Довгоочікуваний трамвайний маршрут «Північ-Південь» (№7) відкрили сьогодні в Одесі.
Лінія протяжністю 29 км з'єднала крайні точки двох великих районів Одеси – від вулиці Паустовського у Суворовському до 11 станції Люстдорфської дороги в Київському, передає кореспондент «Думської».
Урочисте відкриття відбулося на розворотному кільці 11-ї станції. Трамвай ODISSEY MAX розрізав святкову стрічку, а в небо злетіли різнокольорові кулі.
Вперше про необхідність такого маршруту заговорили ще 12 років тому, але через проблеми, пов'язані з недосконалістю трамвайної інфраструктури та постійними заторами в районі Привозу, він тривалий час залишався лише у проекті.
Практична реалізація стартувала лише 2015 року. Спочатку було впорядковано Старосінну та Тираспольську площі, здійснено капітальний ремонт вулиці Преображенської, Новощепного ряду, Софіївської та узвозу Маринеско, а також прокладено трамвайні колії під Пересипським мостом.
Загальна довжина заміненого трамвайного полотна — понад 10 км. Вважається, що одеський маршрут №7 став найдовшим в Україні, аналогічні маршрути є лише у Кривому Розі – 27 км та у Києві – 20 км.
Сьогодні на нову лінію, що складається з 63 зупинок, вийшло 40 вагонів, з яких чотири — трисекційні ODISSEY MAX. Загальний час у дорозі – трохи більше двох годин, а інтервал у «Одесміськелектротрансі» обіцяють витримувати в межах 5-6 хвилин.
Через велику кількість вагонів, задіяних на маршруті №7, залишився практично «оголеним» маршрут №27, що сполучає Чорноморку (Люстдорф) із центром міста. Сьогодні інтервали на ньому були дуже тривалими, і трамваї із цієї частини Одеси приходили забитими.
Заступник директора КП «Одесміськелектротранс» Олександр Коваль заявив, що знає про цю проблему і підприємство терміново шукатиме рішення. Одним із варіантів стало б скорочення маршруту №27 – від Чорноморки до 11-ї станції Люстдорфської дороги.
Фото Сергія Смолєнцева
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Геннадий Труханов и Дмитрий Жеман
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
А він забув, шо №27 ходить до Рибпорту/Бурлачої балки, а не тільки до Чорноморки: Заступник директора КП «Одесміськелектротранс» Олександр Коваль заявив, що знає про цю проблему і підприємство терміново шукатиме рішення. Одним із варіантів стало б скорочення маршруту №27 – від Чорноморки до 11-ї станції Люстдорфської дороги (с)
До РП таку гусеницю запускати не можна, розвалиться. Там одинарний трамвай на відрізку Чорноморка/РП повзе і хитається, як добре п'яний. Такої кривої лінії давно не бачив.
Если интервал движения будет 12 15 мин, то вагонов хватит и на 27-й маршрут. А возить 10 - 15 пассажиров в одном вагоне при 5- 6 мин. интервала днём нет резона вообще.
До чого тут хватить/не хватить, коли мова про стан рейкового покриття, по якому одному вагону неможливо швидко і спокійно їхати. а 2 чи 3- взагалі розваляться і робіжаться.
В грошах по-перше. У нас нема закордонних систем оплати, де вартість квитка дає можливість пересідати з одного маршруту на інший, з трамвая на тролейбус чи метро на протязі певного часу.
так надо тарифную систему менять, а не маршрутную сеть. Тут везде стоимость зависит от расстояния (от количества пересеченных тарифных зон), а не от количества пересадок.
Почему просто не вернуть 3ку-«до моста», а 7ку продлить до ж/д или Тираспольской.3ка всегда была удобна жителям Таирова и Черёмушек, кто на работу, а кто на пары очень удобно добираться в центр города.Жители пос.Котовского таким похвастаться не могли.Как вариант можно было оба маршрута сделать с конечной на Тираспольской.В любом случае лично я слабо представляю зачем нужны такие рекорды Разве что как компромисс в борьбе с маршрутками такими как 232, 121, 145.
3-ка ходила от Херсонского сквера до Юго — Западного массива. Это р-н 2-й станции Черноморской дороги. до 2-ка доезжала до ж.д. вокзала. 26-й рогатый ходил от ж.д. вокзала до 11 ст. Черноморской дор. Однако, эти и ещё 27-й трамвайные маршруты были ликвидированы КП ОГЭТ. А 10-ка ходила от пл. Тираспольской до Черёмушек. Так и продолжает ходить.
Пусть сократят количество остановок. Медленно ползающие трамваи — такой себе транспорт, для пенсов сгодится. По Преображенской куча остановок, то трамвай тормозит машины, то машины тормозят трамвай.
Сомнительное достижение. Объединили номера с кривыми рельсами и низкой скоростью. Из + только экономия на пересадках ( тарификация по времени, как в Европе — не ) Дешевый пиар, самый длинный в Европе. «А также в области балета, мы впереди, говорю, планеты всей»
40 вагонов работают на одном 7-м маршруте из 70-ти имеющихся в депо КП ОГЭТ. Это нонсенс. Так не должно быть! Сегодня на ост. Тираспольская пл. пассажиры долго ждали 15 трамвай, который пришел через 25 минут. А всего на маршруте днём был 1 вагон. Это нормально? Так должно быть? Просто пассажиры пересаживаются на маршрутку 215 и деньги за их проезд уходят автобусным перевозчикам. Страдают и пассажиры — льготники, которым приходится платить за проезд 15 грн. за одну поезду на «маршрутке».
Вследствие вечерней российской атаки пострадали два человека
Один частный дом полностью разрушен, еще четыре получили повреждения. Также пострадал объект инфраструктуры, а в части одного из районов города отсутствует электричество, сообщили в ГВА.