Министр инфраструктуры уже не против частичной приватизации одесского аэропорта
Вице-премьер Украины, министр инфраструктуры Борис Колесников, который сегодня находится в Одессе с рабочим визитом, высказал другую точку зрения на передачу 75% имущественного комплекса Одеского аэропорта, чем ранее.
«Аэропорт является собственностью города, и город решает, как с ним поступить», — рассказал Борис Колесников.
По словам вице-премьера, в случае, если инвестор проведет реконструкцию аэропорта, построит новый терминал и приведет в соответствующий вид территорию аэровокзала — то это, безусловно, пойдет на пользу Одессе.
Он отметил, что не возражает против того, что инвестор построит в аэропорту новый терминал, и будет содержать его в надлежащем виде. Также он не связывает задержание вице-мэра Одессы Николая Ильченко с этим вопросом.
Напомним, что в начале августа 2011 г. в интервью изданию «КоммерсантЪ» вице-премьер, министр инфраструктуры Украины Борис Колесников выражал свое недовольство этим решением Одесского горсовета.
«Я не знаю, кому принадлежат компании-инвесторы. В ситуации с аэропортом «Одесса» Кабмину вместе с горсоветом еще предстоит разобраться, — тогда заявлял он. - В свое время по просьбе городских властей мы передали часть аэропортов в областную или городскую коммунальную собственность. Они обещали их развивать. Но если они этого не делают, то нужно обратиться в Мининфраструктуры как минимум за консультацией. Если вам этот аэропорт не нужен, отдайте его Фонду госимущества, пусть выставит его на конкурс. А так аэропорт отдается какому-то инвестору, который завтра перепродаст его другому инвестору. А мучиться будут простые пассажиры. Возьмем для примера Днепропетровский аэропорт. Там все запутано до крайности, взлетно-посадочная полоса поделена, как грядки в огороде. А где этот инвестор с новым терминалом? Стратегия развития аэропортов должна быть одна. Это сейчас Одесский аэропорт представляется интересным, но он сезонный – в августе у инвестора будет хорошее настроение, а в ноябре он захочет покинуть Одессу навсегда», — отметил вице-премьер-министр.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
«Аэропорт является собственностью города, и город решает, как с ним поступить» Чё? Отсыпь мужЫг! Аэропорт это, случайно, не стратегический объект, не? Ну может, конечно, я что-то перепутал…
Не знаю, как насчет Думской, но вот оно — вдогон к аэропорту- В Одессе с аукциона продали здание поликлиники. http://news.yandex.ua/yandsearch?cl4url=www.nr2.ru%2Fodessa%2F350511.html&lang=ru&ncrnd=5690
Известные партии оказались бизнес-структурами, а другой объединяющей силы — нет. Критиковать нужно, но хочется движения. Мало наводить критику, нужна идеология и структурироанность. То есть, опять же — партия, а их и так тьма-тмущая. Грустно
Да поймите же — любая «партия», как бы она ни называлась — это формирование, преследующее, в первую очередь — собственные цели. Об истинных намерениях этих формирований, объединений, или — можно назвать как угодно — никто никогда не узнает до тех пор, пока они не дорвутся до власти. И вот только тогда они проявляются во всей «красе». К великому сожалению — вся жизнедеятельность государства построена на принципе «партийной системы», неизлечимо больного и порочного изобретения фантазии злого «гения». Сломать нужно саму СИСТЕМУ, она изжила себя. А сделать это — очень и очень непросто.
Я не помню в точности высказывание Р.Боделана, промелькнувшее однажды, но в нем высказывалось разочарование за изменение политического курса партии Регионов. Изначально построение партии задумывалось с управлением снизу-вверх, когда партия обрела силу, то приобрела другой вид: тоталитарный, с жесткой вертикалью сверху-вниз.
Говорите, сломать государственную систему как изжившую себя, а что предлагаете взамен? Систему с горизонтальным управлением? Анархическую систему или ликвидацию государственного аппарата и пусть армия, медицина, милиция, пожарники и пр кормятся за свой счет? Общаг нужен, как не верти, и нужно управление им, но как только народ присасывается к общагу у него едет крыша от бесконтрольности.
Отнюдь нет. Полная анархия и военный коммунизм ни к чему хорошему не приведут. Систему нужно строить заново. Но строить ее должен сам народ, такой, какая нужна народу, а не дефективные идеологи, в конечном счете создающие систему для удовлетворения собственных щкурных интересов. Кстати, кое-что можно было бы взять и из той же анархии. Функции власти должны осуществлять Советы, которым отведены полномочия координаторов, и не более того. Народ сам должен решать вопросы построения государства. НАРОДНОГО государства.
Хочу приватизировать плошадь на ВПП шириной на ширину молярного валика, желательно по средине, от левого до правого края. И буду собирать сборы за пересечение за каждую взлет-посадку.
Можно осуществить по их же технологии — сначала отреставрировать, а потом уже и узаконить, предварительно подготовившись к «учебным» стрельбам. Так будет более продуктивно.
Чуть, чуть почистить. Чуть, чуть подвентить, чуть, чуть смазать в свободное время и тихонечко с грохотом проехать до Думской. Стрельба лишняя. И все стервятники в унифоме в один секунд разбегутся по своим забытым хуторам. Медвежья болезнь обитателям Думы обеспечена.
Если не напомним, что имущество города находится в собственности городской Громады — так и не спросят, как не спрашивали до сих пор, распродавая все оптом и в розницу за гроши.
Как быстро меняется точка зрения у депутатов, министров и прочего сброда: «Министр инфраструктуры уже не против частичной приватизации одесского аэропорта.» -бу-га-га шо и туда тоже уже занесли пару чемоданчиков и Фонду госимущества аэропорт уже нах не нужен? ))
Уже сейчас идет дележ аэропорта. Те службы где не заработаешь остаются в составе КП а где крутятся деньги Кауфману и Грановскому. Хотя им и до этого уже много принадлежало в аэропорту.
Они так легко манипулируют: общественная собственность (она не подвластна городской, областной, государственной власти) с бухты-барахты переходит в государственную (собственность подвластная городской, областной и др государственной власти, может продаваться, сдаваться в аренду, реструктуризироваться). На каком основании аэропорт стал гос. собственностью? Кто и когда перевел пляжи в госсобственность? Блин, воруют не краснея. Живут по понятиям наши слуги народа, плюют на хавающий народ. Кто остановит этот беспредел, клоунаду с присвоением городской властью земли, общественных зданий, морской территории?
Они краснеют и нервничают, и даже за сердце хватаются… Просто они когда воруют — они все это накапливают, а как приходят Маски-Шоу — от неожиданности все сразу и переживают… Бедные…
Что касается «приХватизации» поликлиники Водников, то там совсем другие цены.Это очередной объект, украденный у города.Приморский бульвар-золотая жемчужина города, и называть такую сумму-это считать, что вокруг все идиоты.Давитесь!
На наш аэропорт без слез смотреть невозможно. Деревенская автобусная станция. Кто был в евроаэропортах поймет меня. Кстати строительство самих терминалов дело не хитрое. Не ресурсоемкое, если обращали внимание на то, что собой в конечном итоге представляют эти терминалы. Просто ангары со стойками регистрации. Все, ничего хитрого. Это былоб под силу и самому гос-ву сделать. Кстати аэропорты в европе в комунсобственности.
Самое дорогое в строительстве или реконструкции аэропортов — это взлетно посадочные полосы. Насколько я понимаю нашему аэропорту необходимо не реконструировать ее а строить именно новую. А сам терминал это в принципе ерунда, вон Сады Победы или Ривьра — готовый терминал, много ума не надо. Гдето в этих опусах на Думской были такие данные — на строительство новой ВПП необходимо 450 млн.грн., + еще на терминал… Что то мне не верится в возможности «инвестора» раскошелиться на такую капусту как минимум лет на 15… Точно будут привлекать какого нибудь монстра, типа Туркиш Аэрлайнс, или сейчас развиваются модные лоукостеры, им нужны хабы, а Одесский аэропорт вполне может стать хабом на участке Европа — Азия. Что, кстати, касается и пассажиропотоков, так и грузовых перевозок.
У залі суду обирають запобіжний захід наступному підозрюваному. Прокуратура наполягає на тому, що має бути запобіжний захід утримання під вартою, але адвокатка та сам підозрюваний наполягають на тому, що має бути домашній арешт, бо у підозрюваного водія ТЦК батько інвалід, а мати після інсульту.
"Я не визнаю себе винним, я займався тим, чим займався протягом семи місяців. Я сумлінно виконував обовlязки учасника групи оповіщення", - заявил третий обвиняемый.
Максим 1993 года рождения, родом из села в Одесской области. Образование среднее полное, не женат, детей нет. Служит стрелком взвода оповещения Пересыпского ТЦК. Фигурирует по тем же статьям.
16:32
Пятый обвиняемый Владимир С. уже в зале суда
47
11
3
1
1
5
4
2
1
Думська в Viber
