Одесса: Украина может ускорить вступление в силу конвенции о защите труда моряков, — мнение
0
Благодаря Украине международная Конвенция о труде на морском транспорте может вступить в силу уже в этом году. Такое мнение корреспонденту «Думской» выразила директор департамента трудовых стандартов Международной организации труда Клеопатра Думбия-Генри. Она приняла участие в сегодняшнем семинаре, посвящённом трудоустройству моряков в условиях действия Сводной конвенции о труде на морском судоходстве от 2006 года (MLC-2006).
По словам эксперта, для вступления Конвенции в силу необходимы ратификация её 30 странами-членами Международной организации труда, чья общая доля мирового валового регистрового тоннажа судов – 33%. На сегодняшний день MLC ратифицирована 29-ю странами, которые обладают более 56% валового тоннажа. Соответственно, Украина может стать государством, благодаря которому Сводная конвенция вступит в силу во всём мире и работать согласно её положениям будут вынуждены все без исключения страны.
В свою очередь заместитель председателя Одесского облсовета Алексей Гончаренко выразил мнение, что Украина должна ратифицировать конвенцию как можно скорее.
«Документ призван защитить нашего моряка. Для Одесской области это ключевой вопрос, так как из 70-ти тысяч украинских моряков работающих на судах под флагами разных государств, более 50-ти тысяч – это одесситы и жители Одесского региона, – подчеркнул Алексей Гончаренко. – У меня очень много родных, близких и друзей работают в море. Как общественный деятель, я буду способствовать ратификации этой конвенции на Украине».
По словам генерального секретаря Международного морского комитета работодателей Джайлза Хеймана, на сегодняшний день MLC-2006 является 4-м «столпом» мирового судоходства. «Украинскому правительству нужно понять всю важность конвенции, проникнутся необходимостью её принятия», — сказал он.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
директор департамента трудовых стандартов Международной организации труда Клеопатра Думбия-Генри
Алексей Гончаренко
Джайлз Хейман генеральный секретарь Международного морского комитета работодателей
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Защитить в чем и от кого?в цивилизованых странах этот документ действительно поможет морякам в разных аспектах.начиная от социальных выплат и заканчивая легальным трудоустройством.У нас же при условии 100% регистрации моряков, если такое произойдет, это лишь поспособствует лишней выкачке денег и вымогательсву взяток с моряков для нашей ненасытной воровской элиты…
Они собрались зашишать права моряков )) чето сейчас этого не наблюдаеться да и не думаю что что то измениться помоши от государства хрен когда дождешся. По ходу очередной шаг от ПР для галочки
Допустим ратифицировала и Украина MLC 2006, наступило 20 августа 2013, все или часть крюингов прошли сертификацию и начали мы жить работать по новым требованиям.
И что мы имеем? 1. Часть крюингов закрылась со всеми вытекающими.. 2. Государство потеряло в налогах и сборах 3. Людей выкинули на улицу 4. Пополнились ряды безработных в центрах занятости
А теперь по порядку : Стандарт А1.4 п.5(А) Читай просто — запрет Black List в любой форме, т.е. — Развал дисциплины на судне — когда моряк, которого капитан или стармех хочет списать за пьянку или нарушение дисциплины, ловко пользуясь своим новым правом строчит рапорт и передаёт его по цепочке, что мол его «зажимают», нарушают права и тд. В результате списывают капитана или стармеха, а «чмо», которому нужно навеки закрыть «море на замок» остаётся на борту в «шоколаде» и все остальные члены экипажа являются свидетелями этого действа… соответственно об этом становится известно всем! И как практика уже показала от наших отказываются и берут филинов.. А некоторые из нас 6 лет шли к мостику и что дальше? И как пел В.Высоцкий — «ширится, растёт заболевание»!
Стандарт А.4 п.5 (b) А почему такая нелюбовь к крюингам? Даже название придумали — «Серые». А где были ответственные дяди и тёти, которые сейчас в Президиуме и рассказывают как нам нужно жить, когда развалился Союз? Дерибанили ЧМП и другие пароходства ( они или их папы) или занимались плавсоставом, которого просто вышвырнули на берег без средств к существованию, без надежды на будущее, но с семьями и детьми, которых нужно кормить? Так вот именно КРЮИНГИ, во главе которых тогда стояли настоящие моряки и дали своим братьям по цеху и работу и средства и надежду! И не было тогда ни «белых» ни «серых» ни «красных» и никакой другой цветовой гаммы! Поэтому не надо вешать ярлыки и принижать труд тех, кто в отличие от государства и чиновников дал морякам и их семьям ВСЁ!
И еще — неужели Вы не понимаете, что не все моряки соответствуют высоким требованиям крупных судовладельцев с современным флотом? Ведь часть моряков и, заметьте бОльшая часть, работает за небольшие зарплаты, на старом убитом флоте под флагами Грузии, Украины, Молдавии и тд.. плохо знающими английский или вообще не знающими.. А их куда? Опять в начало 90-х годов? Ведь если закроются крюинги, которые давали им работу, значит и этих людей на свалку? Да Вам любой из них подтвердит что лучше он заплатит копейку за своё трудоустройства, но зато чётко будет знать, что у него есть работа и кусок хлеба семье! И на хрена ему Ваша Конвенция и лже забота о нём? Уж в какой такой «цивилизованной» стране мы живём, где все только и думают, ночи не спят, как бы только моряку что-то хороше сделать! Может где во Франции или Норвергии, но сомневаюсь, кризис и там.. и каждый сейчас думает о своих проблемах! И еще — ведь нужно понимать, что так называемые «серые» крюинги не закроются, они просто уйдут в тень, как ущёл игорный бизнес и кто от этого потеряет? Вы просто загоните народ в очередную ж…пу
Можно на каждом углу кричать какая это замечательная Конвенция, как она заботится о моряках и их Правах! Всё это туфта!
Влад Ахметов
ВІДБІЙ повітряної тривоги
Думская в Viber
