Авария танкера «Делфи»: о подозрении объявили капитану порта
Бывшему капитану порта «Пивденный» объявили о подозрении в служебной халатности, которая привела к тяжким последствиям.
Речь идет о кораблекрушении, которое произошло в Одессе в ночь на 22 ноября 2019 года, сообщает пресс-сужба Одесской областной прокуратуры.
По мнению правоохранителей, капитан порта был обязан оценить угрозу от неуправляемого танкера «Делфи», который пересек границу и появился в зоне его ответственности.
Следователи считают, что для реагирования у руководителя было три недели — со 2 по 22 ноября 2019 года, однако никаких мер он не принял. Вследствие этого танкер выбросило на берег, где он пролежал до сентября 2020 года.
В результате аварии и утечки нефтепродуктов государственному предприятию «Администрация морских портов Украины» был нанесен ущерб в размере 7 млн грн, и это квалифицируется как «тяжелые последствия». В связи с этим подозрение было объявлено по ч. 2 ст. 367 Уголовного кодекса Украины. Следствие ведут сотрудники пятого отделения Одесского районного управления полиции 1.
Санкция по данной статье предусматривает лишение свободы на срок от двух до пяти лет, а также с возможным штрафом до 12750 грн. Кроме того, в случае признания капитана порта виновным, ему может быть вчинен гражданский иск о возмещении нанесенного семимиллионного ущерба.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Уже столько времени прошло.Видно надо кого то показательно наказать и забыть. Хорошо хоть не капитана судна, которого все бросили тогда на выживание.Полное равнодушие и ничего кроме денег, которые затмили все и спасение человеческих жизней и экологию родного города.
"Хорошо хоть не капитана судна, которого все бросили тогда на выживание."
Он прекрасно знал, чем занимается в море. Не зря отказывался от буксировки, когда ещё была возможность его оттащить в безопасное место. А так как с него уже брать нечего, все знающие о существовании этой офшорной "бензоколонки" сейчас активно ищут отмазку. А с бывшего капитана порта, видимо, есть что ещё скачать. Знал ведь, что в зоне его ответственности болтается в море. Дело то экономически криминальное.
Какой нахер танкер?Это ржавая канистра! Капитан порта не реагировал, потому что владельцы этого «бизнеса» настоятельно «попросили» его не реагировать, а там люди очень убедительные.Кроме того, с тех пор с этим бизнесом ничего не случилось, он как процветал, так и сейчас, собственно как и схема «ввоза» зерна.
А как и на основании чего должен был реагировать капитан порта??? Капитан «Делфи» сигнал бедствия не подавал, радировал что все в норме. Как капитан порта может его заставить что-то сделать??? Стоит себе корыто на рейде, говорит что все отлично, документация в наличии.
тобто паперова фірма-одноденка власниця «каністри» закрилася, а правоохоронцям конче потрібно закрити справу вироком от і найшли того хто реально існує. От тільки питання чому лише капітан порту відповідальний, фізичні особи реальні власники фірми також існують і мешкають в Україні. Здається мені, що власники домовились з прокурорськими, що єдиним відповідальним буде саме капітан порту який відповість матеріально «по всій строгості трудового законодавства» що передбачає відшкодування збитків в межах розміру двомісячної зарплати
Коммунальный люкс для Молдованки: как одесский ЖКС накручивает цены на веники и дератизацию
ЖКС «Хмельницкий» решил закупить инвентарь более чем на миллион гривен и потратить еще 750 тыс. грн на борьбу с грызунами и тараканами. Соответствующие тендеры опубликованы на платформе Prozorro.
Глава Южного управления лесного хозяйства Олег Ткач оказался на скамье подсудимых за обещание решить вопрос с охотничьими угодьями в Одесской области.
Согласно материалам дела, с февраля 2024 года Ткач готовил почву для получения неправомерной выгоды. Руководитель управления пытался вовлечь подчиненных в сбор подарков в виде денег и талонов на топливо для поддержания своего финансового положения.
Одесский облсовет потратит более 200 тысяч на обслуживание одной служебной Toyota Camry.
Речь идет о простом ТО, которые проводятся каждые 15 тысяч километров пробега. В перечень входят диагностика, замена моторного масла, фильтров, тормозной жидкости и свечей зажигания, проверка аккумулятора, развал-схождение, компьютерная диагностика и другие процедуры. При этом срок, на который рассчитаны эти работы, в документах не указан.
В Одессе жители находят способы справляться с отсутствием света.
На одном из балконов жилого дома заметили установленные солнечные панели похоже, так хозяева квартиры решили частично обеспечить себя электроэнергией во время блэкаутов.
Два дня гостей встречают десятки стендов с авторскими изделиями от украшений и свечей до необычных арт-объектов. Здесь также работает фуд-корт, проходят розыгрыши подарков, а в течение дня сменяют друг друга выступления музыкальных коллективов, оркестра, хора и DJ-сеты.