В редакцию «Думской» попало письмо, адресованное дирекции Одесского порта. «Рекомендательное» послание было отправлено руководством Южной таможни. В письме таможенники советовали порту не работать с экспедиторскими компаниями, которые, якобы, не выполняют правила растаможки грузов. Список недобросовестных экспедиторов прилагался.
Информация об этом письме, полученном портом в середине ноября нынешнего года, попала и к самим экспедиторам. Правда, последние видят положение дел несколько иначе, нежели таможенники.
«Думская» встретилась с руководителями нескольких фирм, попавших в немилость к таможне. Директор одной из них рассказал нашему корреспонденту, что выполнять условия растаможки, даже при всем желании, сегодня могут только несколько фирм – так называемый список «модных», не попав в который таможенные брокеры неофициально теряют все права на нормальную работу.
«Не модные» компании, по словам нашего собеседника, повально теряют объемы заказов. Таможенным брокерам не дают работать и грузовладельцы отказываются от их услуг.
Брокер с 11-летним стажем Сергей подробно рассказал, как брокеров «динамят» при попытке подать документы на таможенный контроль.
«У нас попросту не принимают документы (декларацию с пакетом документов). То есть, документы-то на таможне взять могут – они пролежат на пункте контроля целый день, их вернут без отметок и штампов. Доказать, что у тебя этот документ вообще приняли, невозможно. Можно лишь потребовать по закону карточку отказа в таможенном оформлении, либо официальный отказ, но таможенники никогда его не дадут, — рассказывает Сергей, — Отказ является основанием для судебного иска. Его никому не дают»
Наш собеседник рассказывает, что сам не может оформить ни один контейнер уже на протяжении 2 месяцев. Брокер ходит на таможню, вновь и вновь подает декларации, которые, по его словам, вновь и вновь не принимают.
«Получается, что я ничего не могу сделать для клиента. А когда хозяин груза приходит на таможню, ему говорят, что брокер документы даже не приносил — клиент начинает искать варианты, при которых его груз все-таки оформят и в конечном итоге попадает в руки «модных»», — говорит Сергей.
При этом, доказать кому либо, что брокер приходил на таможню с декларацией, невозможно. Наш собеседник рассказал, как пытался бороться с подобной несправедливостью в Ильичевском порту.
«На восьмой день мытарств у меня приняли документы. Потом отправили в таможенную лабораторию на анализы, которые проводили около двух недель. Я просил официальное письмо – разъяснение, с чем связана задержка. Мое письмо даже отказались регистрировать и присваивать ему входящий номер», — рассказывает брокер.
В результате, часть фирм уже закрылись, еще часть ушли под печать «модных».
Нам удалось выяснить несколько названий этих самых «модных» компаний. Экспедиторы и брокеры, которые постоянно находятся на «линии огня» рассказали, что перечень фирм «модных» постоянно меняется — одни предприятия прекращают деятельность, однако им на смену приходят новые — сателлиты предыдущих.
Этот неофициальный список «небожителей», рассказывают брокеры, появился в начале 2011 года. Среди «неприкасаемых», компании «Вайс плюс», «Дельта Си», «Вега Логистик», «Исира», «Сандис», «Космоледо»…
При этом, считают брокеры, неудачи остальных компаний для таможенников столь же важны, как и удачи «модных» — с каждым днем пребывания контейнера в порту растет пеня грузовладельца за пользование инфраструктурой порта. Бывает, что пеня добегает до таких сумм, после которых владельцам грузов невыгодно забирать товар, и они готовы от него отказаться.
Что же касается официального письма руководству порта, брокеры уверены — таможня не должна диктовать Министерству транспорта, с кем работать.
«Все знают, что список «модных» идет сверху, потом, через Татьяну Бойченко попадает на места. Приказы Бойченко никто не нарушит. Ее боятся, как огня, ни один таможенник не пойдет навстречу, пока не увидит компанию в списках, которые напрочь отрицает глава Южной таможни», — рассказал «Думской» директор экспедиторской компании, попавшей в немилость к таможенной службе.
Впрочем, некоторым, по словам брокеров, товар забрать удается, однако без документов. Таким образом объясняет наш собеседник, поступают «торгаши», так брокеры называют торговцев с рынка «7-й км» и других предпринимателей, которые, имея свою «крышу» в налоговой службе и других инстанциях.
Правда, такая услуга со стороны таможни, по словам брокеров, также стоит не так мало — от 20 до 45 тыс. долларов за один контейнер. Еще 10-ку, рассказывают брокеры, зачастую приходится отдать налоговой, инспекторы которой уже поджидают дельцов с грузом без документов на выезде из порта.
«В конечном итоге, люди за бешеные деньги забирают свой контейнер и потом еще плятят отдельным фирмам, которые делают им документы на груз. Такие фирмы за отдельную плату пропускает этот груз через свои предприятия и готовят приходные документы, — рассказывает один из руководителей брокерских фирм Одессы, — Все эти тонкости, зачастую, не интересует обывателей, а зря - в конечном итоге за купленный в розницу товар переплачивать приходится именно им».
Представители «не модных» брокерских контор рассказали «Думской», что за несколько дней до приезда в Одессу Президента Украины, весь таможенный терминал расчистили, и впервые за несколько месяцев оформили груз всем, правда, с дополнительными условиями.
«Тогда пропускали всех, но намекали, что мол это всего лишь услуга, и потом за нее надо будет отплатить», — говорит наш собеседник.
«Думская» обратилась за комментарием к руководителю Одесского морского торгового порта Юрию Васькову. Последний отметил, что действительно получил ряд писем из Южной таможни, после чего провел совещание, в результате которого порт твердо решил сохранить равновесие и не создавать никаких дополнительных условий для работы отдельных фирм.
«Мы написали письмо в адрес Южной таможни, где отметили, что порт может требовать расторжения договоров с экспедиторами только в том случае, когда экспедитор нарушает условия договора с портом. Это предусмотрено законодательством. В данном же случае письмо таможни носило рекомендательный характер. Договорная кампания на следующий год продолжается. Уже около 30 компаний продлили договор на 2012 год. Как руководитель порта, я могу сказать, что у нас заключены договора с более чем 400 экспедиторскими компаниями. Мы даем им возможность работать в порту. При этом, я не могу отвечать за другие службы», — рассказал Юрий Васьков.
В руководстве Южной таможни «Думской» рассказали, что никаких списков «модных» не существует, связаться лично с Татьяной Бойченко нам не удалось.
Арина Родионова для Думской.net
Редакция «Дусмкой» еще раз отмечает, что при подготовке материала автор так не смог выйти на контакт с руководителем Южной таможни Татьяной Бойченко. Если же, после публикации данного материала, руководство ведомства захочет высказать свое мнение относительно происходящих событий, Думская.net в любой момент готова предоставить Южной таможне соответствующую возможность.
Кому ещё не понятна причина ухудшения качества импортируемых товаров? Европа, америка, китай, как видим, тут не при делах. Музыку заказываем мы, а дирижеры этого оркестра сидят в налоговой и таможне. Стране хана.
Не вопрос. Нужно. Но ЧТО сделало государство для этого? Опустило налоги? Снизилу планку кредитования? Дало льготы? ЧТО сделало государство, чтобы поддержать нашего производителя? А ничего. То, что делает таможня приведет к: 1) Оттоку импорта (мы не все можем производить и это факт) 2) Уменьшение инвестиций в страну (без них также плохо) 3) Наши порты никогда не станут транзитными (это основная часть бюджета стран где это так)
То, что происходит — анти законно, анти экономически, анти социально…
"…тонкости… не интересует обывателей, а зря — в конечном итоге за купленный в розницу товар переплачивать приходится именно им.», - интересная сентенция. А что, по мнению авторов, должен, в этом случае, делать «интересующийся» обыватель? Выходить на мимимитинги под таможню?
По логике это нужно Государству и его Гражданам, но мы всего лишь обладаем атрибутами государственности, налицо сию минутные интересы и выгоды, без закладок на будущее. Со стороны создается впечатление, что мы вообще плывем по течению, хищники держатся уверенно, планктон под корягами, но река мельчает и высыхает
нового ничего не прочитал, но могу дать один совет… снимите все на видео… все ваше оформление, дело в том что наши великие брокера которые тут плачут как пюре… не рыба не мясо… сидят и б з д я т лишнее слово сказать, а коменты потом гордые отписывать, подавая документы включите телефон на видео запись, а потом весь этот репортаж покажите этому инспектору… вам даже скидку наверное сделают
Не таможня — а кассиры! Но это совсем не удивляет, в налоговой такая же картина! Все государство превращено в механизм откачки налички! Вобщем ПР в действии!
Чушь, блин. Брокеры ведь должны иметь юридическое образование. Ну отправь ты письмо через курьерскую службу какую-то с уведомлением о вручении. Когда курьер принесет конверт должностное лицо НЕ СМОЖЕТ отказаться от его получения. Ну, а если откажется — это уже повод для предъявления иска. К тому же, на руках будет отметка курьера об отказе от получения…
через курьерскую службу «какую-то» не принимают ничего, и должностное лицо в таможне, и даже в налоговой, отказывается принять корреспонденцию! можно только Укрпочтой. но уже был случай, когда отправили ею с уведомлением и в ответ -тишина…
Должность начальника УМВД области стоит около 1 млн. убитых енотов. А ведь должность начальника таможни не менее 5, я так думаю… Радуйтесь л@хи, сами выбирали. Будете еще долго и с теплотой вспоминать тот таможенный режим, который был при оранжевых.
я лично по ссср не рыдаю, я б даже сказал, что наоборот. Что касательно оранжевых, то произошло то, что и должно было произойти. Отвечу по философски: «Все, что с нами происходит -делает нас сильней»
Люди, неужели вы верите, что этот писец идет от самой таможни, а презик вместе с ахметычем и юрой енакиевским не в курсе?! Да это они все и мутят! После экспедиторов, морских агентств и прочей припортовщины (а это тыщи рабочих мест! ), домофоновых бизнесов — они возьмутся за лоточников! Поставят енакиевских семечками в переходах торговать! Как сказал один мой знакомый друг: «Когда они уже лопнут?! Все мое! Как в сказке 3 толстяка! « Они сами клепают солдат майдана-2 из тех же брокеров, экспедиторов и агентов, которым ЧТО делать?
да таможня явно работает на власть. а иначе прокуратура бы уже давно всерьёз заинтерисовалась и небыло бы такого беспредела. на скоко я знаю, в таможне ВСЕ на взятках и без взяток большенство груза не сможет пройти таможенный оформление, или будет проходить очень долго. Поэтому экспедиторы и грузополучатели и дают взятки, и стало это нормой. Возможно экспедиторы и не бегут в суды и прокуратуру, потомучто знают что их груз официально таможню не пройдёт или будет проходить очень долго…(((
«Редакция «Дусмкой» еще раз отмечает, что при подготовке материала автор так не смог выйти на контакт с руководителем Южной таможни Татьяной Бойченко. Если же, после публикации данного материала, руководство ведомства захочет высказать свое мнение относительно происходящих событий, Думская.net в любой момент готова предоставить Южной таможне соответствующую возможность.»
Бойченко это винтик в исполнительном механизме! Здесь копать надо выше, извините за каламбур. На сегодняшний день в силовых структурах никого не интересует — законно или не законно ты ведешь бизнес, они просто считают что ты им должен, и эти суммы озвучивают абсолютно не стесняясь и не боясь! Это происходит во всей стране, к власти пришли настоящие рекетиры, и бюджетные поступления их не волнуют, их интересует только нал в больших объемах, и если ты не обеспечиваешь эти пожелания — к тебе сразу приходит прокуратура, обэп, и т.д. Давайте радоваться что мы их выбрали, ведь разводящий руками Ющ вызывал у всех желание «сильной руки» и порядка в стране. Вот мы и получили порядок в стране!
И в 2005, и в последующих годах коррупция была, но ее рост за последний год — это просто не передать! Вы посмотрите на состав Горсовета! Кабинет Министров — вообще клуб самых «бедных» людей в стране. Я не защищаю Юща, просто при той власти существовала какаято конкуренция, была возможность воздействия на органы власти через конкурирующие структуры и таким образом можно было бороться хоть както с коррупцией. Сейчас полная монополия власти. Законными методами бороться бесполезно, мы вон два раза подали в суд на гос. структуру… так в суде нам прямо сказали — есть ЦУ всячески препятствовать! Это СУД!
Наша компания занимается оформлением импортных грузов из стран Азии, Европы, Америки и Африки через п.Новороссийск на Украину (Новороссийск — п. Кавказ – п. Керчь – далее к месту таможенного оформления на Украине ). daniel@ved-transit.ru
Артём Конюх
