Одесский стройбизнес. Казнить нельзя помиловать… или Киван, Стикон, Тарпан – последние из могикан?. Статьи и новости Одессы

Как только слышишь очередную новость о том, что в Украине миллионы безработных, сразу же понимаешь, что причину безработицы надо искать не в лености украинцев и не в их желании жить на подачки. Согласитесь, большинство наших сограждан готовы и желают работать. Главный вопрос – где?

Еще четыре года назад работа в строительном бизнесе давала одесситам не просто достойный заработок. Это был целый экономический цикл. Активное строительство – это обеспеченные работой смежники и поставщики, это развитое кредитование, плюс спрос на услуги компаний, работающих в сфере недвижимости и рекламы. Это миллионы рабочих мест, это тысячи финансовых связей, это движение и развитие.

Сегодня реально работающие компании можно пересчитать по пальцам. И вместо поддержки им ежедневно приходится сталкиваться с национальными особенностями государственной регуляторной политики, с «прелестями» процесса согласования строительно-проектной документации, с возрастающими аппетитами «контролирующе-смотрящих» органов и многим другим.

В этих условиях строительные компании либо вообще сворачивают деятельность, либо замораживают работы до лучших времен. Сегодня в области насчитывается 640 недостроев. Из них только на 298-ми проводятся строительные работы (зачастую вялотекущие). А 53,5% объектов вообще законсервированы.

Информация о том, что на том или ином объекте возникли проблемы, афишируется редко. Так было в случае с «Альянсом», когда инвесторы пришли прямо на сессию городского совета. Или в случае с недавней остановкой строительства 24-этажного гостиничного комплекса на берегу моря у бывшего санатория «Россия». Объект, который возводит фирма «Хай-Райз Констракшнз» не проявляет активности, хотя строители успели возвести 15 этажей. Несмотря на то, что строительство этой гостиницы, оператором которой должна стать международная корпорация «Swissotel», должно было гарантироваться весомым именем швейцарской компании, и в этом случае застройщик не минул финансовых проблем.

На этом фоне компании, которые несмотря ни на что продолжают демонстрировать стабильность, выглядят просто-таки героически. Хотя список «лидеров» стремительно сокращается. К бесспорным ТОПам одесского стройбизнеса сегодня можно отнести «KADORR Group» Аднана Кивана, «ИНКОР-Групп» Руслана Тарпана, «Стикон» Леонида Крючкова и…, и вот, пожалуй, и все. Выстоят ли эти «атланты» когда новый виток кризиса уже на подходе? Найдут ли одесские строители новые резервы в условиях «всеподавляющей» опеки государства? В чем залог их стабильности?

Один из лидеров одесского строительного рынка – компания «KADORR Group» под руководством Аднана Кивана несмотря ни на что упорно продолжает выполнять все взятые на себя обязательства. Реализацию всех проектов на территории Одессы и Одесской области обеспечивает инвестиционный мост Лондон―Дубаи―Одесса, что гарантирует определенную независимость от финансово-экономического состояния рынка. Это сейчас является весьма важным преимуществом. Кроме того «KADORR Group» демонстрирует высокий для Украины уровень открытости ведения бизнеса, что вызывает доверие у инвесторов. В числе эффектных шагов – точное соблюдение сроков работ и сдачи объекта, возможность в режиме «онлайн» наблюдать за строительством. Кроме того, компания единственная в Украине резервирует всю необходимую для строительства и сдачи объекта в эксплуатацию сумму с учетом инфляции.

Другой пример стабильности – строительная компания «Стикон», которая существует уже 45 лет. Ныне компания возводит 12 объектов, в том числе социальное жилье и коммерческую недвижимость. Основной упор – на доступное жилье, которое возводится в различных районах города. В 2012 году планируется сдать около 45 тысяч квадратных метров жилья, для сравнения в 2011 – 40 тысяч. В компании трудится 1450 человек, все одесситы. «Стикон» производит полный цикл строительных работ – от проектирования до ввода в эксплуатацию. Как считает руководитель «Стикона» Леонид Крючков, надежность – наиболее важная черта его компании.

Особую нишу на одесском строительном рынке занимает «ИНКОР-Групп» под руководством Руслана Тарпана. Здесь выбрана иная стратегия –реализация масштабных, зачастую уникальных технических проектов. При этом кампания всегда остается стабильной, что особенно важно в условиях, когда используется бюджетное финансирование. Список объектов внушителен, особенно с учетом их социальной значимости – Инфекционная и Детская клиническая больницы, глубоководный выпуск от СБО «Северная», ремонт и реконструкция фасадов в центре Одессы. Работы на каждом из этих объектов проходили в условиях ограниченного финансирования. Фактически «ИНКОР-Групп» за счет кредитных средств брала на себя ответственность за финансирование строительства или реконструкции, предоставляя государству или городской громаде солидный многомиллионный кредит на длительные сроки. Не секрет, что бюджетное финансирование – это довольно рискованное дело, и только крупные солидные компании, обладающие определенным запасом финансовой прочности, могут позволить себе вкладывать свои собственные и заемные деньги в ожидании возврата бюджетных средств. При этом работы идут ритмично, коллектив получает зарплату, обеспечиваются все обязательства перед партнерами и поставщиками. Кстати, о стабильности компании говорит тот факт, что поставщики выстраиваются в очередь в надежде получить заказ от «Инкор-Групп», зная, что компания всегда рассчитывается вовремя. Заказчик в лице государства получает полноценный объект, не прибегая к необходимости брать кредиты под высокие проценты. Государство, по правде, вообще ничем не рискует. Рискует компания, которая выступает и в роли исполнителя работ, и в роли своеобразного инвестора. И всегда «Инкор-Групп» выполняла свои обязательства, и при этом обеспечивала высокое качество работ.

Выстоят ли эти компании в условиях нового затяжного кризиса, во многом зависит от того, будет ли востребован их опыт в вновь открывшихся кризисных обстоятельствах. И хотя аналогии не всегда работают, но все же, вспомним, как выходили США, Германия, Италия из Великой депрессии 30-х годов. Несмотря на различия в политическом строе, рецепт был один – масштабные работы по развитию инфраструктуры, проекты которые связывали большое количество рабочих. При этом использовался местный сырьевой ресурс. А государство могло профинансировать эти проекты, потому что эмиссия опиралась на собственные силы – технологии, трудовые ресурсы, строительные материалы. Кроме того, это фактически инвестиции в будущее, а не проедание кредитов. Инвестиции, которые стимулируют колоссальное развитие, ведь развитие инфраструктуры – это всегда эффективный шаг, надолго отодвигающий угрозу прихода еще одного кризиса. При этом до сих пор немцы используют автобаны, которые были построены еще в тридцатых.

И вместо выводов, сразу возникает вопрос. Почему у нас в стране лидер – это всегда нахождение под прицелом? Не умер, как другие — значит виноват! Откуда в Украине мазохистская тенденция – топить тех, кто умеет работать? Кому будет хорошо от того, что многотысячный коллектив не будет работать и получать зарплату? Кому станет теплее от отсутствия нужных объектов? Кто будет радоваться, если бюджеты всех уровней недополучат значительные средства? Или всех вдохновляют банкроты-смежники и разоряющиеся партнеры?

Иногда кажется, что те пресловутые 150 анонимов, которые пишут отзывы на всех одесских социально-политических сайтах, соревнуясь в полуинтеллектуальных измышлениях, получают извращенное физиологическое удовольствие, втаптывая в грязь того, кто хоть на полкорпуса вырвался вперед. Честно говоря, грустно от такой логики и от такой философии жизни!

Если мы в Южной Пальмире не хотим постоянно жаловаться на нищету и безработицу, не стоит завидовать чужому успеху и топить успешного предпринимателя. Ведь вечный закон экономики гласит, что живой бизнес всегда лучше, чем бизнес мертвый. Особенно в ситуации, когда, хотим мы этого или нет, на Украину надвигается очередная, еще более сильная волна мирового кризиса.

afa

9 февраля 2012, 18:26 +23

ЗАРС забыли в статье упомянуть этот гигант половину Французского бульвара уже застроил и продолжает растекаться по окрестностям.

E-mail
Пароль