Асфальт вместо откатов: что стоит за ремонтом на одесской Трассе здоровья

В Одессе на Трассе здоровья начались дорожные работы, которые привлекли внимание не только своим масштабом, но и спецификой финансирования. Несмотря на то, что состояние асфальта тут не было критическим, проект получил приоритетный статус. Наш политический обозреватель Владимир Имуш изучил официальные сообщения о том, что работы проводятся за внебюджетные средства и не поверил своим глазам.

Однако эту информацию подтвердили ему несколько источников, причем как среди чиновников, так и среди бизнесменов, которые взяли на себя эти расходы. Попробуем разобраться, что же это значит.

Многие одесситы скептически отнеслись к новости о том, что на Трассе здоровья стартовала замена асфальта (кроме того, там нанесут новую разметку, заменят лавки, урны и уличное освещение). Первым информацию разместил у себя в тг-канале глава городской военной администрации Сергей Лысак, к слову, весь это проект — его инициатива.

Речь идет об участке от Ланжерона до Аркадии. Это явно не то место, в ремонте которого заинтересовано большинство жителей города. Да и состояние асфальта там весьма приличное, не то, что на городских магистралях, с которых ос снегом местами сошло покрытие.

Казалось бы каких-то пять километров. Однако мы рекомендуем посмотреть на это не с точки зрения протяженности дороги и тонн асфальта, а как на возможную смену управленческой модели.

Суть в том, что крупнейшие дорожные подрядчики («Ростдорстрой», «Автомагістраль-Південь») и застройщики проводят работы по благоустройству в качестве социального вклада. Это происходит после того, как компании уже выиграли тендеры, получили оплату из бюджета и даже выполнили работы.

В данном случае городская власть фактически предложили бизнесу направить ресурсы, которые ранее могли оседать в виде откатов реферальных бонусов, на восстановление знакового городского объекта. Таким образом, вместо прямой передачи денег за лояльность, подрядчики выполняют конкретный объем работ «натурой».

В то же время, я ни на секунду не забываю о бэкграунде «добродетелей». «Ростдорстрой» и «Автомагістраль-Південь» — уже довольно давно поделили одесский рынок дорожных работ и редко пускают на него чужаков. Обе компании погрязли в коррупционных скандалах. Едва ли такая разовая акция сможет обелить их репутацию.

Этот прецедент можно рассматривать как попытку изменить подходы к городскому управлению. Вместо классических коррупционных схем применяется формат «нагрузки» на бизнес, когда коммерческие структуры вынуждены инвестировать в общественные пространства для поддержания рабочих отношений с администрацией.

Автор — политический обозреватель «Думской» Владимир Имуш