Наш «Одесгорэлектротранс», кроме обновления подвижного состава и разработки новых маршрутов, активно занимается историей. В частности, КП планирует серьезно расширить свой музей. Сегодня это довольно скучное для человека, не интересующегося предметом, собрание документов, фотографий и мелких артефактов разных времен. В будущем, если ОГЭТ сделает то, что задумал, музей преобразится. Вряд ли, конечно, он станет столь же крутым, как музей трамваев в Лиссабоне, но этого одесситы и не добиваются. «Может быть, когда-нибудь, когда появятся деньги….» — мечтательно говорят транспортники. Как бы то ни было, если, повторимся, все сложится, как надо, то музей одесского электротранспорта станет интересен не только фанатам рельс и токоприемников. «Думская» узнавала подробности.

Бывшее трамвайное депо №3 на Алексеевской площади, где сегодня находятся вагоноремонтные мастерские и путевое хозяйство, примечательно само по себе. Строили его в начале XX века по заказу бельгийского акционерного общества, создававшего одесский электрический трамвай. На коньках крыш даже сохранились металлические логотипы столетней давности. Корпуса ВРМ выполнены в стиле краснокирпичной эклектики, популярной в то время. В Одессе множество таких зданий: Красные пакгаузы порта, «Артиллерийский замок» бывшего Сергиевского училища, мастерские Унгерн-Штернберга на «Краяне» и другие.

Корпуса на Алексеевской интересны роскошным остеклением фронтонов. Стекла, правда, местами выбиты. Мастеровые говорят, это все голуби: «Мы недавно меняли окна, но они все равно выбивают. Идут на таран, как камикадзе. Зачем, непонятно. Стеклопакеты ставить не хотим – это же как-никак памятник архитектуры!».

Сегодня в мастерских, которые еще пару лет назад были, без преувеличения, сонным царством, кипит жизнь. В цехах стучат молотки, рассыпаются искры сварки, шипят пульверизаторы, снуют туда-сюда деловитые люди в спецовках. Тут ставят на колеса сразу несколько частично низкопольных «Каштанов». Предприятие закупает новенькие корпуса, изготовленные в Калуше, приделывает к ним вагонные тележки, монтирует необходимое оборудование, оснащает салоны. В итоге на маршруты выходят вполне современные трамваи, отвечающие всем требованиям и радующие глаз. Очередной вагон сдадут уже в ближайшие дни.

Надо сказать, что сами трамвайщики предпочитают «Каштанами» свои творения не называть: «Это название киевское и относится к вагонам, которые ездят в нашей столице. Мы производим глубокую модернизацию, и из мастерских выходит совсем другая машина, не «Каштан». Над названием мы думаем, может, проведем конкурс, чтобы определить лучшее», — рассказывает директор КП Дмитрий Жеман.

Кроме новых, в ВРМ ремонтируют и перекрашивают привычные одесские «Татры» и К-1. Особое внимание – электрике: из-за ошибок и неоправданной экономии прошлых лет в некоторых трамваях периодически возникают задымления и даже небольшие пожары. Транспортники обещают, что после изменения электросхемы такие ЧП случаться не будут.

«А вообще, статистика происшествий нас радует: в 2017-м и первом квартале 2018 года ни одного погибшего. Мы специально смотрели отчеты за прошлые годы, дошли до 1970-х и не нашли такого. Каждый год были ДТП с жертвами, а вот сейчас нет, тьфу-тьфу. По травматизму тоже показатели улучшились», — говорит Жеман.

Руководитель мастерских Иван Цюро с гордостью демонстрирует нам недавно обустроенный покрасочный участок. Внутри теплее, чем в остальном цехе, и много света, который отражается от желто-бело-красных боков свеженького «Каштана». Того самого, который вот-вот выйдет на линию.

«Теперь никаких валиков. Все, как полагается, с гарантией. Краска пузыриться и отваливаться не будет!» — удовлетворенно замечает ремонтник.

Правда, чтобы добиться такого результата, им пришлось поднять зарплаты малярам до уровня частных СТО.

«И сварщикам тоже – иначе людей бы не нашли. Сейчас к нам возвращаются специалисты, но молодежи мало. Мы наладили контакты со всеми одесскими учебными заведениями, которые готовят технарей. Надеемся, к нам будут приходить хотя бы на практику, а там, глядишь, еще повысим уровень оплаты и станем более привлекательными в качестве постоянного рабочего места», — говорит Дмитрий Жеман.

Смотрим будущий музей. Пока в этом цехе уныло, серо и грязно, много ржавчины и мусора. Вдоль длинных стен, над ремонтными канавами, стоят будущие экспонаты: пескоразбрасывательный и поливомоечный вагоны, рельсотранспортер, а также грузовая платформа. Все они сделаны из трамваев, выпущенных еще при Хрущеве. В основном это МТВ-82.

А вот то, что осталось от самого старого трамвая Одессы. Мы писали об этом раритете. Двухосному моторному вагону Коломенского завода стукнуло уже 106 лет. Верхняя его часть давно сгнила, сохранилась только рама с колесами. Трамвай давно уже планируют восстановить, но никак не получается. Уже и спонсор есть, однако все уперлось в техдокументацию, которую одесситы никак не получат из Харькова.

«Не хочется создавать откровенный новодел, к этому вопросу нужно подойти максимально тщательно и кропотливо, ведь это настоящий раритет. Так что, ждем», — вздыхает Жеман.

Но начать они хотят все-таки с помещения. Его обещают сделать таким же, как соседний цех, где глаз радуют покрашенные стены, на которых висят иллюстрации на трамвайно-троллейбусную тему; чистый пол, прозрачные окна и нормальные потолки. Кроме того, во всех цехах ВРМ заработает нормальное отопление и будет правильный свет. После этого сюда переедет музейная коллекция, которая сейчас ютится на Водопроводной.

«Ремонт зала сделаем, думаю, до 1 июля, — рассказывает директор ОГЭТ. – И параллельно будем восстанавливать экспонаты. Что-то своими силами, что-то при помощи спонсоров. Кстати, приглашаем неравнодушных одесситов принять участие в этом важном деле. У каждого экспоната будет установлена табличка с именами жертвователей».

Действующие старинные вагоны – КТМ-1, восстановленный в 2013-м; и «бельгийский» МТВ-82, построенный в 1950-х и стилизованный под дореволюционный «Нивель», — экспонатами не станут. Они по-прежнему будут колесить по городу, развлекая туристов и горожан. У Жемана есть план создать особый туристический маршрут, но детали пока не раскрываются.

Зато в музей доставят два старых троллейбуса – поливомоечный КТГ и, возможно, какой-то из пятых ЗИУ. Кроме того, тут будет стоять знакомый нам всем трамвай «Татра» Т-3: его братья-сестры еще послужат городу, но сохранять технику надо уже сейчас. В советское время, увы, к этим вопросам относились наплевательски, и сегодня у нас от отработавшего свое подвижного состава остались только груды металлолома и переделанные «франкенштейны»-технички. Приходится восстанавливать технику с нуля.

Еще один вагон, который сейчас стоит в будущем музее, там не задержится.

«Это что-то вроде эксперимента, — рассказывает Иван Цюро. – Мы его задумали, когда была проблема с кольцом в Аркадии, и нужны были «тяни-толкаи», трамваи, способные ездить вперед и назад. В одной из таких «Татр» мы сделали выходы на обе стороны. Потом вопрос с кольцом решился, а вагон остался. Но мы его доделаем, пригодится».

Вообще, планов у руководства ОГЭТ громадье, и музей – далеко не главный проект. Пока все внимание сосредоточено на троллейбусном хозяйстве: его планируют привести в порядок до конца года. Основу парка составят новенькие белорусские БКМы, украинские «Богданы» и российские «Троллзы». Все они выпущены в 2000-2010-х годах. Их дополнят приобретенные в 2013-м б/ушные чешские «Шкоды», часть из которых полностью низкопольные. Все эти машины будут работать в ливреях цветов флага Одессы. «Никакой рекламы, этот ужас должен остаться в прошлом!» — говорит Жеман. Советские ЗиУ, по его словам, будут в резерве.

«Мы, может, и хотели бы, чтобы на линиях работало больше машин, но все упирается в водителей, их у нас страшный дефицит. Уже по другим городам ищем», — рассказал директор.

Кардинальное обновление трамвайного парка еще впереди: пока предприятие делает ставку на «Каштаны». Кстати, с ними нас обещают удивить – вроде как вагоны должны самым кардинальным образом поменять дизайн. Но подробностей в «Одесгорэлектротрансе» не раскрывают. Что ж, подождем.

Автор – Олег Константинов


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!


Фронтоны зданий примечательны остеклением и логотипами Бельгийского трамвайного общества на коньках
Фронтоны зданий примечательны остеклением и логотипами Бельгийского трамвайного общества на коньках







Обновленный цех, похожий на картинную галерею. Здесь доводят до ума "Каштаны"
Обновленный цех, похожий на картинную галерею. Здесь доводят до ума "Каштаны"







Скоро они выйдут на одесские улицы
Скоро они выйдут на одесские улицы

Кабина восстановленного при помощи волонтеров КТМ-1. Летом он будет возить туристов
Кабина восстановленного при помощи волонтеров КТМ-1. Летом он будет возить туристов









Новый покрасочный участок
Новый покрасочный участок







Колесные пары
Колесные пары













Снегочист
Снегочист

Здесь разместится музей
Здесь разместится музей



Рельсотранспортер
Рельсотранспортер

Поливомоечный
Поливомоечный





"Тяни-толкай" с выходами на обе стороны
"Тяни-толкай" с выходами на обе стороны



0


Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter

Дмитрий Жеман
Дмитрий Жеман
экс-вице-мэр Одессы
133 новости

Новости по этой теме:





GТO
GТO 23 марта 2018, 18:59     +10      
Неравнодушный, тебя зовут.


«Кстати, приглашаем неравнодушных одесситов принять участие в этом важном деле.»
   Ответить    
Неравнодушный
Все нормальные люди являются неравнодушными.
   Ответить    
Тёма Ласло
Стеклопакеты ставить не хотим – это же как-никак памятник архитектуры! вот это золотые слова а все что связано с развитием электротранспорта это топчик
   Ответить    
odesssamir
odesssamir   страна по ip - od 23 марта 2018, 19:36     -1      
«Мы, может, и хотели бы, чтобы на линиях работало больше машин, но все упирается в водителей, их у нас страшный дефицит.»  
  Дайте людям достойную их труду зарплату и будет у вас конкурс на одно место.
  В «сов депии « для примера водитель городского Икаруса получал от 500 р в месяц, а врач 120  и прежде чем выйти на линию учили 6 месяцев чтоб он стал профессионалом . А сейчас при мизерной зарплате водители держатся только на  на том чтоб у вас же и воровать иначе нет смысла работать надо как то выживать.
   Ответить    
GТO
GТO 23 марта 2018, 19:44     +4      
Это мизерные?

Водитель трамвая — з/плата до 8600 грн.
Водитель троллейбуса — з/плата до 10000 грн.
Маляр — з/плата до 12000 грн.
Электромонтер тяговых подстанций — з/плата до 9600 грн.
Электромонтер контактной, кабельной сети -з/плата до 8400 грн.
Монтер пути — з/плата до 8400 грн.
Электрогазосварщик — з/плата до 9500 грн.
Обходчик пути — з/плата до 3600 грн.
Токарь — з/плата до 7500 грн.
Слесарь по ремонту подвижного состава — з/плата до 8500 грн.
Слесарь-электрик по ремонту электрооборуд. — з/плата до 9000 грн.
Мастер контрольный — з/плата до 10000 грн.
   Ответить    

Олег Константинов, главный редактор "Думской"
чтобы дать людям достойную их труда зарплату, нужно сделать экономически обоснованные тарифы. Пока тарифы у нас политически обоснованные, а значит водиле проще поехать в Варшаву и работать там за 1000 евро при тарифе 1 евро
   Ответить    
odesssamir
odesssamir   страна по ip - od 23 марта 2018, 19:48     +1      
А что большие?  Для примера  объявление на новой почте Оператор Новой почты от 8500, требуется водитель на новую почту со своим транспортом от 20000, о чем вы говорите водить трамвай до 8500, поэтому и не водят или вы думаете водитель маршрутки получает 10000 , глубоко ошибаетесь больше он получает.
   Ответить    
GТO
GТO 23 марта 2018, 20:03     +4      
Со своим автомобилем это две большие разницы. Свой автомобиль нужно за свои чинить. Узнай сколько медсестры получают.
   Ответить    
До Ре Ми До Ре До
А что не большие? Фига се, нормальная зарплата, люди просто не хотят работать! Легче ныть, что " всепропало" как уксус забродивший…
   Ответить    
Олег Константинов, главный редактор "Думской"
ну так давайте сделаем рыночные тарифы на проезд, начнем с 10 грн 
   Ответить    
odesssamir
odesssamir   страна по ip - od 23 марта 2018, 20:10     -6      
   Ответить    
odesssamir
odesssamir   страна по ip - od 23 марта 2018, 20:10     -6      
   Ответить    
odesssamir
odesssamir   страна по ip - od 23 марта 2018, 20:10     -6      
   Ответить    
odesssamir
odesssamir   страна по ip - od 23 марта 2018, 20:10     -6      
   Ответить    
odesssamir
odesssamir   страна по ip - od 23 марта 2018, 20:11     -4      
А ты сядь вместе со своей медсестрой и поездий по маршруту за 8500
   Ответить    
GТO
GТO 23 марта 2018, 20:12     -1      
А ты мне не говори что мне делать, чтобы я не сказал куда тебе пойти.
   Ответить    
Tommy Hilfiger
Некорректно сравнивать гос предприятие и частное!! Кому то может многое и не нравиться в политике Жемана но с его приходом как то стало не так все безнадежно!!
   Ответить    
rss911
rss911 23 марта 2018, 21:56     +3      
что кардинально поменял лично он?
   Ответить    
Кусочекк Алла
Позволю заметить, что это зарплата «грязными». Вычтите налоги и получится не так и много.
   Ответить    
Serg  Chernetchenko
Добавьте гарантированный отпуск, больничные и т.д., выйдет не так мало.
   Ответить    

Конь-в-пальто
музеи, музеи…
одни открываем, другие закрываем.
   Ответить    
Великолепный
Больно читать, как из говна лепят пулю. А ведь был когда то и ремзавод…
На фото 28 слева все, что осталось от мягких трамвайных сидений.
   Ответить    

сижу в трусах
Все таки к управлению электротранспортом поставили человека заинтересованного в его развитии, это видно, и я рад тому что электротранспорт в родной Одессе процветает в нем приятно ездить, надеюсь так будет и дальше.
   Ответить    
rss911
rss911 26 марта 2018, 17:12     +1      
откуда взялся этот приблуда, и почему именно он?
   Ответить    
   Правила



26 мая
16:21 Переходил дорогу в неустановленном месте: под Одессой легковушка сбила 13-летнего подростка
3
15:11 Иллюстрации к «Лесной песне» и джаз не по-детски: в Одессе почитают молодые таланты (фото, видео) фотографии видео
14:02 Оккупанты вывели недостроенные ракетные корабли из Черного моря, опасаясь атак Сил обороны
3
12:49 В Одесской области глава сельсовета получил штраф за вымогательство «отката» за ремонт школьного бомбоубежища
9
11:36 Одессит по пьяни убил знакомого
4
10:40 В центре Одессы мужчина третий раз подряд обокрал парикмахерскую
16
09:33 Живописцы приглашают в мастерскую, или Одесская фея искусства и ее студенты (фото) фотографии
1
08:25 Оккупанты атаковали Украину ракетами и дронами: почти все цели удалось сбить
5
25 мая
22:40 Оккупанты целый день бьют по Харькову: пятеро погибших, почти 60 раненых и уничтоженный «Эпицентр» (фото) фотографии
15
22:02 Украинская Премьер-лига: «Черноморец» проиграл дома СК «Днепр-1» последний матч чемпионата (фото) фотографии
5
21:19 На 26 мая отключений электроэнергии в Украине не прогнозируют
20:01 Украинские защитники уничтожили вражеский Су-25 в Донецкой области
9
19:05 Бьются головой о стену: россияне теряют на Харьковщине в восемь раз больше людей, чем украинские защитники
19
18:02 «Инвестиции в вечность»: одесский музей показал подарки, украсившие коллекцию (фото, видео) фотографии
2
17:00 В Одессе грузовик сбил пенсионерку: женщина оказалась в больнице с множественными травмами (фото) фотографии
7




Статьи:

Одесская полиция проигрывает войну с мафией: в Бессарабии бандиты спокойно избили оперативников

Экзистенциальное бесстрашие: почему мобилизация не только законна и оправдана, но и жизненно необходима (колонка редактора)

«Был спокоен как никогда»: одесский сержант уничтожил в ближнем бою сразу шесть оккупантов





Новости Одессы в фотографиях:










Думская в Viber
Ми використовуємо cookies    Ok    ×