«Дело Гурвица живет»: мэрия опять хочет построить в Одессе канатное метро
1
Как стало известно в ходе заседания рабочей группы по вопросам стратегического развития лифтового парка в жилом фонде Одессы, муниципалитет намерен искать инвестора для строительства канатного метро.Напомним, что впервые эта идея была озвучена прежним руководством города. (Тогда сообщалось, что затраты на строительство подобного вида транспорта — в 10 раз дешевле любого другого вида транспорта. Сроки строительства ― всего 4 года. Максимальная скорость движения — 30 км/ч. Однако есть и минусы — малая вместимость и небольшая скорость). Секретарь рабочей группы финансовый менеджер КП «Агентство программ развития Одессы» Юлия Кирвас представила концепцию создания канатного метро в Одессе.
В концепции отмечено, что у Одессы весьма подходящее для этого вида транспорта расположение — она растянута вдоль моря, нет места для устройства новых транспортных развязок. А для канатного метро таковые не требуются. Построив канатное метро, можно не только улучшить транспортное обслуживание населения, но и повысить туристическую привлекательность города. «Как вид городского транспорта, канатное метро весьма популярно в Нью-Йорке, Барселоне, проектируется в Варшаве, — отметила Юлия Кирвас. — Канатное метро весьма кстати пришлось бы для посещающих Одессу туристов, которым передвижение по канатной трассе вдоль моря позволило бы ознакомиться с городом за максимально короткое время». В наших условиях, когда туристический сезон относительно короток, канатное метро целесообразно использовать в виде дополнения к городскому пассажирскому транспорту, отмечали участники заседания. Кабины такого метро довольно вместительны, могут перевозить сразу несколько десятков человек. А по стоимости проезда этот транспорт практически сопоставим с троллейбусом, если использовать его для перевозки пассажиров, а не в качестве аттракциона. Представитель управления архитектуры и градостроительства Одесского городского совета Александр Греков предложил два возможных направления использования канатного метро — от Пересыпи до пос. Котовского и в прибрежной зоне от Морвокзала до 16-й станции Большого Фонтана. «Мы выходим сейчас на серьезную проработку инвестиционного плана», — отметил глава рабочей группы профессор Николай Андриенко. Подготовка инвестиционных предложений поручена КП «Агентство программ развития Одессы». Подводя итоги первого заседания обновленной рабочей группы по вопросам стратегического развития лифтового парка в жилом фонде Одессы, Николай Андриенко отметил, что идет конкретная работа по подготовке муниципальной программы модернизации лифтового парка, а также инвестиционных предложений по созданию в городе канатного метро, что в дальнейшем позволит привлечь инвестиции для реализации этих планов. КП «Агентство программ развития Одессы» уже передало свои наработки на согласование в управление архитектуры и градостроительства.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
|
Ну почему же утопия? Они мечтают, за это им платят неплохие бабки, а осуществлять будут другие (в другой пятилетке)
Ответить
|
|
А мне нравится! Один только вид старой перечницы или инвалида выскакивающго из кабинки на скорости 30 км/ч уже веселит и добавляет адреналина на весь день. Зроблэно з любовью до людэй!
Ответить
|
|
Бла-бла-бла
а реактивный трамвай?
Ответить
|
|
Биндюжнику. проект «Конка» был благополучно «угроблен» ещё в 2002 году.
Ответить
|
|
Биндюжнику.Не травите душу! Нечто подобное, только без рельс!
Ответить
|
|
Опять бред психически ненормального. Еще за намывной остров не вспомнили, за скоростной трамвай и прочую фигню.
Ответить
|
|
Черный корсар, вы забыли про новый аэропорт на искусственном острове в районе 16 станции ФОнтана. :)
Ответить
|
|
Только и осталось, что в голове держать больные фантазии. Уже можно томов пять фантастики написать запросто.
Ответить
|
|
Потому что это очередное «бла-бла-бла» и не более. И кормят этим одесситов (если вы не в курсе) уже лет 15
А не делается в реальности ничего. Надоело уже очередные сказки слушать
Ответить
|
|
Причем тут сказки? Инвесторов нет. А так — вполне реально.
Ответить
|
|
Зато на прибрежные парковки были инвесторы, теперь парковок нет!
Ответить
|
|
Ыгрок, ты такой большой а в сказки веришь. Все это надо только для одной-единственной цели — отмывание бабок. Просто прикинь, сколько в баксах будет стоить каждая кабинка, тросы, столбы, промежуточные и концевые станции, и сколько же из этого можно украсть. Мэр сможет приобрести в столице еще один такой же домик. И машЫнку.
Ответить
|
|
Та и хрен с ним! Иначе же у нас и не бывает. Но нам же лучше будет!!!
Ответить
|
|
Хрень собачья! Реально такая канатная дорога не может быстро ездить впринципе. Проблема в безопасной посадке-высадке. Если чуть увеличить скорость — тут-же начнуться массовые несчастные случаи, особенно с пожилыми людьми, не способными на ходу резво запрыгивать и выпрыгивать из кабинок
Так что бред это
Ответить
|
|
дело даже не в деньгах. Утопический проект по сути своей и с технической точки зрения в первую очередь.
Ответить
|
|
Серж. Предложение №1 Все остановки для безопасности должны быть застелены матрасами. Правда, со временем, они будут застелены стариками и инвалидами, так их можно и не убирать, будет мягче.
Ответить
|
|
Только я надеюсь, что старики и инвалиды все таки не идиоты и ездить там не будут.
Ответить
|
|
Мэрия опять хочет
Хотеть и мечтать не запрещается
Ответить
|
|
А мост через залив??(( А насыпной остров? А Одесский космодром? Это что все на бумаге??((
Ответить
|
|
В чистом виде, без местных реалий — отличная идея.
Ответить
|
|
да, а стоимость будет такая же, как и стоимость прокатиться на канатной дороге?точно не помню, но гривен 16 стоит..а за такую хрень будет и целых 30, как и за электромобили.и будет почти пустое канатное метро.
Ответить
|
|
Лестница до Луны, кстати, тоже неплохой проект. Резко увеличивает туристическую привлекательность. Есть смысл «выходить на серьезную проработку инвестиционного плана».
Ответить
|
|
Ага. еще лучше эскалатор производства Макеевки.
Ответить
|
|
http://ru.wikipedia.org/wiki/Вуппертальская_подвесная_дорога если речь о подобном проекте, то вполне круто. если о том, что представлено на картинке, то вызывает полное недоумение мягко выражаясь.
Ответить
|
|
но впрочем идейное отставание в 100 лет.
Ответить
|
|
а освободившееся место отдать под парковки
Ответить
|
|
балаболы) Хотели бы реально что-то сделать для города так в летнее время запустили бы катера для перевозок по морю и разгрузили бы от Богданов проезжую часть. Канатное метро㐒 км_ч??? Идиоты.
Ответить
|
|
>>>в летнее время запустили бы катера
А как запустить то, чего нет?
Ответить
|
|
согласен. Но, проще катера чем непонятная канатная дорога сквозь город))
Ответить
|
|
Максимальная скорость такой фигни — скорость быстро идущего пешехода. завянете по дороге на работу и обратно
Ответить
|
|
Скорость 30 км/час, гораздо быстрее, чем пешком ) и быстрее, чем стоять в пробках!
Ответить
|
|
Алена, представьте себе поездочку с поскота в центр 30 км_ч по воздуху. Вы бывали на горнолыжных курортах?
Ответить
|
|
Вот-вот. И выпрыгивать на такой скорости будет очень весело. Я-бы не рискнул
Могу себе представить, сколько будет переломов и отрубленых конечностей
Ответить
|
|
По-моему я видела подобное (правда в других странах) там никто на ходу не выпрыгивает, спец. остановки, типа трамвайных.
Ответить
|
|
Граждане! Это есть первоочередная задача! И дороги ремонтировать не надо.И инвесторов не надо, мы с бюджета денежки возьмем.
Ответить
|
|
«Цирк на дроче», как говорил знакомый пятилетний пацан
Ответить
|
|
А на ветру будет здорово укачивать
Ответить
|
|
Москва.Там другие деньги. У наших денег на одну опору.
Ответить
|
|
Какой здравомыслящий человек будет инвестировать в бандитском городе/государстве? Да еще и в высокотехнологичную, долгоокупаемую отрасль. Когда в любой из дней у тебя рейдерским способом могут отнять всё и пинком под зад отравить в СИЗО, где за пару сотен тысяч долларов ты откупишься от прокуратуры и пойдешь зализывать раны. Повторяя — никогда, никогда, никогда.
Ответить
|
|
рекомендую изучить Вам стоимость данного проекта. а кроме того, да будет вам известно, что исходя из стоимости эксплуатации, проезд на московском монорельсе является субсидируемым т.е. за 28 кажется рублей проезда город доплачивает ещё рублей 70. ну и скорость у этой чудо-мысли порядка 30-40 км/ч.
Ответить
|
|
30-40 км/ч без пробок и светофоров — это отличная скорость. в остальном вы полностью правы
Ответить
|
|
канат, действительно, не нужен. Нужен процессор, в смысле мозги. Наши бы построили чужими руками через откатную систему, в этом они проФФессионалы.
Ответить
|
|
Это надземный трамвай, а Одессе нужно подземное, всепогодное, добротное метро.
Ответить
|
|
Создается илюзия здоровой мысли у ведущих нас к евростандартам и т.п.
Ответить
|
|
Да Гурвиц у тебя, блаженного, из головы то всё никак не выйдет.
Ответить
|
|
Давайте вернемся к канатной дороге только после постройки моста через залив.
Ответить
|
|
Канатаная дорога через весь город, ос скоростью максимум 30 км\ч??? это ни коим обрахом не решит проблему с транспортом
выход — монорельсовое метро над автомобильными дорогами!
Ответить
|
|
Выход — подземное метро, как в Киеве.
Ответить
|
|
а такое? и дешевле чем в Москве)
Ответить
|
|
Канат нужен — чтобы на нем повесить всю эту шоблу, которая держит одесситов за идиотов.
Ответить
|
|
)) Напомнило Буковель и фразу «стою на асфальте я в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, тол и я е..нутый». Реально отражает смысл данной идеи. Сделайте велосипедные дорожки по городу, даешь пропаганду велосипеда, взорвать нах все Икарусы и иные динозавры с маршрутками вкупе. «Инвестиционная привлекательность» (читай откатов мало) конечно небольшая, но польза огромная!
Ответить
|
|
Народ, ну что вы как дети малые. Пропаганда велосипеда, красивые картинки монорельса в Москве и Вупертале
«Здесь вам не тут» (с).
Это ж маршрутки убирать надо будет. Что же, по вашему, вся эта мэрская п
братия, которая крышует маршрутчиков, добровольно от бабоса откажется? Ага, щазз
Ответить
|
|
С поскота в центр уже ходит трамвай! Его можно модернизировать и это реально решает проблему с перевозкой! Не надо ничего придумывать! И скорость другая, и в пробках не стоит, и вместимость — три вагона это человек 600 сразу!! Тоже и на Таирово! Нафига этот треп? Кто бы что ни говорил — но при Советах травмваи в три вагона гоняли очень быстро и перевозили очень большие массы народа достаточно в сжатые сроки! Давайте восстановим то что имеем!!!
Ответить
|
|
Пускай они колесо обозрения разберут и канатку сделают из этого
Ответить
|
|
Может действительно травмвай сделать нормальным? А то что у нас сейчас ездит — не трамвай -чудо лесное, еще и не безопасное!
Ответить
|
|
Да, пока туда залезет очередной алкаш под конец рабочего дня, как стошнит его на такой высоте, да и пока он выползет
да и со скоростью 30км/ч. ездой, то лучше пешком прогуляться и нервы целее будут! Да и с нашими «ремонтниками» и «установщиками» как-то не охотно будет в этот «дирижабль» заходить
делают всё через *Опу! И то это если глубже копнуть, а если не копнуть, то фигушки его вообще сделают и через 10 лет! Нашим бы денег только копить в городской казне на «безглуздые» праздники в виде « День Привоза», «ДР Дюка», «День канатоходца и прочей фигни, а навести хотябы на обычных дорогах порядка у них клЭпки нет!
Ответить
|
|
А зимой с нашей то подачей эл./энергии будет аналогично как в фильме «Замёрзшие»))
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
08:06
Обломки "шахеда" в Одессе. Друзья. как вам прошлая ночь? Давно такого не было.
02:55
Есть ещё цели с моря
02:47
В городе слышны взрывы. Наши работают по шахеду
22:06
Скільки Одес існує в світі? Спробуйте без Гугла.
|