История с одесскими парковками вышла на финишную прямую. Ценой бесконечных митингов и акций протеста одесситы добились того, чтобы власть пошла навстречу жителям Южной Пальмиры. За несколько месяцев в Одессе появилась правильная, хоть и не везде, разметка и главное — парковочные абонементы, которые позволят одесситам в 2012 году оставлять свои авто на городских парковках за 99 коп. в день. Однако шли одесситы к этому долго, а тернистый путь к победе достоин небольшого голливудского блокбастера.
Серия №1. 2008 год. Первая попытка поднять тарифы на парковку была еще при Гурвице. В экономическом обосновании были записаны затраты на каждого парковщика – зарплата 400$ в месяц, мобильная связь и многие другие социальные блага. Депутаты шутили, что после введения новых тарифов в городе не останется ни одного дворника – все уйдут в парковщики.
Лоббировали решение депутаты, имевшие долю в парковочном бизнесе, противодействовал повышению тогдашний депутат горсовета Алексей Гончаренко, доказавший на заседании исполкома в августе 2008 г. несостоятельность экономического обоснования пятикратного увеличения тарифов. Обоснование предполагало, что из 5 гривен только 51 копейка пойдет в городской бюджет, а остальные 4,49 уйдут частникам — операторам парковок. В итоге мэрия Гурвица тарифы решила оставить на прежнем уровне. До следующей попытки.
Серия №2. 2009 год. Наибольший накал страстей во время «парковочных войн» во времена Эдуарда Гурвица. Одесситы из общественной организации «Качество Жизни» активно информировали водителей о том, что парковка стоит 1 гривну в час, а не столько, сколько хочет парковщик. На почве этого регулярно возникали конфликты, в том числе и в сессионном зале горсовета — вице-мэр Вахтанги Убирия, курировавший транспорт и по мнению многих получавший долю с незаконных парковок, даже угрожал «повесить» Гончаренко.
В августе 2009 года одесситы устроили автопробег под девизом «Платим честно», посвященный годовщине отмены пятикратного повышения тарифов. Параллельно свой автопробег провело КП «Парксервис» во главе со своим тогдашним директором Валерием Бондарем. Последний наградил Алексея Гончаренко почетной грамотой «Лучшему активисту КП «Парксервис». Несмотря на то, что кортеж Бондаря вышел с такими же лозунгами, как и пробег Гончаренко, автодорожное мероприятие запомнилось массой провокаций, вроде перекрытия дорог и «подрезаний». Тем утром, журналисты одного из одесских телеканалов засняли как Бондарь вместе с боевиком из «Свободной Одессы» известным зеленкометалем Казаковым давали четкие указания своим людям на машинах, как вести себя на автопробеге. В итоге не смотря на все усилия Бондаря мероприятие состоялась.
Серия №3. 2011 год. Городская власть сменилась, а основные проблемы на парковках остались. Нельзя сказать, что в промежутке между сериями не было попыток власть придержавших засунуть руку в карман одесских автолюбителей. Достаточно вспомнить эпопею с эвакуаторами, ответственность за которую многие приписывали бывшему вице-мэру по транспорту Вахтанги Убирии.
Однако, не будем останавливаться на делах давно минувших дней и перейдем к тем, кому действительно удалось впервые за 10 лет официально повысить парковочный сбор. Сказать, что городские власти серьезно подошли к подготовке повышения тарифа на парковку, значило бы сильно покривить душой. То, что чиновники пытались пропихнуть за экономическое обоснование, не выдерживало критики даже при беглом просмотре.
Парковочный тариф 5 грн/час родился в головах чиновников на основании совершенно фантастических факторов. В «Парксервис» планировалось трудоустроить 500 парковщиков, причем выделялись не только на зарплаты, но и на повышение квалификации, а также, переподготовку мастеров этого высокотехнологического процесса. Не забыли чиновники и про расходы на оздоровление и зарплаты руководству коммунального предприятия. При этом, заполняемость парковок, даже в центре города, редко превышала 70%. Таким образом, нетрудно сложить «2+2» и определить, что данный документ писался не для наполнения бюджета, а, скорее, для вывода денег с Одесских парковок в частный карман.
К сожалению, несмотря на отчаянные протесты одесситов, проломленный череп депутата Шмушковича, попытки Гончаренко прорвать милицейские кордоны в мэрии, автопробеги, обращения в суд и многое другое, власть установила новые тарифы и не видела никаких нарушений в решении по их повышению.
«Я подаю иск, в котором мы будем требовать, чтобы это решение было отменено, так как оно с нашей точки зрения нарушает целый ряд норм и правил, которые есть в нашем государстве» — заявил вскоре после введения новых тарифов заместитель председателя областного совета Алексей Гончаренко.
Серия №4. 2011-… годы. Голливудский хеппи-энд и открытая концовка. После столь циничной и открытой попытки ограбить одесситов, сомнения в том, что Алексей Костусев достоин войти в историю Одессы, как один из ее самых бездарных руководителей, остались у немногих.
И все-таки, Алексею Костусеву стоит сказать «спасибо». Ведь именно благодаря мэру и парковкам в Одессе укрепились общественные организации и институты гражданского общества. Наверняка, никто бы и не услышал про «Общественный контроль дорог» и его лидера Сергея Дубенко, если бы не парковки. Между тем, Дубенко стал одним из многих, кто занял активную позицию и перестал платить за незаконные парковки и вместе с другими одесситами заставил власть сделать шаг на встречу одесситам.
«Ситуация с выделением горсоветом городской земли под парковки и наделение КП «Парксервис» правом распоряжаться этой землей и, в том числе, взимать за это с автолюбителей плату, без предоставления правоустанавливающего документа на саму землю (государственного акта или договора аренды), подобна ситуации, когда владелец автомобиля выписывает на другое лицо доверенность на управление и распоряжение автомобилем, но при этом не передает ему техпаспорт на этот автомобиль. Т.е. полномочия выделены, а оснований для пользования нет» — охарактеризовал схему работы парковок Сергей Дубенко.
Последний гвоздь в крышку гроба повышения тарифов на парковки забила прокуратура, которая рассмотрев обращение Гончаренко, 16 сентября (кстати в день его рождения) подала в мэрию протест с требованием отменить решение о повышении стоимости парковки в Одессе. Протест мэрия спустя 3 месяца отклонила, но все-таки пошла на компромисс и тут же ввела годовые парковочные абонементы стоимостью 360 грн. Новый парковочный талон уже можно купить в киосках горпрессы, а в действие он вступит с 1 января 2012 года – при наличие такого документа при ежедневном пользовании услугами одесских парковок, платить за это одесситы будут всего лишь 99 коп. в день.
И несмотря на то, что к новому порядку платы за парковку еще остается немало вопросов (как и кто будет контролировать реальное количество проданных абонементов, что станет с «бандитами в жилетках» на парковках и многое другое), победа над парковочной мафией уже, в целом, достигнута.
Хватит мыльных опер. Парковочный сбор не относится к обязательным сборам. Горсовет может не принимать решение по этому виду сбора. Парковочный сбор отменить, навсегда. Хватит воровства, унижения людей. Пусть власть находит источники пополнения бюджета за счет создания рабочих мест. Предлагаю, как генеральную линию.
Спасибо, напомню, там и формулировки были примерно такие: поскольку сплошной обман, коррупция, бюджет этих денег никогда не видел- на фиг. Это произошло примерно в 2007 г. Чем не пример?
На парковках сплошное беззаконие! Разноголосица в ценах, оскорбительные выпады, а то и угрозы.Надо наглухо закрыть этот антиобщественный,навязчивый, БАНДИТСКИЙ СЕРВИС!!!
нет. одно другого не отменят. если поставят паркоматы и каким-то образом узаконят абонемент, то дешевле будет иметь абонемент, чем платить каждый раз паркомату
Уверен, по поводу парковочного талона будет реагирование прокуратуры. В законодательстве не предусмотрена оплата «абонементом». А с 2012 только паркомат. Но зачем нам частности, считаю единственно верным решением-отменить парковочный сбор. Убрали из города незаконный эвакуатор, добьемся и отмены парковочного сбора. Власть будет думать как заработать, а не как украсть.
Во власть нынче идут не работать, а украсть… так что слишком много оптимизма, ребятки, завтра «керманычи» еще что нибудь придумают, как деньги за воздух с населения качать… только бунт, бессмысленный и беспощадный, с обязательным топлением «элиты» в их же золотых унитазах…
Наконец-то прояснилась судьба иска Гончаренко к исполкому:
Керуючись ст. ст. 8, 9, 17, 19, 159-163, 167 КАС України, ПОСТАНОВИВ : В задоволенні позову ОСОБА_1 до Виконавчого комітету Одеської міської ради, третя особа Комунальне підприємство «Парксервіс-Одеса»про визнання недійсним та скасування рішення Виконавчого комітету ОМР № 533 від 14.07.2011р.–відмовити у повному обсязі.
Повний текст постанови буде виданий сторонам не більш як у п’ятиденний строк з дня закінчення розгляду по справі. Згідно до ч. 2 ст. 186 КАС України постанова може бути оскаржена до Одеського апеляційного адміністративного суду шляхом подання до Приморського районного суду міста Одеси апеляційної скарги протягом десяти днів з дня отримання повного тексту постанови.
Я категорический противник парковок вообще как таковых, считая право парковать машину -«естественным правом» не подлежащим оплате. В жизни за парковку, я не платил ни разу. И платить не буду.
Однако не могу не оценить в высшей степени высоко деятельность С. Дубенко!!! Такого можно в депутаты!
Непоследовательно. Вы против платных парковок, как таковых, а Дубенко за парковки -лайт, с абонементом. При Вашем то обоснованном радикализме. То всех на виселицу, то за 3 месяца работы — сразу высокие награды. Чтобы потом опять «всех на виселицу»?
ну и в чём тут победа? 5 грн как сделали, так и осталось. из 360 грн в год сколько идёт городу? 0.51 коп? да, общественное движение есть. но есть и подозрение, что оно не общественное, а направленное со стороны пиарщиков гончаренко.
Я вот каждый раз читаю, спрашиваю и не получаю ответа. Где те парковки, за которые с меня хотят деньги? Останавливаться возле бордюра я, по ПДД, могу везде, где нет запрещающего знака. А Дубенко с некоторого времени считаю пиарщиком, который решил прогнуться перед горисполкомом, направив наши деньги в нужном им направлении.
все хотят, чтобы в городе что-то делалось, покупались новые троллейбусы/трамваи, ремонтировались дороги, не было отключений света и прочего, но на бюджет тебе наплевать.
это очень разумно, мне нечего возразить )
зато как какие-то погорельцы или обрушенцы — так сразу «государство мне должно потому что я пострадал»
Да не видим мы, чтобы деньги тратились на то о чем Вы пишите. Несколько троллейбусов новых купили так сколько еще рассчитываться за них. Но это капля в море, а в основном поездку в транспорте можно считать экстримом
Понимаешь ли, при «совке» у меня забирали из зарплаты 13%, но за это у меня были бесплатные посещения поликлиник, бесплатные школы, бесплатные институты, спокойствие на улицах и новые «Татры» за 3 копейки, самолет в Москву за 22 рубля, путешествие на «Иване Франко» в Севастополь за 18 рублей. И ни кто не кивал на пустой бюджет.
а сколько сортов колбасы было в ближайшем магазине? ;)
тем не менее, сейчас всё равно многие вещи делаются из бюджета. вот ты за уличное освещение кому-то отдельно платишь? нет, конечно. так что же оно тогда бесплатное? ) тоже нет. бюджет.
откуда в Одессе могут взяться новые развязки (которых очень не хватает! ) или скажем, метро, если в бюджете будет пусто?
Слышь, «розовый», я может потому и активный и не болею, потому что в детстве ел натуральные продукты, а не ту химию, которую сейчас продают в расплодившихся «супермаркетах». И мои одноклассники на уроках физкультуры не умирали и мои родители на боялись за сделанные в школьном медкабинете прививки.
Но согласно постановлению кабмина без паркомата вообще можно не платить — http://tsn.ua/groshi/z-2012-roku-vodiyi-ne-zobov-yazani-platiti-parkuvalnikam.html
Вы платите не за сохранность машины, а за эксплуатацию участка дороги на котором стоит ваша машина. И 0.99 коп. вполне приемлемая цена за износ дорожного покрытия.
За этот участок дороги у меня уже взяли, когда я бензин покупал, а раньше каждый год с техосмотром платили «дорожный сбор», в зависимости от объема двигателя.
Цитата: «Вы платите не за сохранность машины, а за эксплуатацию участка дороги на котором стоит ваша машина» САМОЕ РАСПРОСТРАНЕННОЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ.
Запомните: водитель платит не за то, что припарковал свое авто на городской парковке, и не за мифическую охрану авто, за которое, согласно того же Постановления Кабмина, оператор парковки никакой ответственности не несет. Подлежит оплате услуга по содержанию парковки в надлежащем состоянии и только в том, случае, если данная услуга Вам оказана.
А именно, водитель оплачивает следующие услуги:
- правильно нанесенную синию разметку, выделяющую паркоместа площадью не менее 12 кв.м на каждый автомобиль; - правильные дорожные знаки с табличками платных услуг с цифрами (10)(25)(50); - наличие информационной таблички с указанием наименования оператора парковки, тарифа за парковку, способа платежа, контактных телефонов; - убранную от снега зимой и от листьев осенью, а также полностью заасфальтированную площадка для паркования; - места для бесплатной парковки инвалидов в количестве не менее одного на 10 паркомест; - с 01.01.2012 г. — наличие паркоматов в количестве не менее одного на 10 паркомест; - выдачу платежного документа в виде фискального чека или парковочного талона (иные платежные документа: квитанции или приходно-кассовые ордера незаконны); - наличие освещения в темное время суток и многое другое.
«- правильно нанесенную синию разметку, выделяющую паркоместа площадью не менее 12 кв.м на каждый автомобиль;» Т.е. если на проезжей части нарисовали синие полоски, то я за это уже должен платить? А как же положенные 3 метра ширины полосы для движения?
«Подлежит оплате услуга по содержанию парковки в надлежащем состоянии и только в том, случае, если данная услуга Вам оказана».
Если не ошибаюсь. ст.275 ГК- договор об оказании услуг, предполагает наличие задания заказчика на выполнение услуг исполнителю. С последующей оплатой. При этом услуги должны быть отражены в законодательстве: помыть, поменять, почистить. Перечисленные услуги, — те которые оказывает оператор «парковке». Он ее размечает, убирает. Пусть оператору и платит «парковка», а не мы. НИкто из нас не давал задание на все «услуги», перечисленные выше. А значит никому ничего не должны. Полная ликвидация платных парковок. Мне не нужна разметка, мне не нужны таблички, на хер мне оператор с его телефонами. ЕСли будем платить, за то что остановился, завтра начнут требовать за то, что дышим. И не нужно вводить в дебри дебильных Пост КМ. ГК-закон, на него и будем опираться.
Неумная Контора, дорожный сбор сейчас входит в цену бензина. При чём бензоторгаши брать его начали на несколько месяцев раньше, чем отменили техосмотр.
Andrey Manilo
Nikky Shwartc
