«Дорожный контроль»: после скандала на трассе Одесса-Киев гаишники начали мстить дальнобойщикам
0
Возле поста ГАИ «Дачное» (Беляевский район Одесской области) снова массово останавливают грузовые автомобили, сообщают активисты «Дорожного контроля».
Как рассказал представитель организации Виталий Костенко, сотрудники Госавтоинспекции останавливают всех без разбора и отправляют на весы, пишет «048.ua».
По словам Костенко, весы при этом ведут себя странно — даже пустые фуры оказываются с перевесом. Он добавил, что «Дорожный контроль» уже получил множество звонков от перевозчиков.
Тем временем прокуратура Одесской области сообщает, что 25 ноября приняла заявление общественников о том, что на посту СП №2 сотрудники ГАИ получают деньги от водителей грузового автотранспорта. Беляевская межрайонная прокуратура начала досудебное расследование.
Напомним, активисты зафиксировали, как сотрудник ГАИ собирают с водителей фур по 200 грн. — за беспрепятственный проезд.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
ну ты и оптимист)) При подсчете нужно учитывать насыщенность трафика зерновозами и контейнерами, который зависит от сезонности товара и времени суток. Я лично знаю водителей, которых на этом посту на весы не загоняют, по той причине что у них нет перегруза. Они там едут как положено, то есть бесплатно. За перегрузы НЕОБХОДИМО штрафовать, при этом не только перевозчика, но и грузоотправителя. При этом необходимо сделать нормальным контроль весовой, а не как был в Монашах ( кстати, оборотень в погонах очень похож на того, которого летом снимал тот же ДК в Монашах). Пора загонять перевозки в нормальное русло, чтобы трактора с говном в протекторе не выезжали на асфальт, не помыв колеса. Чтобы за резиной следили. Чтобы небыло знака 50 на трассе Киев-Одесса, Чтобы мусора носили консультационный характер. Но наш рабский менталитет не понимает, что лучше быть человеком, а не скотом.. Одни берут взятки, другие берут перегрузы.
Перевозчики должны были поддержать почин — грабят-то их, а не ДК. Но они привыкли к роли терпил за умеренное бабло. В этом и проблема, а не в ДК. Урякальщик, блин.
Если они поддержат, то пойдут на весы, придется платить штраф за перевес, который у всех без исключения. А если они будут грузить так, как положено, то от их услуг откажутся заказчики. Если не знаешь этих проблем на нужном уровне, то не хер клацать чепуху. Печатальщик, блин.
Ну почему же? Разгрузят контейнера сами, и переправят в два этапа, но более дешевым транспортным средством. Сейчас у частников много разных автомобилей. В любом случае заказчик без транспорта не останется, а дальнобойщики без работы — запросто.
Google Вам в помощь, брат мой. Сравните также японские, корейские и китайские грузовики с КАМАЗами по расходу топлива. Доходит до 4-х крат. Два грузовичка — один КАМАЗ. Уже вдвое дешевле дорога. Плюс погрузка-разгрузка — и цена выйдет такая же, а может и ниже. Или вы не видели таких машин в АВТОЛЮКСе и других компаниях? А частники только и ждут заказов.
Значит, все идет правильно. Так и нужно делать — прощаться с камазами и пересаживаться на экономичные маленькие грузовички, которые и соляры меньше жрут, и не дымят как паровозы, и дорогу не разбивают, и в два раза больше рабочих мест водил создают, и цены у которых ниже.
Для этого нужно, чтобы перевозчики хотя бы месяц не работали. И не принесли домой ни копейки. Уже на одно это никто не согласится. А еще подумайте о бизнесе заказчиков, получателей товара и о конечном потребителе. Вобщем, пострадают многие. Я думаю, что это будет также, как если бы запретили в один момент работу Богданов в городе. А новых автобусов еще не закупили.
Вы же сами говорите — дешевле получается. В чем же пострадают заказчики и покупатели?
Если ситуация такая (новых автобусов не закупили) — значит, организованный бунт камазистов сейчас может поставить заказчиков на место.
Пока я вижу ситуацию так: камазисты живут за счет того, что перегружают фуры и убивают дороги, платят при этом ментам, чтобы не попасть на заслуженную компенсацию. Дороги потом восстанавливают за наш счет. Вот об этом я думаю, когда говорят о конечном потребителе.
Начнем с того, что Камазисты не сами платят, а их хозяин, получающий деньги за перевозку. Тот выдает им сумму, заранее просчитанную по маршруту, необходимую для заправки и выплаты всевозможных взяток. Да-да, все точки, где необходимо платить — заранее известны. Это и Дайцы и терминал и весы и др. Водилы на видео, которые не заплатили, эти 200 гривен положили себе в кармал, хозяину возможно и не скажут. Но не факт, что на следующем рейсе с них не высчитают. А насчет того, что всем выгодно, а никто не переходит на это: это же не бег с эстафетами. Там тебя уже ждут, чтобы принять эстафету и бежать дальше, а в данном случае это сложный переход. Просто все обусловленно тем, что из-за кризиса заказчики захотели удешевить перевозку, а перевозчики не могут отказать, боятся потерять заказчика, которых из-за кризиса и так стало вчетверо меньше. Денег у бизнесменов стало меньше, вот и ищут обходные пути. А этим решили воспользоваться Гайцы. Короче все сложно и хреново.
Да ничего тут хренового и сложного нет. Тридцать лет назад Жванецкий описал очень кратко: «Что охраняешь, то и имеешь, ничего не охраняешь — ничего не имеешь». Вот и все.
Менты «охраняют» дорогу и имеют с этого жирный навар. Продавленные колеи ремонтируют за наши с вами деньги. Бизнесюки вполне естественно этим пользуются и ищут варианты перевозок подешевле.
Если будет реальный контроль за перегрузом — поменяется коньюнктура рынка перевозок, логистические схемы, цены и т.д. Пострадают от этого менты в первую очередь, перевозчики — вряд ли, владельцы груза — не особо. Выиграем мы с вами.
Мне все хотелось спросить: кто вообще придумал, что фуры портят дороги? Они что, изначально под велосипеды рассчитаны? Даже вдвое перегруженные фуры не должны ломать асфальт. Так-что не надо вину сваливать на дальнобойщиков. С таким же успехом можно винить и нерадивых капитанов, благодаря которым морские волны на берег приходят уже разбитыми. Возьмите к примеру наши разбитые тротуары. Вы же не вините в этом людей весом более 80-ти кг.
В конце 90-х мне посчастливилось прослушать несколько лекций профессора киевского автодорожного института (ныне — Национального транспортного университета), в сфере научных интересов которого было экономическое обоснование тарифов на проезд по платным дорогам.
Так вот, разрушение дорожного покрытия под воздействием нагрузки от автомобиля пропорционально нагрузке на ось, возведенной в четвертую степень.
То есть КамАЗ с разрешенной нагрузкой на ось в 10 тонн разбивает дорогу в десять тысяч раз больше, чем легковушка с нагрузкой на ось в 1 тонну. Другими словами, если вводить обоснованную плату за проезд, то один правильно груженый грузовик должен платить столько же, сколько несколько десятков тысяч (! ) легковых машин.
Если же фура перегружена, и нагрузка на ось составляет 12 тонн, то она разбивает дорогу в 2, 07 раза сильнее, чем грузовик с предельной разрешенной массой, или же как пятьдесят тысяч (! ) груженых «Жигулей».
Вы создаете впечатление разумного человека, но пытаетесь выехать на чужих выводах. Я далеко не профессор, но не соглашусь с такими данными. Четвертая степень это чистой воды вранье со стороны профессора (если он конечно так сказал). А если и сказал такое, то должен был учесть еще и площадь покрытия, на которую в данный момент действует такое давление, и площадь проводника, оказываемого это давление (в данном случае минимум 8 скатов шириной около 40 см каждый), и высчитать во сколько крат это давление уменьшается во время движения. Ведь фуры не стоят на одном месте месяцами. Положите 10-ти см металлический цилиндр диаметром 5 см на асфальт — асфальт не почувствует. А надавите на него силой в 500 кг - цилиндр полностью погрузится в асфальт. А если те же 500 кг будут давить на цилиндр диаметром в метр, то ни хрена не произойдет. Так-что и велосипед и легковушка и грузовик портят дорожное покрытие практически одинаково.
Я уже даже не говорю о том, что диаметр колеса КамАЗа — не метр, а диаметр колеса Жигулей — не 5 сантиметров. О разнице давлений в шинах вообще промолчу.
Что касается скорости — да, чем быстрее ездит машина, тем меньше убивает дорогу. Поэтому в Европе дорожники ратуют за повышение максимальной и средней скорости, а тамошние ГАИшники — наоборот.
Подчинюсь мнению более авторитетных людей. Хрен его знает, но все-равно не верю. Послушать ученных — после первого же проезда перегруженного грузовика трасса должна превратиться в пахоту. Да и сама тема вопроса поменялась. Я же не за то, чтобы ездили перегруженные автомобили, а за то, чтобы этот вопрос правильно решался, с точки зрения экономического подхода. Революционные действия тоже не всегда хороши. Выход, думаю, в том, чтобы улучшать качество дорог, а не делить перевозки на несколько этапов. Это не выгодно получится.
Что и требовалось доказать. Пошла коса на камень. Не с того боку начали общественники. А закончится это тем, что с Киева позвонят, и скажут, что ГАИ рушат экономику страны отправкой на весы фуры. Так и перевозки на время могут прекратится, а потом придет указ работать так, как работали раньше.
толку с того, что «вмешалась» прокуратура, можно подумать от этого что-то изменится. Там все за одно и так понятно.Каждый имеет с этого долю и все друг с дружкой деляться.
Сами виноваты. Ездят с перевесом, платят за это бабло и еще жалуются. Да у нас ГАИ далеко от идеала (мягко сказано). Да коррупция. Но в этой ситуации — виноваты обе стороны.
Конечно ГАИ зажрались в край, теперь будут зло згонять на всех водителях. И не факт, что после того как все утихнет, такса «проезда» будет не 200 грн и побольше.
в городе на ключевых (денежных) постах в силовых структурах приезжие из донецка, крыма, харькова. Приехали они сюда точно не за морским воздухом. Кто не справляется с новыми ставками — на кислород с позором. Спросите у своих знакомых, которые работают в правоохранительных органах. Они подтвердят, сколько за последнее время ушло с органов с позором. И ушли именно те, которые на позор как раз и не заслуживают.
на самом деле вскрыли гнойник, ДК надо распределить силы и не сдаваться: организовать круглосуточный контроль на всех весовых с фиксацией (в течении месяца хотя бы), а потом выборочный контроль. Главное сменить вектор агрессии под который сейчас попал ДК. ГАИ и дальнобойщикам объединиться так как они всего лишь исполнители и требовать решения вопроса на высшем уровне. Как вариант понижение штрафов для перевозчика и премия для гаишника за выявление перегруза, чтобы выгодней было не нарушать, а если нарушил то заплатить штраф, а не взятку. Премия гаишника должна мотивировать не рисковать попадаться на взятке. Волки сыты и овцы целы. Как-то, так) Да, и дальнобойщикам компенсировать вынужденный простой как полноценный рабочий день..
вычислить среднемесячный «заработок» — оштрафовать ГАИ на него, обязать вернуть деньги в бюджет, а за эти деньги каждому гаишнику купить и прикрепить на лоб видеорегистратор без права стирания записи и публичный доступ к видео. ДК будет мониторить.))
злая тебя чуть заносит, ну ты представь щас придет домой гаец скажет -Жона тащи сюда мешок с бабками, а она -Фэдя какой мешок, а он ей -не знаю какой, но до завтра начальство сказало все вернуть и за них и за себя короче мешок получается, так шо будем жить как в Нашей Раше
тут уже все сказано было, теперь шучу) Да и мешок с бабками не рядовой состав должен принести был, а те, кто наверху эти мешки принимали. Много бы не отдали, но месячный взнос хоть обидно отдавать, но реально.) А отказались бы то можно и комиссии устроить по проверке доходов. Тут немного накал снять надо: гайцы лютуют, дальнобойщики устали, ДК - на нервах…))
конечно, понимаю. Тигра за усы дергать просто так не стоило. Я во вчерашней теме писала, что кашу заварили, теперь шутить пытаюсь. Систему просто так за один день не сломать. В этом случае или идти до конца, только ДК определиться надо, чего они собственно добиваются?)) или спускать на тормоза…
Николай Викторович — молодец. Начинать надо с уровня оплаты труда. Опыт Грузии скопирован с системы организации работы полиции США. Система работы аналогичной службы в ОАЭ не хуже. Ощущал на себе.
Ну а с другой стороны превышать нормативно допустимый тоннаж, разбивать дороги — это нормально. Каждая фура как минимум на пять — десять тонн перевозит больше чем положено. И хотят что бы мусора просто так закрыли глаза?
а может заставить ментов работать? выписывать штраф, вместо кармана? не выпускать на дороги беря деньги за техосмотр развалюхи?
и если не работает светофор, стоять на перекрестке и махать палкой, а не чуть дальше от светофора в засаде, ловя, опять же в карман, тех кто не с того ряда повернул?
но если у вас есть компьютер и интернет, то это прямой результат того что вы отрываете жёпу и что-то делаете:) пока для себя:) может созреете и что-то сделаете для общества:) если найдёте его достойным конечно:)
Ну-ну, не горячись. :) Я тебя понимаю. Представляю сколько тебя разочарований ждет в жизни. Мы все хотим, чтобы было правильно, хорошо и справедливо, но то, что ты пытаешься доказать, можно назвать одной фразой «забивать гвоздь ладошкой»
Лет тебе наверное не достаточно, раз такие бредовые идеи в голове. Я рад, что у тебя свой бизнес. Дай Бог, чтоб никакая сволочь тебе не мешала. Но и все остальные здесь тоже не пальцем деланные.
ооо:) сегодня сюда наведалось сообщество нарушителей?:)
да вы что? регулировка перекрёстков уже в работу гаи не входит? можете статью ПДД показать где это написано?:)
я не хочу платить штрафы:) я не нарушаю:) не вижу смысла:) а то что и бывало, то только по не знанию в других городах:) за что уплачено государству, по прейскуранту:) 15 лет за рулём:)
я плачу ему деньги — почему он не должен работать?:) почему он не должен ловить нарушителей которые нарушая правила мешают мне ездить? регулировать перекрёстки?
Пусть выложит здесь запись со своего видеорегистратора за любой день своих поездок и мы найдём кучу нарушений, не говоря уже про то, чего не видно — забыл пристегнуться, не посмотрел в зеркало заднего вида перед началом движения, не включал повороты, разговаривал по мобильнику, тех. состояние автомобиля и т.д.
Не обращай внимания. Максимка еще живет грезами и верой в наше правительство. А здесь 80% народа любят комменты, в которых не зависимо от темы написано «мусоров стрелять, Костусева на кол, а Гончаренко и Дубенко — чингачгуки». Не веришь? Напиши что-то подобное, и тебя сразу начнут поддерживать. А на самом деле ты прав во всем.
Плиз: «люди делают в силу своих возможности и фантазии. и спасибо им за это. сюжет уже по всей Украине пошёл. И результат с этого будет.» (Максимка-1-ый) Результат будет такой: «опять эти придурки мешают нам бабки зарабатывать. Верни тех, кто не заплатил, и накажи вдвойне» Ты немного устал. А лично я ухожу рубиться в Кроссфайр, рекомендую.
Максимка, советую бросить реагировать на этого лёлика с его бредом. По возрасту он вроде из детства вышел, а по уму еще в Леликах-Боликах. Постоянно повторяет свои комменты, после того как они минусуются людьми.
Он даже не понял, как проговорился. За то, что он тихо компостирует мозги гайцам и не дает денег, они ему честь отдают ) ) Ну это же СМЕШНО! ) ) К тому же, как стало известно, у него даже прав нет, т.к. через психушку не смог пройти.
Не надо опровергать его бредни, это занятие недостойное.
Кстати, еще один момент, на который никто не обратил внимание: Весы стоят не для того чтоб гайцы кушали, а для весового контроля фур, ведь если фура перегружена — повышенную нагрузку создает на дорожное покрытие и тем самым, уменьшает его срок службы. Выгодно в первую очередь — дальнобоям, я имею ввиду проезд. И так оно видать и повелось — дальнобои дают гайцы берут, гайцы берут — дальнобои дают. Очем это я, а да — мало того что работает схема коррупционная, так она еще и создает дополнительные затраты из гос бюджета на ремонт дорог, при которых другие чинуши кладут себе в карман денег. Отаке!
«ведь если фура перегружена — повышенную нагрузку создает на дорожное покрытие и тем самым, уменьшает его срок службы. Выгодно в первую очередь — дальнобоям, "
Да ни ф..а они не думают. Ездят пока ездится. Это как с электричеством: ни кто не обращает на него внимание пока оно есть, но как погаснет вечером — так электрики гады.
Вы поймите товарищ бригадир, что мы перевозчики не испытываем глубокого морального удовлетворения от перегрузов, колеса сиреляют железо трещит и рвется как бумага, поверьте это стоит очень больших денег, но сегодня нас бизнесмены и цены на топливо загоняют в эти условия и дальше хуже и хуже. Я бы с удовольствием возил по 20 тонн без напряга и машина целей и нервов никаких, но если так будет я через 3-4месяца вылечу в трубу и весной придется идти в сторожа
Вот в том и проблема, водители терпят это все молча. А вот собраться дружно да заявить работодателям, что не согласны работать с риском для жизни… Но это только там — в Германии, в Греции, в Испании бастуют. А у нас — «моя хата скраю». Беседовал недавно на шиномонтаже с одним дальнобоем — он мне тоже поведал о том, что за рейс в лучшем случае 2-3 шины лопают — почти новые, с хорошим еще протектором (а каждая стоит от 1700 грн). Показал «морду» машины — вся побита, помята. Не в ДТП, нет — на выбоинах наших «дорог», которые сами и размесили.
Виталий поймите у нас не Италия и не Греция потому что в Италии никто не даст кредит человеку у которого нет ничего кроме анализов, а у нас очень успешно давали и те нищие которые возомнили себя богатыми понабирались машин которые до крызы стоили по40-50тыс$ а теперь их коллектора кончают дебилов и они везут любой груз за любые деньги и остальным становиться в позу что сцать против ветра, а фирмачам, логистам и диспечерам это только на руку
то есть конкретно- раз поставили в рамки- дешевле платить мзду и ложить на остальных кто едет по той же дороге..а всё потомпу что всегда найдется один из вас который повезет хоть на доллар но дешевле..это не вы опускате -это вас опускают..только если машина и колеса это ваш головняк-дорога головняк общий..и не надо всем петь песню про то как тяжело
Такое впечатление, что никто не знает, что даже после заезда на весы, обнаружения факта перегруза машины не разгружают до «нормы» в кустах, а после составления соответствующих бумажек платят штраф и следуют дальше по маршруту с тем же весом и по той же дороге. Да при качестве наших дорог на них летом от велосипедов колея отстаётся. И меня очень мучает вопрос как это в Штатах или, например в Австралии не просто с прицепами катаюся, а целые автопоезда ганяют с огромным весом.
Респект. Люди не понимают, что это обычная ЗаКазуха перед очередными переменами месной власти, после не удачных выборов. Неужели у них в Херсоне меньше проблем, стоят такие же весы и твориться тоже самое. Повторяю свои коментарии от 26.11.
Я вот не понимаю тех, кто говорит что ДК молодцы! В Чем они молодцы? Кода они нагрузили ГАИ по поводу легковых авто и взяток — я не спорю, молодцы. Но сейчас они херней страдают. Чтобы изменить ситуацию — надо во первых поменять законодательсто, то есть нормативы нагрузок на ось, во-вторых дорогу нормальную построить, а не так как у нас, часть в карман и только часть на асфальт. И запретить порту принимать, а точнее выпускать контейнеры с перегрузом по новым нормативам страны. Кк это есть в США и Австралии.
Теперь понятно почему он отсутствовал готовил статью. Только правильнее было бы снять небольшой ролик, где он стоит на БТРе и говорит все это, вытянув вперед одну руку. Я в любом случае поддержу его призыв, но боюсь, что все это не поможет.
Насчет тайного союза «Меча и Орала» это на сегодня как то шо «наркоманы против наркотиков», очень интересно откуда у Вас LVV такая информация? Думаю что неугодного или строптивого гаишника чтоб снять, не совсем обязательно создавать (тайный проэкт), кому нужен весь этот продакшн? Может ві владеете информацией, что каждый Д/Кшник в конце месяца получает зарплату в бухгалтерии, так поделитесь. Смысл этого если они могут только дрочить гайцов дам бумаги не дам бумаги, а кого из тех кто в теплых креслах они могут достать? Вот ия думаю никого
Да. Таки интересно, хотя наверное, данный ход описывался выше, — вот бы сейчас ДК поприсутсвовать на месте событий. На этом самом посту где идет расплата, доказав тем самым, что они готовы идти до конца. Это, возможно, добавило бы им еще больше внимания общества, но, вряд ли разрулило бы проблему. А жаль.
Та шо там на посту будет, аж ничего. Пусть лучше сюда едут за лиман, и соберут общественное мнение, хлопцы уже отужинали разгулялись ехать все равно никто не будет, от тут и изольем народное мнение. Реально задрали, ехать хочу, домой надо! Я уже начинаю контролеров недолюбливать
Люди стою сутки и таких как я посмотрите сколько ну а ДК нужно не стой стороны начинать У меня машинка 45 тонник а по закону на украине 38 и потолок а с другой стороны по тем же правилам наливной груз возить только полную цистерну (кто далёкий поясняю можно положить на бок) так как быть! ? Неужели непонятно что законы написаны так чтоб все платили Ну а дружище со спортивной подвеской не дай тебе попасть под транспортников которые тебе раскажут что такое тех стан и внесение незаконных изменений Всем пока и удачи!!!
У дальнобойшика есть три варианта или платить или не платить или объехать, а у вас когда приносят квитанцию с ГЕРЦА в конце месяца вариант один платить за те услуги которые вам оказываются формально и не малые деньги, так что кто лошье и рабы гребаные надо разбираться
Одно видео, а сколько шуму.А если каждый выложил бы видео с взяткой, то и Гайцы боялись, был бы сдвиг, а если учесть другие сферы то возможно было бы продвижение, покращення своими руками делать!
Начальник общественной безопасности ГУМВД Одессы Сергей Тымусяк был замечен в пятизвездочной гостинице Rixos в Шарм Эль-Шейхе. Стоимость туров в Rixos составляет около 1, 500 долларов на человека.
Очень много интересного…Подпишусь под каждым словом Resorы-не для жира тягаем перегрузы, и не для того, чтобы доставить неудобства человеку со спортивной подвеской, едущего на дачу.Кстати, если дача у уважаемого Сергея на лимане, а не в Конче-Заспе, то вопросов для его спортивной подвески не возникает. Если бы раз и навсегда для всех установили бы одни правила, и все мы возили бы по 20 тонн, и китайцы не грузили бы по 28 тонн в 20.И лес прекратили бы вывозить из Украины за пол цены. Но пока это все не о нас.И мы с уважаемым владельцем спортивной подвески живем в одной стране, поэтому выгода каждого из нас по отношению к другому, такому же, очень илюзорна.
Давайте пожалеем всех -и не для жира тягающих и тех имеющих на посту по сорок гривен на двоих с каждой вашей двухсотки и тех кому дальше идут оставшиеся 160 и круг замкнется..жалко будет всех
И за поморонжевых они же подняли нам разрешенную максимальную массу в свое время и скорость в городе до 80ти подняли так шо дядя Пэтя на бетономешалке может теперь ганять на двух колесах делать не 4 а 12 ходок с бетоном на стройку
Ремонтные работы на спуске Виталия Блажко (Маринеско) начнутся в конце октября начале ноября и продолжатся от двух до семи месяцев.
По словам вице-мэра Александра Филатова, проектно-сметную документацию уже разработали (за 1,5 млн грн), до конца сентября она должна пройти экспертизу.
Одесский горсовет утвердил обращение к руководству страны с призывом усилить освещение ситуации вокруг пленных и пропавших без вести, а также способствовать их скорейшему освобождению. Проект решения разработала фракция «Европейской Солидарности».
Депутаты обратились к президенту, Верховной Раде и омбудсмену, указав на игнорирование обращений семей пленных и пропавших. Они требуют принять меры по возвращению военнослужащих, усилить информирование и привлечь внимание международных партнеров к этой проблеме, а также напомнить ООН и Красному Кресту об их обязательствах.
Головне за хвилину про сесію Одеської міської ради
Виділено 310 млн на підтримку підрозділів ЗСУ. 19 млн виділено на ремонт електропідстанції. Внесено зміни до генераторної програми. Створені нові платні муніципальні парковки навколо парку Перемоги. Внесено зміни до програми "Енергодім".
Наші друзі, що зараз працюють в Греції, кожного вересня запускають програму "Перезимуй в Греції" - можна за привабливою ціною орендувати з жовтня по травень або червень якісні апартаменти та будинки, що влітку здаються по добово.
Ці варіанти дуже активно зараз розбирають як українці, так і громадяни країн північної Європи.
Виталий Сорочан
Поли Пропилен
22:02
Чому Геннадія Труханова звинувачують у зраді?
Ремонтные работы на спуске Виталия Блажко (Маринеско) начнутся в конце октября начале ноября и продолжатся от двух до семи месяцев.
Одесский горсовет утвердил обращение к руководству страны с призывом усилить освещение ситуации вокруг пленных и пропавших без вести, а также способствовать их скорейшему освобождению. Проект решения разработала фракция «Европейской Солидарности».
Что думаете по этому поводу?
Головне за хвилину про сесію Одеської міської ради
Виділено 310 млн на підтримку підрозділів ЗСУ.
Наші друзі, що зараз працюють в Греції, кожного вересня запускають програму "Перезимуй в Греції" - можна за привабливою ціною орендувати з жовтня по травень або червень якісні апартаменти та будинки, що влітку здаються по добово.
Насколько реально «подвинуть» мэра Геннадия Труханова и что для этого нужно
На Канатной/Успенской столкнулись два авто
