Аварийный город: ДТП в Одессе – позитивная динамика и самые опасные улицы (инфографика)


0

Любопытные статистические данные, касающиеся аварийности на дорогах Одессы, предоставили «Думской» в облуправлении патрульной полиции.

Согласно им, в последние годы в нашем городе фиксируются две противоположные тенденции: рост количества дорожно-транспортных происшествий при одновременном снижении травматизма и смертности.




Так, в 2020 году на одесских улицах случилось 11644 ДТП, что на 465 больше, чем в 2019-м, и на 1258 — чем в 2018-м. За два года аварийность выросла на 10%! При этом количество аварий с пострадавшими упало с 1267 в 2018 году до 1093 в прошлом (примерно на 13%).

В 2020-м на дорогах города погибло 43 человека и получили травмы 1277. Годом ранее погибших было 63, а пострадавших — 1452, а в 2018-м — 89 и 1502 человека соответственно. То есть за два года смертность сократилась вполовину, а травматизм — на 15%.

Чаще всего люди гибнут на месте происшествия (68%) и в течение 30 дней после него в больнице (21%). Почти в 10% случаев пострадавшие умирали в карете скорой по дороге в медучреждение.

Больше трети всех погибших — сбитые машинами пешеходы. На втором месте среди причин гибели людей — столкновение авто, на третьем — наезд на препятствие.

Больше всего ДТП в 2020 году случилось в пятницу (16%), с пострадавшими — в четверг. В течение суток пик аварийности в Одессе приходится на 13:00, но если брать только аварии с пострадавшими — на 18:00.

Попасть в ДТП можно в любом месте города, даже в тихом переулке или во дворе, но, конечно, чаще они случаются на оживленных магистралях и сложных перекрестках. В патрульной полиции выделили места концентрации аварий.

В Приморском районе это Привокзальная площадь, угол Пушкинской и Успенской, угол Каманина и Аркадиевского переулка, улица Маршала Говорова, а также площадь 10 Апреля (не исключено, что там это связано с отменой приоритета круга).

В Киевском районе больше всего шансов попасть в ДТП на проспекте Небесной Сотни — в районе «Успеха» и «Сити-центра»; на Люстдорфской дороге — у «Альтаира»; на Краснова — у площади Толбухина; и на Глушко — на участке от Киевского рынка до Ильфа и Петрова.

В Суворовском районе самыми аварийными местами являются перекресток проспекта Добровольского и улицы Академика Заболотного; улица Академика Заболотного в районе пересечения с Жолио-Кюри; Николаевская дорога в районе пересечения с Лиманной и у Лузановского парка; Балковская у «Семи самураев» и Приморского райсуда.

В Малиновском районе наибольшая концентрация ДТП наблюдается на Балковской в районе автовокзала и на Овидиопольской дороге возле Селекционного института.  

Основные причины автопроисшествий — несоблюдение дистанции (33%), нарушение правил маневрирования (31%), превышение скорости (13%), нарушение правил проезда перекрестков (7%), невыполнение требований сигналов регулирования (3%).

Управление транспортным средством в состоянии опьянения стало причиной 2,24% всех ДТП и 22,7% происшествий с пострадавшими (!).


«ЦЕЛЬ — НУЛЕВАЯ СМЕРТНОСТЬ НА ДОРОГАХ»

Мы попросили прокомментировать эти цифры эксперта — председателя транспортной комиссии горсовета Петра Обухова.

По его словам, снижение смертности на дорогах вызвано рядом причин. Во-первых, сыграли свою роль меры, принимавшиеся в последние годы руководством страны и города. Скажем, введение «приоритета круга». Кроме того, в городе появилось уже несколько десятков освещенных пешеходных переходов.  

Во-вторых, говорит он, растут пробки и падает средняя скорость движения автомобилей. В результате ДТП случаются на меньшей скорости, потому и пострадавших меньше.

«Я очень надеюсь, что на сессии горсовета в марте мы внесем изменения в программу по безопасности дорожного движения. Выделим бюджет на установку островков безопасности, новую пластиковую разметку, приподнятые зебры, освещение пешеходных переходов, организацию кругового движения, велодорожки и антипарковочные столбики. Уверен, что уже в этом году мы сможем увидеть эффект.

Я говорил вчера с вице-мэром Дмитрием Жеманом и начальником департамента транспорта Сергеем Тетюхиным о злополучном перекрестке Мясоедовской и Разумовской, где вчера сбили детей. Там можно сделать как минимум островки безопасности, которые будут вынуждать водителей ехать медленнее.

Уже сейчас СМЭП разрабатывает новые схемы движения, новую разметку на ключевых перекрестках и улицах города».

По словам Обухова, результатом внедрения всех мер должно стать уменьшение количества смертей на одесских дорогах до 10-20 в год.

«В идеале, конечно, добиться нулевой смертности, как в Осло, например, — отмечает транспортник. — Но нам, чтобы довести этот показатель до нуля, нужны две вещи: полубеспилотные автомобили, которые будут автоматически предотвращать столкновения, и повсеместная установка камер, интегрированных в единую систему, которые будут контролировать скоростной режим и фиксировать нарушения правил».

Автор — Николай Ларин, инфографика — Игорь Жеведь


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0


Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter

Сергей Тетюхин
Сергей Тетюхин
бывший вице-мэр Одессы
47 новостей
Петр Обухов
Петр Обухов
депутат горсовета, фракция "Европейская Солидарность"
256 новостей, 57 фото

Новости по этой теме:





Вовец
он живет в фантазиях: "В идеале, конечно, добиться нулевой смертности, как в Осло, например, — отмечает транспортник. — Но нам, чтобы довести этот показатель до нуля, нужны две вещи: полубеспилотные автомобили, которые будут автоматически предотвращать столкновения, и повсеместная установка камер, интегрированных в единую систему, которые будут контролировать скоростной режим и фиксировать нарушения правил"
   Ответить    
Odessit_iz_Moldovanki
Надеюсь Сергей Тетюхин уже ознакомился с современной европейской практикой проектирования и развития транспортной области. И избавит нас от расширения дорог, развязок и других бредней от поселкового прохфессора.
   Ответить    
іnquіsitіо77
нанесем карту ДТП на карту новостроев. и не удивимся тому, что ДТП часто случаются там, где понастроили фавел, без планирования, без генплана, без развязок, без учета транспорта.
а кто кто кто это сделал?
скажите, как его зовут?
   Ответить    
Бригадир
Добровольского/Заболотного — почему круг не восстановят?
Но не сразу. Сначала нужно рельсы на поворотах в плиты уложить.
   Ответить    
Читатель-писатель
Не соглашусь отчасти.
Для начала нужно большегрузы перенаправить по нормальной окружной (которой на данный момент нету совсем), а вот потом делать то, что вы предлагает.
   Ответить    
Stirlitz
Да ну его на фиг, тот круг. Куда проще со светофором. Фуры убрать важнее.
   Ответить    

 Индеец Жо
Если бы запретили БМВ, произведенные до 2010 года-то ДТП сократилось бы вдвое
   Ответить    
Читатель-писатель
Вы считаете, что виноват год выпуска авто? Т.е. прокладка между рулём и сидушкой не виновата?
   Ответить    

Неравнодушный
В городе должен быть только общественный транспорт и транспорт, который обеспечивает жизнь в городе. Все частники только за городом!
   Ответить    
Тавышо...
…и 100% неотвратимость наказания. Человек — это животное, которое ещё немного умеет думать. Уверяю, когда будет жёсткое и неотвратимое наказание, и это увидят все, то даже «министры землетрясений» с чемоданами денег, скажут — "…да ну его нах.., геморрой себе наживать…»
   Ответить    
Москвич 412
По мнению Думской: «нужны две вещи: полубеспилотные автомобили, которые будут автоматически предотвращать столкновения, и повсеместная установка камер, интегрированных в единую систему, которые будут контролировать скоростной режим и фиксировать нарушения правил».» По моему мнению, нужно жёсткое объяснение, олигофренам, что нельзя нарушать ПДД. И виновата не машина, БМВ или Москвич. Виновата прокладка, между рулём и сиденьем.
   Ответить    
Odessit_iz_Moldovanki
Думская несет бред в этом случае! Достаточно сделать дорогу, которая не позволит разогнаться автомобилю и не важно кто виноват пешеход или автомобилист результат будет без смерти человека
   Ответить    
Shuricksoft
Антипарковочные столбики (кроме улиц, где ширина тротуара физически не позволяет на нём запарковаться, оставив пешеходам положенные два метра или хотя бы разумные полтора) до создания достаточного количества парковок — это зло. При всём уважении к Петру Обухову, конкретно по этому вопросу, на мой взгляд, виден личный интерес владельца службы такси
   Ответить    

Великолепный
«В течение суток пик аварийности в Одессе приходится на 13:00, но если брать только аварии с пострадавшими — на 18:00.»
И как на неё повлияла дополнительно освещенность перекрестков???
Улицы  с перекрестками всегда были освещены. Поменялось освещение с ламп накаливания на светодиодные LED, которые более долговечны и менее энергоемки.
Аварийность была снижена  после установки светофорного регулирования перекрестков там, где       не было  светофоров. Например, перекресттки ул. Риельеской и Базарной, ул. Осипова и Базарной, на Дальницком шоссе и др. улицах. Так же снижению ДТП способствовал перевод некоторых перекрестков на круговое движение транспорта.
Ещё снижению ДТП  повлияло установка манекенов детей на многих улицах и перекрестках.
   Ответить    
Odessit_iz_Moldovanki
Манекены детей это верх безумства, это как про мальчика который шутил про волка, а когда реально пришел волк ему никто не поверил.
   Ответить    

Odessit_iz_Moldovanki
В Осло не строят подьземные и наземные переходы, они вынуждают людей перебегать дорогу рядом с ними.
   Ответить    
Одессит по документам
2020 год вообще не корректно сравнивать с 2019 и 2018. Почему? Загадка!
   Ответить    
сергей88
О да. Сначала вырежут квадратные ямы, и оставят на неделю другую.
   Ответить    
Свобода_Слова
Задолбали водилы и пешеходы которые нарушают ПДД.
А также разбитые тротуары, неработающие светофоры, грязь и хамство.
   Ответить    
mr.Truth
Где там обещанные камеры превышения скорости по всему городу? Повесили с десяток и на этом все закончилось
   Ответить    
Odessit_iz_Moldovanki
К примеру маршрут троллейбуса номер 8, спокойно можно сузить полосы движения и создать выделенную полосу для ОТ. (Маршрутки я не считаю за Общественный Транспорт). Получаем: ОТ не стоит в пробках, можно организовать движение по времени, больше людей будут использовать троллейбус.
   Ответить    
O RLY?
основная причина ДТП это тотальные дебилы за рулем, почувствовавшие безнаказанность. В цивилизованной стране любой из них был бы лишен прав в течение дня- три нарушения и ходи пешком.
   Ответить    
Олег Константинов, главный редактор "Думской"
на самом деле, у них данные в том числе от ГУНП, там вся область, не только зона ответственности УПП 
   Ответить    
   Правила



27 февраля
09:45 На трассе в Одесской области Lanos вылетел на встречку и врезался в грузовик: пассажир легковушки погиб
08:20 В Одессе осудили повара-решалу, который за 10 тыс. долларов обещал перевести военного в тыловую часть
5
26 февраля
22:35 В Одесской области полицейский вымогал взятки за перевозку пассажиров по Днестру (фото) фотографии
5
21:54 Подешевели почти на 138 тысяч: глава Одесского облсовета Диденко и его супруга указали в декларациях разную стоимость его часов
3
21:31 На Балтской дороге в Одессе запретили парковаться грузовикам фотографии
6
20:49 Зеленский подписал закон о демобилизации срочников
5
20:01 Первый матч после зимнего перерыва: одесский «Черноморец» поделил очки с киевской «Оболонью» фотографии
3
19:30 Одессит поссорился с женой и поджег квартиру: пострадала 20-летняя девушка
1
18:22 Херсонский «Днепр» третий: у Одессы есть шансы принять поединки за золото чемпионата Украины по хоккею
17:58 Швеция вступает в НАТО – Венгрия поддержала ее прием
58
17:15 АТБ и Райффайзен Банк передали современное оборудование медицинскому хабу, где спасают украинских защитников (новости компаний) фотографии
3
16:40 Ловцы «шахидов»: в Одессе презентовали марку, посвященную защитникам неба над югом Украины (фото) фотографии
3
15:53 Французские истребители для Украины: зачем нашим Воздушным Силам «Мираж»
20
15:05 Резал колеса машин, потому что на него наводили порчу: одесситы самостоятельно задержали наркомана (фото, видео) фотографии видео
7
14:01 Развитие и усиление молодежной политики: в Одесской области стартовал проект «Импульс» (фото) фотографии
7






Статьи:

Два года и десять лет борьбы: кем мы стали и чему научились?

Искали десант, спасали иностранных студентов и громили русских: как одесситы пережили начало полномасштабного вторжения

Интервью с золотой каратисткой Одессы: Анжелика Терлюга о возможном завершении карьеры, планах на год и роли спорта во время войны





Новости Одессы в фотографиях:










Думская в Viber
Ми використовуємо cookies    Ok    ×