Директор одесского аэропорта: «Старая полоса может ограничить работу нового терминала»
Существующая взлетно-посадочная полоса является «узким горлышком», которое ограничивает развитие Одесского аэропорта. Об этом в интервью «Центру транспортных стратегий» сообщил директор ООО «Международный аэропорт «Одесса» Виталий Портянко.
«Реконструкция ВПП была включена в состав государственной целевой программы по развитию аэропортов до 2023 года, утвержденной Кабинетом министров Украины в начале года. Вопрос на контроле у Министерства инфраструктуры. Если его не решить, то может возникнуть «экономическая воронка». Есть новый терминал, который сможет принимать до 3,5 млн пассажиров и «узкое горлышко», то есть старая полоса, которая ограничивает нас в развитии», — сказал он. Отвечая на вопросы журналистов, Виталий Портянко рассказал, что вопрос привлечения в Одессу европейских лоукостов Wizz Air и Ryanair также упирается в эту проблему — ВПП морально и коммерчески устарела: «Нам нужна новая полоса, которая сможет принимать любые типы современных воздушных судов круглосуточно и круглогодично. С октября по март у нас очень сложные метеоусловия – частые туманы, соответственно, плохая видимость…В 2013 году был одобрен и прошел все экспертизы проект строительства новой взлетно-посадочной полосы, сейчас рассматривается проект реконструкции действующей. Но пока все упирается в отсутствие финансирования». Что касается строительства нового терминала, то он отметил, что здание и коммуникации планируют сдать в эксплуатацию уже в сентябре этого года. «После сдачи объекта в нем начнется наладка технологии обслуживания пассажиров: запуск и наладка установленного оборудования, обучение персонала и т.д. Также нужно оформить все разрешительные документы для обслуживания пассажиров и сертифицировать таможенный пункт пропуска. Миграция рейсов в новый терминал будет осуществляться постепенно во избежание сбоев в обслуживании рейсов. Первыми будут переведены внутренние рейсы. Далее в новый терминал будут переведены чартерные рейсы, затем – регулярные международные. Я думаю, что в полном объеме он заработает в сезон летней навигации 2017 года», — добавил директор предприятия.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
еще пяток лет таких «реформ» и этот аэродром можно смело закрывать и открывать в «новом терминале» ночлежки и пункт выдачи бесплатного супа для обнищавших жителей города Одесса и близлежащих поселков
Відповісти
|
 |
Дурень, побудь немного в районе аэропорта. Самолеты летают постоянно, не меньше чем до войны. А туристов в городе больше чем когда-либо.
Відповісти
|
 |
тот случай когда терминал строят после фразы : " там можно кофе по 15 евро\чашка продавать" а потом уже пилят бюджет как умеют и на что головы хватило
Відповісти
|
|
Забавная вещь, значит как капусту рубить из атмосферы, "инвесторы" в первых рядах, а как вложить бабло в ВПП и подождать окупаемости проекта лет эдак 10-15, так "инвесторы" в кусты прыгают, нэхай, мол, держава башляет, а они, вишь, будут с увеличившегося пассажиропотока и далее мутить лавэ. Случится ли когда-нибудь над этими "инвесторами" суд людской или Божий, вот в чем вопрос? Однако чую, что если даже и случится, то сядет директор Портянко, а не "инвесторы".
Відповісти
|
 |
У нас по закону вся навигационная инфраструктура — строго государственная собственность.
Відповісти
|
|
В Одессе построят новую впп только, если получит право принимать евровидение, а так может где то к 2023 и сделают.
Відповісти
|
 |
А за что минусы? Губер побещал вернуть аэропорт, не?
Відповісти
|
|
Еще в 2013 году на согласительной комиссии генплана мы поднимали вопрос о ВПП: помимо качества покрытия, у нее недостаточная длина для обслуживания тяжелых широкофюзеляжных самолетов. Удлинять ее реально некуда.
Без нового аэропорта с новой ВПП за пределами города все разговоры о «превращении Одессы в авиационный хаб» и «мост между Европой и Азией» — голимый трындеж.
Строительство второго (а точнее — первого) аэропорта, к слову, предусмотрено в генплане. Это все, что мы реально смогли сделать в 2013-м, учытывая, какие силы стояли за тогдашним аэропортовским лобби. И это полностью соответствует строительным нормативам.
Відповісти
|
 |
Ничего подобного! Сегодня длина ВПП 2800, а на указанной территории без труда можно уместить 3200, а если поднапрячься то и 3500.
Відповісти
|
|
Уместить, конечно, можно, особенно если зигзагами. Но не забываем также о нормативных расстояниях, глиссадах и зонах радиолокационного покрытия навигационного оборудования.
Відповісти
|
|
Всё это решаемо, главное захотеть. И не зигзагами. В тех же Жулянах заход на посадку и взлёт более проблематичен, чем с удлинённой полосы в Одессе. Эти нормативы приняты были в СССР, когда земля была ничейная и строй где хочу с любыми зазорами. А в мире большое количество аэропортов построено в стеснённых условиях и всё вписывается в глиссады, радиолокационное покрытие и прочая и прочая и прочая. (Гибралтар, Пекин, Гонконг, Сингапур ит.д) Из миллиардов что пойдёт на строительство ВПП отдайте 50 млн овидиопольскому р-ну и ВПП можно начинать прямо от дороги Одесса-Черноморск. И будет вам 4, % км. Шатлы можно сажать.
Відповісти
|
|
Широкофюзеляжные самолеты в Жулянах не приземляются. Для этого есть Борисполь. Жуляны — для местных линий. Как это, к слову, и предусмотрено строительными нормативами.
Відповісти
|
|
Когда эти нормативы были не было Борисполя. И по тем нормативам Боинги и Эрбюсы там приземляться не могли. Только Аны и Яки.
Відповісти
|
|
Современные нормативы требуют наличия двух аэропортов при пассажиропотоке больше миллиона в год.
Відповісти
|
|
Просто нужно осознать, что Одессе не нужно быть никаким хабом, под боком уже имеется нехилый хаб Стамбул с двумя действующими, и третьим строящимся, аэропортами, да и Борисполь как хаб Одесса не переедет, даже географически. Поэтому нужно отбросить эту популистскую риторику об Одессе как хабе и развивать тат нормальный региональный аэропорт. Пусть хотя разовьют тут что-то типа аэропорта Анталья, а потом бормочат о хабе.
Відповісти
|
|
Шансыы есть. Например, Иран в этом году очень быстро стал хабом — за счет очень дешевого топлива.
Відповісти
|
|
шанс у Одессы возможно появится только после смены политического руководства государства Украина, ибо нынешнее доказало свою импотентность
Відповісти
|
|
Та ладно вам. Иран вон сколько под санкциями был — и ничего
Відповісти
|
|
Зачем нам равняться на Иран? У нас тут что, нефть добывают? Топливо дешевое? Можно еще и на Китай таким же образом равняться. Вот, например, в Турции сколько хабов? Полагаю, что только Стамбул. А в Польше? Варшава. С такими горе-управленцами как у нас (президент/рада/кабмин) хотя бы ноги не протянуть, а не о хабе мечтать. Новый "шелковый путь" уже запустили, и каков результат?
Відповісти
|
|
Нужно осознать, что аэропорты приносят не хилые доходы, а хабы тем более, а вы предлагаете Одессе оставаться захолустным городком. А потом выступаете, что так всё хреново(корень растения) и ничего не делается. Инфраструктуру нужно развивать. Вы что, думаете турки дураки строят массу аэродромов или китайцы. Они не хотят быть недоразвитыми, а вы, судя по всему, хотите.
Відповісти
|
 |
Runway смехотворно ужасный, а помещения стыд и позор Одессе!!! а нагло пристающие таксисты!! ???В Европе а конкретно в Праге таксисты не пристают а тут как банный лист…мы не успели выйти а те туту как тут
Відповісти
|
 |
Мафию таксистов там нужно давно уже разогнать:
Днём из аэропорта на 5ст.Б.Фонтана только за 400 грн пассажиров везут.
Відповісти
|
|
будьте мудрее, заказывайте такси, я, например, по прилету из Стамбула заказал такси Бонд и был доставлен домой на Фонтан по нормальной цене
Відповісти
|
|
Я вызвала по телефону такси и на поскот доехала за 120 гр и водителю в знак благодарности за то что был вежлив оставила 80 гривен на чай!! спасибо ему за то, что довёз нас с мужем.
Відповісти
|
 |
Так хотеть можно всё что угодно, особенно прикалывают таксюки на древних корчах всех мастей, с проперденными сиденьями и замусоренными салонами, понты колотят по полной, просто не пользуйтесь их услугами и они исчезнут сами по себе))
Відповісти
|
|
Runway сплошные ЯМЫ УЖАС ОНИ ЕЩЕ В ЕВРОПУ ХОТЯТ
Відповісти
|
 |
Ворье совместно с сынком овоща украло у городской громады при прошлой власти аэропорт, потом заложив все имущество оставшегося коммунального предприятия взяло кредиты на строительство нового терминала, а теперь орет, чтоб им за госсчет, взлётку построили!!! Может ещё сразу пассажу крышу поменять? Или красной с Лондонской вертолетные площадки соорудить за наш счёт?!!! А Миша оказался полным посетителем одесского цирка, по факту!
Відповісти
|
|
слава богу что хоть Саакашвили увидел эту проблему
Відповісти
|
 |
Как сказала одна одна, явно одесситка, после посадки: «Мне наша ВВП напоминает ту стиральную доску».)
Відповісти
|
 |
А что там говорили об использовании бывшего военного аэродрома, кажется, в Арцызе (+ трасса до Одессы)?
Відповісти
|
|
Лиманское перспективнее. Есть куда развиваться. Но там луч ше бы сделать грузовой хаб.
Відповісти
|
|
Аэродром Лиманское около Кучургана. Изучайте географию Одесской области.
Відповісти
|
Правила
|
|
Недоречні висловлювання депутата, крики «Ганьба» і суперечки про ціни: в Одесі зі скандалом затвердили дизайн надгробків захисників 
В Одесі розпочався сезон фонтанів: на воду запустили символ «Гуморини» (фото) 
Взялися за професора-антисеміта? Одеський університет імені Мечникова розпочав службову перевірку (фото) 
59
12
1
8
Думська в Viber
