами полностью. Таких методов можно сделать несколько и такой как вы предложили, и добавить к нему что в тендере участвуют фирмы которые основаны более 5 ти лет назад и не имеют отрицательных результатов в гос тендерах. Это тоже добавит радости, ну и конечно обязательно оставить резерв — и отдавать его только при условии аудита работ сторонней незаинтересованной фирмой.
вот я может не патриот, но НЕ ВЕРЮ Я НАШИМ, никому не верю!!! увы реалии таковы, что у нас умеют только одно -воровать много и сразу да я не наивен и понимаю- что за рубежом есть факты улавливаете разницу- (у нас система, прогнившая и возглавляемая Президентом Украины до рядового мастера ЖЭК) и отдельные факты.. так называемый негативны доход так на Западе называют любой доход- полученный отличный от зарплаты и уплаты налогов.. в США говорят получить кэш или наличкой так вот тендеры обязаны быть застрахованы зарубежными компаниями страховыми и аудита- под гарантии местной общины и Минфина Минэкономики Украины и НБУ во тогда уверяю вас хотя бы спад на 50% сразу коррупционных оборудок в Украине произойдет остальные 50% это жесткая работа криминальной системы по неотвратимости наказания украл-сел в тюрьму и не вышел а сразу внесен в черный список на веки вечны на все на работу. на пенсию. охрану здоровья. обучение твоих детей, льготы и соцвыплаты НА ВСЕ
Я тоже не верю внутренним подрядчикам. Изменения, другими словами реформы которые мы с вами хотим видеть в этой сфере сопряжены с тем что в нашей стране ОЧЕНЬ трудно проводить ЛЮБЫЕ изменения связанные с искоренением коррупции, так как в таких схемах заинтересованные все участники процесса, и в самом процессе отсуствуют те для кого он появился, т.е. мы с вами. Вот не сейчас у меня как у налогоплательщика инструмента контроля и влияния на ситуацию. Выберут очередной росстрой и все будет росстрой.
Ну если в условиях тендера были только финансовые условия и сроки, без указания что не должно быть неуспешных проектов в течении последних N лет, то вопрос к тем кто условия тендера формировал. А компания опять выставила более низкие цены и будет ремонт производить. Вопрос в результате. Я бы не выбирал тех кто уже провалил один раз работы.
Утонул, всплыл, ничего не проверишь, стихия! Классическая тема для испарения бюджетных средств! С Хаджибееме будет сложней утопить средства, но у нас народ талантливый!
А существуют ли еще одесский «Мостоотряд-23», который вроде бы изначально строил этот мост (или активно участвовал в этом строительстве). К слову Ивановский мост — тоже их проект.
Насчёт утонувших мостов и прочего берегонамывательства: не 10-й станции (сразу за Маристеллой в сторону замка Гарри Поттера) в прошлом году насыпали пляж из песка и сделали адекватный слив с террасы вдоль моря. Один осенний шторм и нет ни песка на пляже, ни дождевого слива в море. Новый год и можно снова списать кучу денег на работы которые в следующем году снова смоет в море.
«В апреле 2014 года 180-метровая часть волнолома утонула — в результате размыва грунта массивные железобетонные конструкции опустились ниже поверхности воды (привет гениям с проспекта Шевченко! ). Подрядчики и проектировщики долго пытались перекинуть ответственность друг на друга, но в итоге «Маст-Буд» признал свою вину и обязался восстановить волнолом в требуемом виде.
Увы, через два года компания потерялась, и сейчас волнолом восстанавливает Одесский порт. Опять-таки за бюджетный счет.»
Летом на волноломе плавкран вывалил в провал несколько барж песка. Вот и все было восстановление за свой счет в 2018. Чьи там баржи и кто реально восстанавливает провал, неясно.
Крупную закупку дизтоплива по необычно высокой цене запланировало госпредприятие «Измаильский морской торговый порт».
Всего оно хочет приобрести 600 тысяч кг солярки с ожидаемой стоимостью 55,6 млн грн. Килограмм дизтоплива это 1,16-1,2 литра, то есть поставщик должен будет передать порту примерно 720 тысяч литров. Исходя из ожидаемой стоимости, один литр обойдется порту в 77,2 грн после недавнего скачка это максимальная розничная цена на заправках, оптовые поставки обычно сильно дешевле.
В Одесі завершують будівництво клубного будинку Rue Menars з атмосферою Парижа (новини компаній) 
Без грошей, але під вартою: в Одесі молодик спалив авто заради швидкого заробітку (фото, відео) 
Руда відьма та лисий демон, або Одеський театр мало не викликав нечистого у п’ятницю, 13-го 
Унікальний хендмейд, собаче дефіле, секс-лікбез та діджеї: в одеському Пасажі стартував благодійний фестиваль «Магія весни» (фоторепортаж) 
Місяць Рамадан та українська єдність: в Одесі відбувся третій регіональний іфтар (фоторепортаж) 
16:09
Как сейчас обстоят дела с домами, недавно пострадавшими вследствие российских атак?
ВІДБІЙ повітряної тривоги
34
3
3
2
19
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
19
9
3
1
Крупную закупку дизтоплива по необычно высокой цене запланировало госпредприятие «Измаильский морской торговый порт».
Всего оно хочет приобрести 600 тысяч кг солярки с ожидаемой стоимостью 55,6 млн грн. Килограмм дизтоплива это 1,16-1,2 литра, то есть поставщик должен будет передать порту примерно 720 тысяч литров. Исходя из ожидаемой стоимости, один литр обойдется порту в 77,2 грн после недавнего скачка это максимальная розничная цена на заправках, оптовые поставки обычно сильно дешевле.
На берегу нацпарка "Тузловские лиманы" нашли рюкзак с кучей российских документов. Никто не знает, как он попал туда и как долго дрейфовал в море. 
Думська в Viber
