Многие наверняка видели в прибрежных водах Одесской области яркие быстроходные катера, патрулирующие водное пространство. Огненно-красная расцветка и стремительные, обтекаемые формы выдают в них принадлежность к одной из экстренных служб Украины, но ни к пограничникам, ни к ГСЧС, ни к Военно-морским силам эти плавсредства не имеют никакого отношения. Это катера Морской поисково-спасательной службы, ведомства, воссозданного в нынешнем виде в 2011 году. Подчиняется МПСС непосредственно Министерству инфраструктуры.

В полную силу служба заработала лишь с прошлого года. Корреспондент «Думской», побывав на одном из закрытых объектов структуры, узнал, почему.

В 1992 году Украина присоединилась к Международной конвенции по поиску и спасению на море (SAR-79). Специальная служба была, но работала она через пень-колоду. В 2011 году МПСС переподчинили Администрации морских портов. На ее нужды шло 10% от портового сбора. Как выяснилось позднее, это самым негативным образом сказалось на деятельности предприятия: деньги поступали нерегулярно, ответственности не было, функции дублировались. Моментом истины стали трагические события осени 2015 года, связанные с катастрофой катера «Иволга». В начале 2016-го Кабмин принял решение преобразовать спасательную службу в самостоятельное подразделение Минифраструктуры — с новым, весьма серьезным статусом.

С мая 2016 года эта организация, которая теперь координирует действие всех экстренных служб в море, занимает отдельно стоящий четырехэтажный офис в бизнес-центре «Вузовский», что на Люстдорфской дороге.

В зону ответственности поисковиков входит огромный район. Общая площадь поиска и спасения – больше 137 тысяч квадратных километров водной глади. Это больше трети Черного моря! В связи с этим постоянно возникают всякие непредвиденные ситуации: ведь половина украинских тервод захвачена Россией.

Совсем недавно, 23 апреля, патрульный катер поисковиков ПРК-05 вступил в контакт с пограничными кораблями ФСБ РФ. Благодаря грамотным действиям экипажа катера, инцидент не получил продолжения. А события, разыгравшиеся 19 апреля этого года, подтверждают, что россияне плевать хотели на терпящие бедствие суда и людей, находящихся на их борту. В тот трагический день сухогруз «Герои Арсенала» затонул в 14 милях южнее входа в Керченский пролив. Девять из 12 членов экипажа были украинцами. Выжил всего один херсонец, которого подобрали из воды не спасательные службы оккупанта (а у него есть такие?), а проходящее мимо торговое судно.

Одесские морские спасатели говорят, что они готовы к любой неожиданности, способны провести операцию любой сложности. Новая служба обладает довольно современным оборудованием — пятью скоростными катерами (ПРК-01, 02, 03, 04, 05), еще одним не столь быстрым ПРК-06 и двумя спасательными буксирами, в том числе одним ледового класса. В перспективе спасатели должны получить еще несколько единиц техники, включая самолеты и вертолеты. В МПСС служит три сотни человек.

Кроме того, спасатели обслуживают береговые системы слежения за надводной обстановкой в виде береговых станций морского района, которые входят в Глобальную морскую систему связи. Вся информация о морской обстановке стекается в одесский Государственный морской спасательно-координационный центр (ГМСКЦ). Еще одна похожая станция находится на Азовском море, в Бердянске, но она подчиняется Одессе. В задачи центра входит общая координация действий поисково-спасательных сил при проведении операций по поиску и спасению (SAR). Несколько сотрудников центра круглосуточно в режиме 24/7 следят за морской обстановкой. На исполинском дисплее в центре большого зала отображаются все нюансы передвижения судов. В случае непредвиденных ситуаций специальные программы рассчитывают местонахождение судов и людей с учетом реальной погоды (силы ветра, температуры и направления течений) с выдачей рекомендаций по поиску для катеров и авиации. Любая нештатная обстановка или случайный сигнал с борта судна будут рассматриваться специалистами центра.

Источниками информации для дежурных служат все виды связи, от бутылок с записками мобильных телефонов и радиостанций до космических средств слежения и AIС.

Текст и фото Сергея Смоленцева